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| Non | Nom du modèle | CAMION d'incendie AL-X1 | |
| Paramètres du véhicule | |||
| 1 | Dimensions extérieures | 5200×1500×2200 mm | |
| Masse totale maximale | 7500 kg | ||
| Capacité de charge de liquide | 3500 kg | ||
| Vitesse maximale | 40 km/h | ||
| Débit nominal de la pompe à incendie | 600 l/min 0,55 MPa | ||
| Débit nominal du système de surveillance incendie | 650 l/min 0,55 MPa | ||
| Portée du canon à incendie | ≥ 45 m. | ||
| Angle d'approche/angle de départ | 23°/21° | ||
| Garde au sol minimale | 190 mm | ||
| Distance de freinage | 7 m | ||
| Autonomie de la batterie | 80-100 km (pleine charge) | ||
| Autonomie de la batterie | Autonomie de la batterie de 100 kilomètres | ||
| Chargeur intelligent monté sur voiture, étanche et résistant à la poussière, avec avertissement de température élevée et fonction de mise hors tension automatique | |||
| Principaux paramètres du châssis | |||
| 2 | Modèle | XF02-1/HW09-1 | |
| Puissance nominale du moteur | 7.5 kw *2 | ||
| Puissance maximale du moteur | 15 kW *2 | ||
| Type de moteur | 175-7.5-7*2 | ||
| Type et puissance du moteur | Communication asynchrone, 15 kw |
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| Forme de conduite | entraînement double indépendant arrière 6×4 | ||
| Système de freinage | Freins hydrauliques à tambour avant et arrière, freins hydrauliques à deux circuits, dispositif de frein de stationnement | ||
| Distance de freinage | < 30 m. | ||
| Pneus | Les roues avant et arrière sont des pneus sans chambre à air à jante en acier | ||
| Empattement | 2050 mm /850 mm | ||
| Poids total maximum autorisé | 7500 kg | ||
| Masse de charge par essieu | Essieu avant : 2500 kg, Essieu arrière : 5000 kg |
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| Rayon de braquage minimum | ≤ 6 m. | ||
| Formulaire de transmission | Automatique mono-étagé transmission*2 |
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| Tension de charge | 220 V. | ||
| Temps de charge | 6-8 heures | ||
| Pente d'escalade | 21 % | ||
| Rapport de vitesse de transmission | 18:1 | ||
| Forme de la batterie | Batterie lithium-ion | ||
| Capacité de la batterie | 72 V /200 Ah | ||
| Châssis et châssis | Cadre en acier haute résistance, pare-chocs en acier, numéro de châssis frappant sur le cadre. | ||
| Le châssis répond aux exigences d'avancement, de fiabilité, de stabilité. | |||
| Habitacle | |||
| 3 | Structure | Tête plate, quatre portes, double rangée | |
| Nombre de conducteurs / passagers | 4 | ||
| Position du conducteur | Direction à gauche, dossier de siège intégré réglable avec appui-tête | ||
| Rétroviseur intérieur | Rétroviseur grand angle à gauche et à droite à l'extérieur | ||
| Tableau de bord équipé d' un panneau de commande pompier et d'un boîtier de commande de feux d'avertissement. 1. Système d'alarme avec témoins d'avertissement et mégaphones ; 2. Inversion de l'image ; 3. Direction électrique et servofrein; 4. Flash 5. Tête de pile du cordon d'alimentation de la radio 6. La cabine est équipée d'un dispositif de positionnement et de la technologie de positionnement du système de coordonnées WGS84 (norme internationale). |
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Usine :
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