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Fournisseur Audité Revêtement en asphalte longue durée
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Anti-bande anti-rutting les fibres d'asphalte additives pour SMA Asphalt est l'un des matériaux couramment utilisés dans le projet de route d'asphalte, qui peut améliorer la performance de surface de l'agrégat pour résister aux ornières de la route et prolonger le durée de service de la route. |
| Les additifs d'asphalte ZTA-RA sont directement ajoutés au modificateur d'asphalte de l'usine de mélange d'asphalte, ce qui a amélioré les performances à haute température et à basse température du mélange d'asphalte. La méthode d'utilisation consiste à mélanger directement avec l'agrégat et le bitume pour modifier le mélange d'asphalte. La température de mélange de l'asphalte est de 175 ºC±5 ºC, la dose normalement suggérée est de 0.3%-0.4% de la masse du mélange d'asphalte, un petit dosage peut obtenir une performance plus élevée. Pour des besoins techniques particuliers, veuillez nous consulter. ZTA-RA combine la théorie viscoélastique du mélange d'asphalte, de la chaussée asphaltée longue durée. ZTA-RA améliore considérablement la stabilité dynamique du mélange d'asphalte, la stabilité de l'eau, la durabilité et l' anti-vieillissement du mélange d'asphalte. L'adhérence accrue entre le bitume et les minéraux, il peut être ajouté au mélange d'asphalte à gradient remplaçant le mélange d'asphalte SMA, plus de fibres et de SBS, avec une utilisation du bitume en baisse et une amélioration de l'intensité et de la durabilité de l'asphalte. Avec son avantage exceptionnel et rentable, ZTA-RA est un outil idéal pour prévenir les maladies sur les chaussées asphaltées. |
Spécification :
| ZTA-RA anti Strip anti-rutting Additive Asphalt Fibers pour SMA Asphalte | ||
| Élément | Unité | Index |
| Taille des particules | mm | 3 mm |
| Densité | g/cm³ | ≤1.00 |
| Indice de fusion | g/10 min | ≥ 1.00 |
| Teneur en cendres | % | ≤5 |
Emballage :
| Emballage |
3 kg ou 4 kg par sac hot-melt, 24 kg par sac. |
| Chargement : | 16 tonnes par conteneur de 20 pieds. 27 tonnes par conteneur de 40 pieds. |
| Stockage : | L'additif anti-rutting ZTA peut être stocké à température ambiante. |
| Transport : | Pratique pour le transport, pas besoin de véhicule spécial |
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| 1 | Dosage par quantité à produire. Il facilite l'utilisation de nombreux petits projets de lots et facilite l'utilisation et le stockage à distance. |
| 2 | Les clients peuvent produire des mélanges d'asphalte extrêmement fins capables de supporter des charges élevées. Cela améliore définitivement les performances mécaniques de la route et augmente considérablement son durée de service. |
| 3 | La forte viscosité de ZTA-RA augmente le point d'adoucissement de l'asphalte, réduit la sensibilité à la température de l'asphalte et augmente l'adhérence du bitume aux agrégats minéraux. |
| 4 | Emballé dans un sac de tonnes ou des sacs thermofusibles, il est facile à transporter et à stocker à température ambiante. |
| 5 | Dosage par quantité à produire. Il facilite l'utilisation de nombreux petits projets de lots et facilite l'utilisation et le stockage à distance. |
| 6 | Pour tous les types de couches d'asphalte de surface et de base. |
| 7 | Processus de construction simple : c'est un produit prêt à l'emploi. Dosé directement dans le moulin des usines d'asphalte. Le processus de modification de l'asphalte et la production de mélange sont intégrés en un seul processus. |
| 8 | Plus écologique : l'omission du processus de modification du bitume permet d'économiser de l'énergie. Emballage pratique à chaud pour réduire les déchets de plastique. |
| 9 | De meilleurs coûts économiques :abandonner le processus de production du bitume modifié pour réduire les coûts et il n'est pas nécessaire de louer ou d'acheter du matériel modifié. Les bonnes applications routières réduisent les coûts d'entretien des routes. |
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Anti-strie anti-rutting les fibres d'asphalte additives pour SMA Asphalt sont principalement utilisées dans les couches milieu, supérieure et inférieure de la construction de pavés asphaltiques et l'ingénierie de maintenance pour tous les types de couches de surface et de base. * routes de circulation multicanaux à service intensif, routes longues et abruptes, et routes dans les zones montagneuses et lourdes et vallonnées avec des virages plus serrés, qui sont plus gravement endommagés par les ornières. |
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A remporté un brevet de détection de la viscosité du bitume modifié.
A remporté un brevet de pavement Patch car.
A remporté un brevet de produit d'étanchéité pour fissures de chaussée.
A remporté un brevet de production de bitume modifié à partir de matériaux recyclés.
A remporté un brevet de grande proportion d'équipement de bitume modifié d'admix.
Formuler les normes de l'industrie pour le liant d'asphalte coloré.
Formuler des normes industrielles pour les joints d'expansion sans soudure dans le liant de pont.
Formuler des normes industrielles pour les équipements de bitume modifié SBS.
Certification système de gestion de la qualité ISO9001:2015.
Certifié par le Groupe Intertek.
Certifié par le groupe SGS.
Application technologique et technique clé des pneus usés pavant des revêtements asphaltés hautes performances a remporté le prix national de progrès en sciences et en technologie.
La technologie de traitement des fissures sur les chaussées a remporté le premier prix de la Science et de la technologie de la China Highway & Transportation Society.
La technologie de l'asphalte caoutchouté à haute stabilité et à faibles émissions a remporté le prix chinois de l'innovation pour la coopération entre l'industrie et l'université et la recherche.
| Beijing Zhongtian Road-Tech Co.,Ltd. Est le conseil d'administration de la China Transportation Association et du comité des transports de la China Technological Market Association, avec une équipe de R&D technique experte, capacité d'innovation continue, expérience d'ingénierie riche et capacité suffisante. Nous avons également participé à des certificats de normes de l'industrie des matériaux routiers désignés. | |
| Siège social à Beijing, capitale, 3 bases de production de produits à Baoding et Handan, Hebei et Ordos, Mongolie intérieure. Avec une production annuelle de 60,000 tonnes d'additifs pour asphalte, 10,000 tonnes d'additifs pour poudre fusible (asphalte SBS), 5,000 tonnes d'additifs pour chaussées de drainage / additifs pour chaussées poreuses, 40,000 tonnes d'agents anti-rutting / additifs anti-rutting ARA / additifs pour routes à charge lourde, 4,000 tonnes d' additifs pour revêtements de chaussées ultra-minces (additifs d'entretien préventif), 1,000 tonnes de revêtement ignifuge et antifumée pour additifs de tunnel, 1,000 tonnes de neige fondue et additifs antigels pour revêtements de revêtement. 5,000 tonnes de mastic d'étanchéité pour fissures et 2 millions de mètres de ruban adhésif pour fissures, il peut répondre à tous les besoins. |
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