Machining Tolerance: | +/-0.02mm |
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matière première: | alliage de nickel |
traitement de surface: | sablage et polissage |
service: | oem et personnalisé |
exemple: | 1 ou 2 pièces |
utilisation: | turbocompresseur, moteur à jet |
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Roue de turbine en superalliage utilisée pour les moteurs de locomotive et les moteurs marins, la roue de turbine doit être finie par moulage intégral. Et la méthode de moulage de la turbine est l'investissement perdu de cire et le moulage sous vide, la surface de moulage lisse peut répondre à Ra3.2μm-Ra1.6, le processus de production de la turbine est le processus de sol de silice. L'épaisseur de la lame est de 0,5 mm. Pour la turbine, nous pouvons faire les types de roue : roue de turbine radiale et roue de turbine axiale.
Le matériau de la turbine est le superalliage Inconel713c. Et toutes les roues de turbine sont soumises à un traitement thermique de soulagement de contrainte pour transmettre les propriétés mécaniques des produits. Après traitement thermique, les propriétés mécaniques peuvent répondre aux critères suivants :
Résistance à la traction haute température | ≥830 MPa |
Allongement | ≥ 3 % |
Résistance à la traction persistante à la fluage à haute température |
≥225 MPa |
Résistance à la traction persistante de fluage de maintien du temps | ≥ 40 H. |
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