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Chargeur frontal Xc978 7 tonnes 4,2m3, godet sur pneus Avec ce
La chargeuse sur pneus XC978 est une nouvelle génération de chargeuse de la série XC9, qui absorbe la technologie de conception et de fabrication avancée étrangère et est développée par segmentation du marché. L'ensemble de la machine répond aux exigences d'un fonctionnement intensif, continu et intensif, et a considérablement amélioré la fiabilité, le confort, la facilité d'entretien et l'efficacité du travail, et a obtenu de bons commentaires de la part des clients. Le concept de conception de l'ensemble de la machine met l'accent sur l'économie et la commodité.
Moteur
Équipé du moteur Weichai WP10.5H, turbocompressé, démarrage électrique, extinction d'flamme électrique, forte puissance, grande réserve de puissance ; trois
-filtre à air à étages, spécialement conçu pour l'environnement de travail difficile de l'industrie des machines de construction, utilisant DOC+DPF+
Voie technique SCR, les émissions sont conformes aux normes de niveau IV de la Chine ; filtre à carburant multi-étages, filtre d'évacuation de l'eau du carburant, bon carburant
adaptabilité, pour assurer la propreté du système moteur, courbe moteur propriétaire, en fonction des conditions de travail,
avec une grande variété de modes de travail, plus d'économies.
Système à double variable
Adopter la boîte de vitesses MYF260A à commande électronique haut de gamme, la boîte complète adopte un convertisseur de couple à trois éléments efficace, une transmission à engrenage hélicoïdal, un système de commande électro-hydraulique à débit total pour Powershift, avec quatre rapports avant et arrière, une protection au point mort, une rétrogradation forcée de rapport KD, une coupure de puissance et d'autres fonctions de commande électronique, une forte capacité de roulement, une efficacité de transmission élevée, un entretien pratique, une longue durée de vie des rapports et d'autres caractéristiques, des performances avancées peuvent simplifier le fonctionnement du conducteur, réduire efficacement l'intensité de travail du conducteur, s'adapter aux différentes conditions de fonctionnement de la chargeuse et améliorer l'efficacité du travail. Grande capacité de charge, entièrement conforme aux exigences de puissance requises par le chargeur.
Essieu moteur
L'essieu moteur humide, capacité de charge exceptionnelle. Essieu moteur humide sans entretien, freinage à friction multiple, freinage stable, sûr et fiable, peut supporter des conditions de charge très lourdes. Le centre de l'essieu arrière pivote, réduisant ainsi l'impact du couple supplémentaire et de la charge externe sur le système de transmission. L'arbre de transmission de la machine de construction à bloc-clé présente une résistance aux chocs élevée et une grande fiabilité de transmission de puissance. les pneus 26.5 à 25 sont adoptés et l'essieu arrière peut pivoter autour du centre, ce qui lui permet de fonctionner en tout-terrain et en tout-terrain, et est adapté à la conduite et au travail sur des routes accidentées.
Circuit hydraulique
Le circuit hydraulique est équipé du circuit hydraulique à variation constante de troisième génération avec une technologie de compensation de pression auto-développée, qui améliore la capacité de travail et l'efficacité de toute la machine dans des conditions de travail composées, permet d'économiser la puissance du moteur, et permet d'économiser plus de 5 % d'énergie par rapport à la technologie à variable constante de deuxième génération. La poignée pilote intègre la fonction de changement de vitesse FNR, qui est pratique à utiliser. Nouveau réservoir d'huile hydraulique haute position et système de filtre, améliorant la propreté et l'efficacité de circulation du liquide hydraulique. La limite de direction adopte une flexibilité hydraulique et une rigidité mécanique, d'abord flexible, puis rigide pour réduire l'impact.
Système de freinage
Système de freinage hydraulique à bain d'huile complet avec fonction de protection basse pression, circuits de freinage indépendants de l'essieu avant et de l'essieu arrière,
Le frein de secours et le frein de stationnement d'une main sont des freins à disque à étrier hydrauliques qui garantissent la sécurité de fonctionnement. Lorsque le moteur ne fonctionne pas, il peut toujours relâcher le frein de l'ensemble de la machine.
Cabine et système de commande
Forme élégante et élégante, image inversée standard, vision large, faible vibration, faible bruit, conduite confortable ; intérieur exquis, compartiment de rangement, porte-accessoires, allume-cigare, crochet à vêtements et autres installations humanisées, excellente conception ergonomique, environnement confortable, fonctionnement facile.
Le siège à absorption des chocs hautes performances avec colonne de direction réglable multidirectionnelle peut répondre aux exigences des différents conducteurs.
Cadre
Le châssis avant adopte une structure de caisse à quatre plaques avec une bonne rigidité et une forte absorption d'énergie d'impact. Optimisation de l'analyse CAE, renforcer
pièces de roulement importantes ; structure globale à grande section, peut supporter diverses conditions de travail de torsion et de charge d'impact, assurant la structure
résistance du châssis. Le châssis arrière est conçu avec une structure de charge très lourde, et l'ensemble de la structure est analysé par des éléments finis rigoureux
simulation pour renforcer les points faibles et assurer la résistance structurelle du cadre.
La hauteur de l'arrière du châssis arrière est réduite, de sorte que le radiateur soit entièrement exposé et que la facilité d'entretien « à un seul arrêt » est améliorée.
Fonctions pratiques d'entretien
Grand capot de porte latérale arrière rabattable électrique, filtre à air du moteur, élément de filtre diesel, élément de filtre à huile, remplissage et inspection d'huile et radiateur
entretien, etc., simple et facile ; conception du filtre de transmission et de la sortie de remplissage, inspection de divers niveaux d'huile, ajout d'huile et remplissage de graisse
et d'autres points d'entretien sont facilement accessibles. Boîte à fusibles électrique centralisée, entretien plus pratique, haut
fiabilité. Vidange centralisée à distance, mesure de pression centralisée, lubrification et entretien quotidiens pratiques.
Équipement de travail et godet
Le dispositif de travail adopte une structure à six maillons inversés de type Z. Après la conception de l'optimisation, la force de levage du vérin de flèche est supérieure de 8 % à celle de
les produits existants, ainsi que l'angle de déchargement et la profondeur d'excavation à n'importe quelle position sont améliorés, ce qui peut mieux répondre aux exigences des différentes conditions de travail. Grâce à la mise à niveau automatique de déversement de niveau élevé du godet et à la technologie de limite de levage électromagnétique, réduisez le temps de cycle de travail. La structure de joint étanche à la poussière est adoptée pour la lubrification de tous les axes de charnière afin de protéger la graisse de la pollution et de prolonger la durée de vie de l'axe.
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Description
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Unité
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Valeur du paramètre
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Empattement
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mm
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3450
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Bande de roulement
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mm
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2360
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Hauteur de vidage au levage maximal
|
mm
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3515
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Portée au levage maximal
|
mm
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1388
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Hauteur de la charnière à la hauteur de levage maximale
|
mm
|
4780
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Hauteur de travail (entièrement levé)
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mm
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6560
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Dimensions globales de la machine L×l×H
|
mm
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9455×3430×3630
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Charge utile nominale
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kg
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7000
|
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Capacité du godet
|
m³
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6
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Poids de la machine
|
kg
|
25500
|
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Max.breakout force
|
KN
|
150
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Puissance max
|
KN
|
220
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Temps de levage de la flèche
|
s
|
≤6.5
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Durée totale du cycle
|
s
|
≤11
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Rayon de braquage minimum (au centre du pneu)
|
mm
|
5920
|
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Angle d'articulation
|
°
|
±40
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Performances en côte
|
°
|
28
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Taille des pneus
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26.5R25
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Modèle technique
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WD12G310E221
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Puissance/vitesse nominale
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KW/tr/min
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226/2100
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Vitesse de translation
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PIGNON I (AV/AR)
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km/h
|
7/7
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PIGNON II (AV/AR)
|
km/h
|
12.7/12.7
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III-RAPPORT (AV/AR)
|
km/h
|
27/27
|
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Pignon IV (F)
|
km/h
|
38
|
|
