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| Structure | Monobloc |
| Débit max | 40/60/114L |
| Pression max | 315 bar |
| Plage de débit LKF40 | 0-40L/min |
| Plage de débit LKF60 | 0-60L/min |
| Plage de débit LKF114 | 0-114 l/min |
| Rôle du régulateur de débit : Il est utilisé pour limiter le débit maximal de la pompe à huile de direction, les régulateurs de débit et les soupapes de sécurité sont généralement conçus à l'intérieur de la pompe à huile. Le débit de la pompe à huile de direction est lié à la vitesse du pignon (et donc au régime moteur proportionnel. |
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| La pompe à huile de direction est généralement conçue de sorte que même lorsque le moteur tourne à grande vitesse, son débit peut également garantir la vitesse de mouvement maximale du piston du vérin de direction assistée nécessaire pour une direction brusque. | |||||||
| Au début, lorsque le régime moteur est élevé, le débit de la pompe à huile est trop important, ce qui entraîne une consommation excessive de puissance de la pompe à huile et une température d'huile basse. Le limiteur de débit limite le débit maximal de la pompe à huile de direction. | |||||||
| Principe de fonctionnement : 1.a la pression normale, le piston se déplace vers la droite et l'orifice de décharge de pression est fermé. Le clapet de décharge ne fonctionne pas. 2.lorsque la pression est moyenne, le bouchon de soupape se déplace vers la droite et le ressort se comprime. Le clapet de décharge de pression s'ouvre, l'excès d'huile retourne à l'orifice d'huile via le clapet de décharge de pression. 3. Lorsque la pression est élevée, le clapet de décharge de pression est fermé et le piston se déplace vers la gauche. L'orifice de décharge de pression est ouvert et l'excès d'huile s'écoule par l'orifice de décharge de pression vers l'orifice de retour d'huile. |
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