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Fournisseur Audité Le booster d'oxygène exempt d'huile est un piston alternatif à fonction unique. Il n'a pas besoin d'ajouter de l'huile de graissage, ne pollue pas l'oxygène sous pression, a une structure entièrement scellée et fonctionne sans fuite. Les roulements sont tous ajoutés avec de la graisse spéciale importée pour assurer la durabilité du servofrein à oxygène.
| Non | Élément | Données |
| 1 | Modèle de compresseur | GOW-20/4-150 |
| 2 | Type de compresseur | Type V, piston alternatif, refroidi par eau, refroidi par air |
| 3 | Support de compression | oxygène |
| 4 | Débit volumique | 20 nm3/h |
| 5 | Pression d'admission | 4 bar |
| 6 | Pression d'échappement | 150 bar |
| 7 | Température d'entrée | ≤40 ºC |
| 8 | Température d'échappement | Pas plus de température ambiante +15ºC après refroidissement |
| 9 | Mode de conduite | moteur antidéflagrant |
| 10 | Taille externe (longueur × largeur × hauteur) | 1650*950*1470mm |
| 11 | Poids | Poids |
Il est préférable d'utiliser de l'eau douce pour refroidir l'eau afin d'éviter la réaction chimique du plasma de calcium et de magnésium dans l'eau en raison de la température élevée, qui forme de l'écature dans le refroidisseur et affecte l'effet de transfert de chaleur du refroidisseur. Si le système de circulation de la tour d'eau de refroidissement est utilisé, l'eau doit être régulièrement ajoutée à l'adoucissant pour maintenir l'eau propre. Les exigences de qualité de l'eau de refroidissement sont les suivantes :
(A) solides en suspension ≤100 mg/l,
(b)pH : entre 6.5 et 9,
(c) dureté du carbonate d'argent ≤140. (Lorsque la température de drainage est de 45 ºC)
Le système d'alimentation automatique du système de circulation d'eau de refroidissement doit être perfectionné, sinon, après plusieurs heures de fonctionnement, la quantité d'eau de refroidissement est insuffisante et le compresseur s'arrête en raison d'une pression d'eau insuffisante. La tour de refroidissement doit être placée de manière à dissiper facilement la chaleur, bien ventilée et doit être soutenue et fixée pour éviter tout déversement.
La pression de l'eau de refroidissement doit généralement être maintenue entre 0.15 et 0,3 mpa, au plus 0,4 mpa, au moins 0,1 mpa.
Consommation d'eau de refroidissement : 40× valeur du gaz (Nm³/h) unité : l/h.
La température de sortie de l'eau de refroidissement doit être maintenue en dessous de 40 ºC et la différence de température entre l'eau d'entrée et l'eau de sortie est de 6 ºC.
Lorsque le servofrein à oxygène n'est pas utilisé pendant une longue période ou que la température ambiante est inférieure à 0 °C, l'eau de refroidissement du servofrein à oxygène doit être évacuée.
Le diamètre du tuyau d'eau de refroidissement ne doit pas être inférieur au diamètre de la voie d'eau du compresseur.
2. Après l'installation et l'assemblage du booster d'oxygène, vérifiez qu'il répond aux exigences d'installation et d'utilisation, puis exécutez-le.
3. Avant le test, vérifier si les boulons et écrous sont desserrés. Lorsque les doigts appuient au centre de la courroie, la courroie peut s'affaisser d'environ 10 mm, la courroie est alors adaptée.
4. Ouvrir l'évent de la vanne de coupure, à travers l'air et l'eau de refroidissement, le régulateur de pression d'entrée de pression à l'état on, brancher l'alimentation, le démarrage instantané du compresseur, et vérifier si la même chose que celle indiquée par les flèches, si le fonctionnement est régulier, comme dans la normale ci-dessus, laisser le compresseur fonctionner plus de 10 min, puis fermer la vanne de décharge, la pression du réservoir tampon de gaz augmentera. À ce stade, de l'eau savonneuse peut être utilisée pour vérifier si le joint du tuyau d'échappement, la culasse, la fuite de la conduite de régulation, le point de fuite est serré.
5. Lorsque la pression du gaz dans le réservoir tampon d'échappement atteint la pression d'arrêt d'échappement, le pressostat se déplace, coupant la boucle de commande du démarreur magnétique et le moteur s'arrête. Si la pression du gaz dans le réservoir tampon n'augmente pas, vérifier si la valeur du manomètre indique la pression d'échappement nominale ; sinon, elle doit être réglée conformément à l'article
6. Lorsque la pression du gaz d'admission chute à la pression d'arrêt d'admission, le contrôleur de pression d'admission agit, coupe le circuit de commande et le moteur s'arrête. Vérifier si la position de la valeur d'indication de pression est inférieure à la valeur de pression d'arrêt d'admission, sinon elle doit être réglée.
7. Lorsque le travail est terminé ou que la ligne électrique est coupée, couper l'alimentation du compresseur. En même temps, couper l'eau de refroidissement et vidanger l'eau de refroidissement dans l'échangeur thermique de refroidissement d'eau et le cylindre.
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