| Personnalisation: | Disponible |
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| Couleur: | jaune |
| autre nom: | couche d′asphalte mince |
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ZTA 1.5cm à 2.5cm revêtement d'asphalte ultra-fin l'entretien d'asphalte à revêtement fin est un moyen efficace d'entretien préventif de chaussée, qui ne détruit pas la structure du revêtement d'origine sans réduire sa résistance structurelle. Par rapport à d'autres couches minces de revêtement en asphalte, le revêtement en asphalte ultra-fin ZTS ne nécessite pas de bitume émulsionné haute viscosité spécial et d'unités de pose de revêtement dédiées, ce qui peut réduire considérablement les coûts, ce qui permet d'utiliser largement le revêtement ultra-fin.
L'épaisseur de la couche d'asphalte ultra-mince anti-fissure haute élasticité ZTA est de 1,5cm-2,5cm. Les additifs anti-fissures hautement élastiques ZTA-VE peuvent augmenter l'adhérence entre les agrégats et le bitume, ce qui peut réduire la quantité de bitume et assurer la performance du mélange d'asphalte, ce qui permet de réduire les coûts. Il s'agit d'une technologie économique et performante d'entretien préventif routier. |
Revêtement ultra-fin ZTA anti-fissure de 1 cm
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Tableau 1 indicateurs techniques de l'additif anti-fissuration haute élasticité VE
| Élément | Unité | Exigences techniques | Méthode de test |
| Apparence | - | Particules uniformes et pleines | - |
| Poids de particule unique | g | ≤0.015 | - |
| Densité | g/cm³ | 0.85 à 0.99 | GT/T1033 |
| Indice de fusion (135 ºC, 2,16 kg) | g/10 min | ≥ 3 | GT/T3682 |
| Teneur en cendres | % | ≤1 | T0614 |
Emballage :
| Emballage |
3 kg ou 4 kg par sac hot-melt, 24 kg par sac. |
| Chargement : | 16 tonnes par conteneur de 20 pieds. 27 tonnes par conteneur de 40 pieds. |
| Stockage : | L'additif anti-rutting ZTA peut être stocké à température ambiante. |
| Transport : | Pratique pour le transport, pas besoin de véhicule spécial |
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Les additifs anti-fissuration hautement élastiques ZTA sont directement ajoutés au mélange d'asphalte conventionnel pour améliorer les performances à haute et basse température, la résistance aux fissures et la résistance à la fatigue du mélange d'asphalte. Restaure l'adhérence, la réduction du bruit et le confort de conduite sur tous les plans.
1. Bonne performance de collage. Améliorer considérablement les performances de collage du mélange pour éviter les particules volants.
2. Facile à utiliser. Les processus de production et de construction sont très simples, modifiez directement le mélange d'asphalte sans équipement spécial de pose de revêtement.
3. Pratique pour les petites applications par lots. Il répond aux besoins de maintenance préventive avec une petite quantité d'ingénierie.
4. Il adopte un mélange d'asphalte de type multi-gravier avec une large plage de gradation, une grande adaptabilité, une grande profondeur de structure, d'excellentes performances anti-dérapantes et de réduction du bruit, et une bonne stabilité des matériaux dans une large plage de rapport huile-pierre, et une meilleure tolérance de construction propice à la production et au contrôle de construction.
5. Performances de mélange à chaud. La température de décharge du mélange doit être supérieure à 160 °C et la température ambiante peut être bien enroulée à 5 °C, ce qui évite l'effet négatif d'un refroidissement rapide de la surface de couverture ultra-mince sur le compactage.
6. Bonne durabilité et performance à coût élevé.7. Écologique. Technologie écoénergétique et écologique avec peu de fumée et de poussière.
1. Champ d'application
Entretien préventif des revêtements asphaltés de qualité élevée
Maintien correctif de maladies mineures
Couche d'usure de surface de la nouvelle route
2.route applicable
Autoroute
Routes municipales, routes municipales
Pont, route surélevée
Tunnel
Alimentation de matériaux Écrasement de pavage Circulation ouverte de compactage
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Highland Road à 3,500 mètres d'altitude
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Autoroute
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Tunnel Road
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Viaduct Road
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Route de la ville
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Route municipale
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| Beijing Zhongtian Road-Tech Co.,Ltd. Est le conseil d'administration de la China Transportation Association et du comité des transports de la China Technological Market Association, avec une équipe de R&D technique experte, capacité d'innovation continue, expérience d'ingénierie riche et capacité suffisante. Nous avons également participé à des certificats de normes de l'industrie des matériaux routiers désignés. |
| Siège social à Beijing, capitale, 3 bases de production de produits à Baoding et Handan, Hebei et Ordos, Mongolie intérieure. Avec une production annuelle de 60,000 tonnes d'additifs pour asphalte, 10,000 tonnes d'additifs pour poudre fusible (asphalte SBS), 5,000 tonnes d'additifs pour chaussées de drainage / additifs pour chaussées poreuses, 40,000 tonnes d'agents anti-rutting / additifs anti-rutting ARA / additifs pour routes à charge lourde, 4,000 tonnes d' additifs pour revêtements de chaussées ultra-minces (additifs d'entretien préventif), 1,000 tonnes de revêtement ignifuge et antifumée pour additifs de tunnel, 1,000 tonnes de neige fondue et additifs antigels pour revêtements de revêtement. 5,000 tonnes de mastic d'étanchéité pour fissures et 2 millions de mètres de ruban adhésif pour fissures, il peut répondre à tous les besoins. |
