La construction à billes de recirculation permet un contact sans friction entre l'écrou et la vis sans fin. Lorsque le volant tourne vers la gauche, les roulements à billes tournent entre la vis sans fin et l'écrou et se mettent en marche vers le haut dans la rainure de la vis sans fin.
Lorsque les roulements à billes atteignent le haut de l'écrou, ils entrent dans deux guides à billes et sont dirigés vers le bas dans la rainure de la vis sans fin à un point inférieur. Lorsque le volant est tourné vers la droite, les roulements à billes circulent dans le sens opposé.
| Pièce droite |
Prix correct |
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La différence typique entre les pièces de roulement et de transmission de puissance de l'industrie et les engrenages de direction et les pièces d'un fabricant d'équipement d'origine est le prix. CIE vend bon à un prix raisonnable et équitable à tout client et à tout pays pour les relations commerciales futures et longues dans cette ligne |
| Qualité correcte |
Livraison adaptée |
| La haute qualité est le nom du jeu quand il s'agit de roulements, et d'autres pièces automatiques. Chez CIE, nous avons soumis toutes nos pièces à une inspection rigoureuse afin de nous assurer qu'elles répondent à nos normes élevées. Nous avons ensuite renvoyé chaque pièce avec un mandat de deux ans de kilométrage illimité. |
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Les boîtiers de direction à circulation de billes et d'écrous sont constitués de plusieurs pièces contenues dans un boîtier de direction. L'arbre du boîtier de direction est relié au volant de direction soit directement, soit par un certain type de joint flexible, et il y a une vis sans fin à l'extrémité des degrés par rapport à la vis sans fin, un écrou à rotule monté sur la vis sans fin et un pignon sur l'arbre transversal. Il convient principalement aux camions poids lourd, jeeps et bus à hautes et moyennes hautes performances, et convient aux véhicules GM, Chery, FAW, DFM et Volkswagen
Le boîtier de direction intégré utilise une boîte de vitesses à circulation de billes ainsi qu'une bielle pendante pour diriger le véhicule vers la gauche ou vers la droite.
Les signes d'usure courants incluent une sensation de direction saccadée et une réactivité réduite de la direction
Un boîtier de direction assistée intégré doté d'un arbre primaire ou d'un arbre d'entrée, d'un arbre secondaire, d'un mécanisme de soupape et d'un piston de direction assistée, tous montés sur un seul carter, en alignement axial l'un par rapport à l'autre. Le piston de puissance peut être déplacé axialement par rapport au mécanisme de soupape et comporte un creux formé dans ce mécanisme qui reçoit au moins une partie du mécanisme de soupape en fonction de la position axiale relative du piston de puissance et du mécanisme de soupape. Le mécanisme de soupape se trouve dans l'une des deux chambres de pression situées sur les côtés opposés du piston de puissance.
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