Paramètres du produit
Le paramètre |
Spécification typique |
Span (largeur de la couverture) |
6+1 ou 7+1 (6-7 lignes + 1 chariot lane) |
La hauteur de levage |
15-18 m (pour l'empilage de 5 à 6 élevée) |
La capacité de levage |
40-50 tonnes |
Empattement (centres de la jambe) |
6.5-7.5 m |
Max. La vitesse de déplacement |
90-120 m/min (chargé) |
Configuration des pneus |
8-12 grand basse pression des pneus en caoutchouc |
Source d'alimentation |
/ Diesel-électrique de la batterie-hybride électrique |
Préparation d'automatisation |
Compatible avec l'auto-direction et les systèmes de positionnement |
Description du produit
Une grue à portique à bandage en caoutchouc (RTG) est une grande grue automoteur utilisé principalement dans les ports, les terminaux de fret, et l'intermodal les chantiers de déplacer efficacement et de la pile de conteneurs de transport standard (comme 20ft et boîtes de 40ft). Contrairement aux grues montés sur rail, la définition caractéristique d'un RTG est son jeu de gros pneus en caoutchouc montés sous ses jambes. Cela permet de le conduire librement dans plusieurs directions sur des surfaces pavées - avant, en arrière et latéralement - activation de repositionnement rapide sans pistes fixe.
La grue a un caractère distinctif de la structure du bras : deux grandes jambes vertical supportant un passage supérieur beam couvrant la zone de travail. Un chariot se déplace horizontalement le long de cette poutre de pont. Le chariot transporte la clé de l'outil de levage, appelé un épandeur, qui s'abaisse et se verrouille sur le conteneur's Corners. Ce mécanisme d'ascenseurs, se déplace, et précisément les lieux de conteneurs.
Scénarios d'application
Conteneur d'empilage haute densité
Verticalement les piles de conteneurs de transport jusqu'à 5-6 niveaux haut et s'étend de 6 à 7 rangs de large, la maximisation de l'espace de stockage dans des terminaux et gares de triage.
Chargement/déchargement du chariot
Interfaces directement avec les camions routiers: décharger les conteneurs entrant à partir de remorques et les charges de conteneurs d'appels sortants sur des camions pour le transport.
Transfert de Conteneurs Inter-Stack
Déplace efficacement des conteneurs entre les différents postes au sein de la cour de triage de la pile pour optimiser le workflow et les expéditions de priorité d'accès.
Conteneur (Rehandling un changement de pile)
Accède et récupère les conteneurs enfouis sous d'autres dans les piles dense, en minimisant les perturbations pendant des opérations de récupération.
Le soutien aux opérations intermodales
Les transferts des conteneurs entre la route des camions, wagons, ou de blocs de stockage dans les terminaux de fret intermodaux pour seamless transports transferts.
Les opérations de terminal de l'intégration d'automatisation
Il sert comme un noeud de critique en automatisés/bornes semi-automatique, de la coordination avec AGVs et les autres systèmes utilisant le GPS et d'évitement de collision tech.

Nos avantages
La mobilité illimitée
Les pneus en caoutchouc de permettre le mouvement de 360 degrés sur des surfaces pavées sans pistes fixe, ce qui permet de repositionnement rapide entre les zones de travail.
Haute densité d'empilage
Capacité de 6 à 7 rangées de conteneurs à cheval + 1 chariot lane maximise l'espace de stockage vertical/horizontal, la réduction de la borne l'empreinte.
Réduit le coût de l'infrastructure
Élimine le besoin de coûteux d'installations ferroviaires et de la fondation travail requis par des portiques montés sur rail (RMGs).
La flexibilité opérationnelle
Conception modulaire prend en charge " ajout " mises à niveau d'automatisation (auto-direction, de surveillance de position) tout en conservant les options d'alimentation hybride diesel.
Un déploiement rapide et la relocalisation
L'auto-propulsé permet d'accélérer la mise en service de la nature et les transferts inter-yard sans démontage - critique pour les opérations temporaires ou saisonniers.
Faible pression au sol
Les pneus larges répartir le poids efficacement (pression < 20 tonnes/m²), la prévention des dommages de la chaussée au cours de manoeuvres à forte charge.
L'emballage et expédition
Pour assurer la sécurité et sans avarie de transport, de grues doivent être solidement emballés dans des caisses en bois lourds ou de cadres en acier, avec les composants critiques tels que des palans et des poutres démonté si surdimensionné et sanglé correctement. Les systèmes électriques et les parties sensibles devraient être enveloppés dans étanche, anti-corrosion des matériaux, tandis que tous les paquets doivent être clairement étiquetés avec le poids, centre de gravité, et de points de levage. Pendant le transit, les composants doivent être fermement attachée à l'aide de chaînes ou des sangles pour éviter le passage, avec une attention particulière à la corrosion de la protection de la mer de fret et de la planification des itinéraires pour les envois surdimensionnés. Ces mesures garantissent que les grues arrivent dans un état optimal pour l'assemblage et de fonctionnement.
FAQ
Q1 : Quelle est l'information devrait fournir lors de l'enquête?
Le plus de détails ou des dessins, le mieux. Comme la capacité de levage, hauteur de levage, Span, de tension ou d'autres exigences spéciales.
Q2 : Pouvez-vous fournir un service personnalisé ?
Oui, bien sûr. Nous sommes fabricant et nous avons notre propre ingénieur qu'ils peuvent sortir du groupe de conception personnalisée selon vos besoins. Vous avez juste besoin de nous dire à vos exigences.
Q3 : il y a des techniciens professionnels pour aider à l'installation ?
Oui. Nous avons une équipe d'installation professionnelle et ont été à de nombreux pays pour aider à l'installation. lf vous avez besoin de nous fournir ce service, veuillez nous laisser savoir à l'avance et nous allons vous fournir la meilleure solution.
Q4 : Comment faire pour vous garantir la qualité ?
Nous allons vérifier constamment la qualité pendant le processus de fabrication, et strictement tester le matériel avant l'expédition, et nous vous enverrons également aquality certificat.