Fabricant de groupe électrogène diesel pour moteur 250 kVA/200 kw 1506A-E88tag3

• Type: Self-Starting Diesel Generator
• Installation Method: Fixed
• Stroke: Four Stroke
• Cooling Method: Water Cooling
• Output Type: AC Three Phase
• Speed: HSS
• N° de Modèle.: KH-200GF
• Conditions of Use: Land Use
• Usage: Common Units, Standby Unit, Emergency Crew
• Landuse Type of Unit: Ordinary
• Excitation Mode: AC Rotating Exciter
• nom du produit: groupe électrogène diesel à moteur 250kva/200kw 1506a-e88tag3
• moteur: série perkins (cummins, volvo, yuchai en option)
• alternateur: kaihua, stamford, marathon, etc
• système de commande: smartgen, deep sea et comap., etc
• circuit de refroidissement: radiateur refroidi par eau
• oem: oui
• Paquet de Transport: Plywood Case
• Spécifications: 4.2CBM
• Marque Déposée: KAITONG
• Origine: Jiangsu Province, China
• Code SH: 8502120000
• Capacité de Production: 500pieces/Year

Description de Produit

Fabricant de groupe électrogène diesel pour moteur 250 kVA/200 kw 1506A-E88tag3

        

Données du groupe électrogène diesel
Modèle de groupes électrogènes			KH-200GF
Puissance d'amorçage			250 KVA
Alimentation de secours			275KVA
Tension nominale (V)			380/220V
Fréquence nominale (Hz)			50
Régime nominal (tr/min)			1500
Facteur de puissance (COS)			0.8 (retard)
DONNÉES DU MOTEUR
Modèle de moteur			1506A-E88TAG3
Nombre de cylindres			6
Version de vérin			Vertical en ligne
Cycle			Quatre temps
Aspiration			Turbocompresseur
Circuit de carburant			Injection directe
Alésage×course (mm×mm)			112*149
Cylindrée (litres)			8.8
Taux de compression			16.1:01
Type de régulateur			Électronique
Circuit de refroidissement			refroidissement par eau
Régulateur de vitesse			Électronique
Capacité de liquide de refroidissement (L) - moteur			29.6
Méthode de démarrage			Démarrage électrique 24 V CC
Marque de l'alternateur			Stamford
Modèle d'alternateur			UCDI274K
Numéro de phase			3
Type de connexion			3 phases et 4 fils
Nombre de roulements			1
Indice de protection			IP23
Altitude			≤1000 m.
Type d'excitateur			Sans balais, auto-excitant, AVR et 100 % fil de cuivre