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| TESL* modèle y | |
| MODÈLE | Version 4RM longue portée |
| Paramètres de base | |
| Fabricants | TESL* Chine |
| niveau | Vus de taille moyenne |
| Type d'énergie | Pur électrique |
| Délai de commercialisation | 2022.08 |
| CLTC gamme tout électrique (km) | 660 |
| Temps de charge rapide (heures) | 1 |
| Temps de charge lent (heures) | 10 |
| Pourcentage de charge rapide | - |
| Puissance maximale (kW) | 331 |
| Couple maximal (N·m) | 559 |
| Moteur électrique (PS) | 450 |
| L*L*H(MM) | 4750*1921*1624 |
| Structure de carrosserie | Vus 5 portes, 5 places |
| Vitesse maximale (km/h) | 217 |
| Accélération(s) officielle(s) 0-100km/h | 6.9 |
| Consommation de carburant équivalente en énergie électrique (L/100 km) | 1.44 |
| carrosserie | |
| Longueur (mm) | 4750 |
| Largeur (mm) | 1921 |
| Hauteur (mm) | 1624 |
| Empattement (mm) | 2890 |
| Voie avant (mm) | 1636 |
| Voie arrière (mm) | 1636 |
| Garde au sol minimale pour pleine charge (mm) | 167 |
| Angle d'approche (°) | 17 |
| Angle d'attaque (°) | 18 |
| Degré de montée maximum (%) | 30 |
| Angle de montée maximum (°) | 16.7 |
| Rayon de braquage minimum (m) | 6.065 |
| Structure de carrosserie | VUS |
| Comment la porte s'ouvre | Portes battantes |
| Nombre de portes (pcs) | 5 |
| Nombre de sièges (pcs) | 5 |
| Volume du coffre (L) | 2158 |
| Coefficient de traînée (CD) | 0.23 |
| Poids à vide (kg) | 1997 |
| Masse maximale à pleine charge (kg) | 2415 |
| moteur | |
| Type de moteur | Pré-induction/asynchrone, aimant post-permanent/synchrone |
| Puissance totale du moteur (kW) | 331 |
| Puissance totale du moteur (PS) | 450 |
| Couple total du moteur électrique (N-m) | 559 |
| Puissance maximale du moteur avant (kW) | 137 |
| Couple maximal du moteur avant (N·m) | 219 |
| Puissance maximale du moteur arrière (kW) | 194 |
| Couple maximal du moteur arrière (N·m) | 340 |
| Nombre de moteurs d'entraînement | Deux moteurs |
| Disposition du moteur | Avant + arrière |
| Type de batterie | Batterie au lithium ternaire |
| Marque de cellule | Solution LG Energy |
| Méthode de refroidissement de la batterie | Refroidissement liquide |
| Échange de puissance | Non pris en charge |
| CLTC gamme tout électrique (km) | 660 |
| Énergie de la batterie (kWh) | 78.4 |
| Densité d'énergie de la batterie (Wh/kg) | 168 |
| Consommation électrique par 100 km (kWh/100 km) | 13.4 |
| Fonction de charge rapide | Dans le réservoir |
| Temps de charge rapide (heures) | 1 |
| Temps de charge lent (heures) | 10 |
| Capacité de charge rapide (%) | - |
| Boîte de vitesses | |
| Nombre de rapports | 1 |
| Type de boîte de vitesses | Boîte de vitesses à rapport de transmission fixe |
| abréviation | Boîte de vitesses à une vitesse de véhicule électrique |
| Direction du châssis | |
| Mode d'entraînement | Moteur double quatre roues motrices |
| Forme à quatre roues motrices | Quatre roues motrices électriques |
| Structure du différentiel central | - |
| Type de suspension avant | Suspension indépendante à double triangle |
| Type de suspension arrière | Suspension indépendante multibras |
| Type d'assistance | Assistance électrique |
| Structure de carrosserie | Type de charge |
| Freins de roue | |
| Type de frein avant | Type à disque ventilé |
| Type de frein arrière | Type à disque ventilé |
| Type de frein de stationnement | Parking électronique |
| Spécifications des pneus avant | 255/45R19 |
| Spécifications des pneus arrière | 255/45 R19 |
| Spécifications de la roue de secours | non |
Zhuzhou Bangbo Huanyu Import & Export Co., Ltd. Est une société spécialisée dans l'exportation de véhicules de tourisme, de véhicules utilitaires et de véhicules de machines de construction. Son siège social est situé à Changsha, Hunan. Il s'agit d'une entreprise pilote autorisée par le Ministère du commerce de la République populaire de Chine pour l'exportation de véhicules d'occasion. UNE DES TROIS ENTREPRISES AYANT DES QUALIFICATIONS À L'EXPORTATION À HUNAN Le nouveau véhicule EV est un véhicule d'achat centralisé et les ventes sont au prix de gros de l'usine.
1. Q: Et le délai de livraison? 
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