moteur 4 cylindres avec turbocompresseur en ligne, refroidi par huile ou en option avec un système de refroidissement intégré. Egalement disponible avec refroidissement par eau et refroidissement par air de suralimentation. La conception compacte du moteur et un entraînement de PDF en option réduisent les coûts d'installation et augmentent le nombre d'applications.meilleures propriétés de démarrage à froid même dans des conditions extrêmes.les moteurs de la plage de puissance < 56 kW sont conformes à la norme américaine EPA Tier 4 i.la robustesse La conception du moteur permet un fonctionnement mondial même avec des carburants à teneur en soufre élevée.Tous les pièces pour l'entretien d'un côté du moteur, les intervalles de vidange d'huile longs et la facilité de vidange des liquides du moteur réduisent les coûts de fonctionnement et augmentent la disponibilité de la menuiserie.
Un système d'injection efficace et une combustion optimisée garantissent des performances moteur optimales à faible consommation.
| Modèle |
TCD2011L2 I |
TCD2011L3 I |
TCD2011L4 I |
TCD2011L5 I |
| Nbre de plis |
2 |
3 |
4 |
4 |
| Alésage/course (mm) |
94 / 112 |
94 / 112 |
96/ 125 |
96/ 125 |
| Cylindrée (L) |
1.55 |
2.33 |
3.62 |
3.62 |
| Vitesse nominale (tr/min) |
2300-2800 |
2300-2800 |
2300-2600 |
2300-2600 |
| Puissance nominale (kw) |
23 |
36.4 |
47.5 |
57.6 |
| Max. Couple (Nm) |
90 |
137 |
190 |
240 |
| À la vitesse (tr/min) |
1700 |
1700 |
1700 |
1700 |
| Ralenti min. (Tr/min) |
900 |
900 |
900 |
900 |
| Consommation de carburant spécifique (g/kWh) |
227 |
225 |
226 |
233 |
| Poids (kg) |
175 |
217 |
270 |
270 |
Abmessungen
BF 6 L 914
Moteur 6 cylindres à turbocompresseur refroidi par air.
Cylindrée : 1.1 litres/cylindre.
Système modulaire avec unité à cylindre unique.
Système d'injection et de combustion avancé.
Exigences relatives au régulateur électronique.
Reconnaissance mondiale : plus de 3.0 000 moteurs Mio utilisés.
Quelques points d'entretien seulement.
Bloc d'alimentation compact et léger.
| Modèle |
F3L914 |
F4L914 |
F6L914 |
BF6L914 |
BF6L914C |
| Nbre de plis |
3 |
4 |
6 |
6 |
6 |
| Alésage/course (mm) |
102 / 132 |
102 / 132 |
102 / 132 |
102 / 132 |
102 / 132 |
| Cylindrée (L) |
3.2 |
4.3 |
6.5 |
6.5 |
6.5 |
| Poids (kg) |
277 |
307 |
430 |
485 |
510 |
| Qualité de contrôle |
G2 |
G2 |
G2 |
G2 |
G2 |
| Puissance continue COP(kW) |
28.5 |
37.5 |
51.4 |
88.7 |
111 |
| PRP (kW) à puissance continue variable |
30 |
39.5 |
56.9 |
93.4 |
116.8 |
| Puissance limitée dans le temps LTP (kW) |
31.5 |
41.5 |
59.7 |
98.1 |
122.6 |
| Puissance du ventilateur (kW) |
0.5 |
0.5 |
0.7 |
1.5 |
1.6 |
| Puissance d'alternateur type COP(kW) |
32 |
42 |
60 |
98 |
123 |
| Puissance type de l'alternateur PRP (kW) |
33 |
44 |
63 |
103 |
130 |
| Puissance type de l'alternateur LTP (kW) |
35 |
46 |
66 |
109 |
136 |
TCD 2014 2 V.
1.moteurs en ligne 4 et 6 cylindres refroidis par eau avec suralimentation et intercooler.
2. La conception compacte du moteur et les trois options de prise de force intégrées à l'entraînement par engrenages réduisent les coûts d'installation et offrent de nombreuses possibilités d'application.
3. Le puissant système D'injection DEUTZ CommonRail et la commande électronique du moteur (EMR 3) avec connexion intelligente au système de gestion de l'entraînement garantissent des performances moteur optimales avec une faible consommation de carburant.
4.le 4 cylindres est également disponible avec un système d'injection mécanique dans la plage de puissance jusqu'à 88 kW.
5. Meilleure capacité de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes.
6.le 4 cylindres est également disponible avec une boîte de vitesses d'équilibrage de masse en option pour les émissions sonores et le fonctionnement en douceur, éliminant ainsi le besoin de mesures d'isolation coûteuses.
7.les intervalles de vidange d'huile longs et le remplacement facile des liquides moteur réduisent les coûts d'exploitation et augmentent la disponibilité de la machine.
8. la conception robuste du moteur permet une utilisation mondiale, même avec des carburants à forte teneur en soufre.
| Modèle |
TCD 2014 L4 |
TCD 2014 L4
|
TCD 2014 L4 |
TCD 2014 L6
|
| Nbre de plis |
4 |
4 |
4 |
6 |
| Alésage/course (mm) |
101 / 126 |
101 / 126 |
101 / 126 |
101 / 126 |
| Cylindrée (L) |
4.04 |
4.04 |
4.04 |
6.06 |
| Vitesse nominale (tr/min) |
2300 |
2400 |
2400 |
2400 |
| Puissance nominale (kw) |
66 |
88 |
103 |
155 |
| Max. Couple (Nm) |
350 |
420 |
520 |
810 |
| À la vitesse (tr/min) |
1600 |
1600 |
1600 |
1600 |
| Ralenti min. (Tr/min) |
900 |
900 |
650 |
650 |
| Consommation de carburant spécifique (g/kWh) |
327 |
216 |
204 |
208 |
| Poids (kg) |
400 |
400 |
400 |
510 |
TCD 4.1 L4
Moteur 4 cylindres en ligne refroidi par eau avec turbocompresseur, refroidissement de l'air de suralimentation et recirculation externe des gaz d'échappement refroidis. 6 cylindres en option avec turbocompresseur à deux étages pour les exigences de performances les plus élevées.
Le post-traitement du moteur et des gaz d'échappement (EAT) est optimisé pour un rendement total du système optimal et permet ainsi de réduire au minimum le carburant et les coûts d'exploitation totaux.
Le puissant système D'injection DEUTZ Common Rail (DCR®) et la commande électronique du moteur (EMR 4) avec liaison intelligente à la gestion de l'entraînement garantissent des performances optimales du moteur à faible consommation de carburant.
prise de force de 100 % au volant et à l'extrémité avant
La conception extrêmement compacte du moteur avec carter d'huile structurel et un système modulaire personnalisé de pièces complémentaires en option réduit les coûts d'installation et augmente le nombre d'applications.
Des dimensions d'installation et de connexion uniformes du moteur facilitent le passage des installations existantes à l'étape suivante de la législation sur les émissions.
Meilleures performances de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes.
Un fonctionnement très régulier grâce aux arbres d'équilibrage de masse en option (4 cylindres) garantit un niveau de confort de conduite.
les intervalles de vidange d'huile de 500 h et la facilité de vidange des liquides du moteur réduisent les coûts d'exploitation et augmentent la disponibilité des machines.
| Modèle |
TCD 4.1 L4 |
TCD 6.1 L6 |
| Nbre de plis |
4 |
6 |
| Alésage/course (mm) |
101/126 |
101/126 |
| Cylindrée (L) |
4.1 |
6.1 |
| Vitesse nominale (tr/min) |
2300 |
2300 |
| Puissance nominale (kw) |
115 |
180 |
| Max. Couple (Nm) |
610 |
1000 |
| À la vitesse (tr/min) |
1600 |
1450 |
| Ralenti min. (Tr/min) |
800 |
600 |
| Consommation de carburant spécifique (g/kWh) |
208 |
200 |
| Poids (kg) |
400 |
620 |
TCD 2012 L6
1.moteurs 4 et 6 cylindres en ligne refroidis par eau avec turbocompresseur et charge refroidissement par air
2.la conception extrêmement compacte du moteur avec carter d'huile structurel et un système modulaire orienté client de pièces complémentaires en option réduisent les coûts d'installation et augmentent le nombre d'applications.
3.le puissant système d'injection COMMON-Rail DEUTZ et la commande électronique du moteur (EMR 3) avec liaison intelligente à la gestion de l'entraînement garantissent des performances optimales du moteur à faible consommation de carburant.
Faibles émissions sonores grâce à des composants insonorisés, à fonctionnement très régulier et à grande durabilité.
4. Les intervalles de vidange d'huile longs et le remplacement facile des liquides du moteur réduisent les coûts d'exploitation et augmentent la disponibilité de la machine.
prise de force de 5.100 % au volant et à l'extrémité avant
6.performances de démarrage à froid optimales même dans des conditions extrêmes.
7.les moteurs sont conformes aux exigences de la norme européenne niveau IIIA et de la norme américaine EPA Tier 3.
| Modèle |
TCD 2012 L4
|
TCD 2012 L6
|
| Nbre de plis |
4 |
6 |
| Alésage/course (mm) |
101 / 126 |
101 / 126 |
| Cylindrée (L) |
4.04 |
6.06 |
| Vitesse nominale (tr/min) |
2400 |
2400 |
| Puissance nominale (kw) |
103 |
155 |
| Max. Couple (Nm) |
520 |
810 |
| À la vitesse (tr/min) |
1600 |
1600 |
| Ralenti min. (Tr/min) |
650 |
650 |
| Consommation de carburant spécifique (g/kWh) |
215 |
215 |
| Poids (kg) |
400 |
510 |
TCD 2013 L04 2 V.
moteurs en ligne 4 et 6 cylindres refroidis par eau avec turbocompresseur et refroidissement de l'air de suralimentation.
2.le puissant système D'injection DEUTZ CommonRail (DCR®) et la gestion électronique du moteur (EMR 3) avec une liaison intelligente au système de gestion de l'entraînement garantissent des performances moteur optimales avec une faible consommation de carburant.
3. 4 cylindres est également disponible avec système d'injection mécanique.
4. Meilleure capacité de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes.faibles émissions sonores grâce à des composants optimisés pour l'acoustique, associés à un fonctionnement régulier et une longue durée de vie.la conception compacte du moteur et trois intégrés au train d'engrenages intégré au train d'engrenages réduisent les coûts d'installation et augmentent le nombre d' applications.
5.les chemises de cylindre humides, les intervalles de vidange d'huile longs et les vidanges d'huile simples réduisent les coûts d'exploitation, d'exploitation et d'entretien et augmentent la disponibilité de l'équipement.
6.la conception robuste du moteur permet une utilisation mondiale, même avec des carburants à forte teneur en soufre.
| Modèle |
TCD 2013 L4 2V® |
TCD 2013 L4 2V |
TCD 2013 L6 2 V. |
TCD 2013 L6 4V |
| Nbre de plis |
4 |
4 |
6 |
6 |
| Alésage/course (mm) |
108/130 |
108/130 |
108/130 |
108/130 |
| Cylindrée (L) |
4.8 |
4.8 |
7.2 |
7.2 |
| Vitesse nominale (tr/min) |
2100-2300 |
2000-2300 |
1800-2300 |
2200 |
| Puissance nominale (kw) |
140 |
129 |
200 |
243 |
| Max. Couple (Nm) |
565 |
670 |
1050 |
1310 |
| À la vitesse (tr/min) |
1600 |
1600 |
1500 |
1450 |
| Ralenti min. (Tr/min) |
900 |
650 |
650 |
800 |
| Consommation de carburant spécifique (g/kWh) |
218 |
208 |
205 |
204 |
| Poids (kg) |
500 |
500 |
610 |
660 |
TCD 2015 V08
Moteurs V6 et V8 refroidis par eau avec turbocompresseur, refroidissement de l'air de suralimentation et technologie à quatre soupapes.
2, conception de moteur très compacte réduisant les coûts d'installation.
3, chemises de cylindre humides, intervalles de vidange d'huile longs et vidange facile du liquide moteur réduisent les coûts d'exploitation et d'entretien et augmentent la disponibilité de l'équipement.
4, meilleure capacité de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes.
5, la V6 est également disponible en version plate pour les installations particulièrement compactes disponibles. Faibles émissions sonores grâce à des composants insonorisés, avec une douceur de fonctionnement et une durabilité élevées.
6, la ligne de buse de pompe électronique DU système MV DEUTZ commandée par des électrovannes garantit des performances optimales du moteur avec une faible consommation.
7, la conception robuste du moteur permet une utilisation mondiale, même avec des carburants à forte teneur en soufre.
| Alésage |
132mm |
Course |
145mm |
| Déplacement |
15.91 |
Vitesse nominale maximale |
2100 tr/min |
| Puissance de sortie |
440 kW |
Max. Couple |
26500 Nm |
| à des vitesses de |
1900 tr/min |
Régime de ralenti min |
1400 tr/min |
| Consommation de carburant spécifique |
207 g/kWh |
Longueur |
1006mm |
| Largeur |
932 mm |
Hauteur |
1152 mm |
D2011L3
moteurs 1,2, 3 et 4 cylindres et moteurs 4 cylindres avec turbocompresseur en ligne, refroidis par huile ou en option avec circuit de refroidissement intégré. Le moteur 4 cylindres est également disponible avec refroidissement par eau et par air de suralimentation.
2, la conception compacte du moteur et une prise de force en option réduisent les coûts d'installation et augmentent le nombre de zones d'application.
3, meilleure capacité de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes. Les moteurs sont conformes à la norme américaine EPA Tier 4 i dans la plage de puissance < 56 kW.
4,la conception robuste du moteur permet une utilisation mondiale, même avec des carburants à forte teneur en soufre.
5,tous les points d'entretien d'un côté du moteur, les intervalles de vidange d'huile longs et le remplacement facile des liquides du moteur réduisent les coûts d'exploitation et augmentent la disponibilité de l'équipement.
6 un système d'injection de carburant efficace et une combustion optimisée garantissent des performances moteur optimales et une faible consommation.
moteur 3 cylindres avec turbocompresseur en ligne, lgekihlt ou en option avec système de refroidissement intégré. Le moteur 4 cylindres est également disponible avec refroidissement par eau et refroidissement par air de suralimentation.
La conception compacte du moteur et la prise de force en option réduisent les coûts d'installation et augmentent le nombre d'applications.
Meilleure capacité de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes.
Les moteurs sont conformes à la norme américaine EPA Tier 4 i dans la plage de puissance < 56 kW.
La conception robuste du moteur permet une utilisation dans le monde entier, même avec des carburants à forte teneur en soufre.
Tous les points d'entretien d'un côté du moteur, les intervalles de vidange d'huile longs et le remplacement facile des liquides du moteur réduisent les coûts d'exploitation et augmentent la disponibilité du moteur.
Un système d'injection efficace et une combustion optimisée garantissent les meilleures performances du moteur avec une faible consommation.
| Alésage |
94mm |
Course |
121 mm |
| Déplacement |
2.31 |
Vitesse nominale maximale |
2800 tr/min |
| Puissance de sortie |
36,5 kW |
Max. Couple |
137 Nm |
| à des vitesses de |
1700 tr/min |
Régime de ralenti min |
900 tr/min |
| Consommation de carburant spécifique |
225 g/kWh |
Longueur |
612 mm |
| Largeur |
448 mm |
Hauteur |
670mm |
BF 4 M 2011
Moteur quatre cylindres en ligne refroidi par huile à aspiration naturelle également disponible avec turbocompresseur et refroidissement d'air de suralimentation en option.
Pompe à injection directe à injection unique et régulateur électronique en option.
Coûts d'exploitation réduits grâce à des exigences d'entretien réduites et à une usure réduite.
Fiabilité élevée associée à la durabilité. Lubrification refroidie par huile sans corrosion ni cavitation.
Faible consommation d'huile grâce à une combustion optimisée.
Intervalles de vidange d'huile longs pouvant atteindre 1000 heures.
Une bonne réponse de la charge garantit une alimentation immédiate.
| Alésage |
94 mm |
Course |
121 mm |
| Déplacement |
3,1L |
Vitesse nominale maximale |
2800 tr/min |
| Puissance de sortie |
68 kW |
Max. Couple |
270 Nm |
| à des vitesses de |
1600 tr/min |
Régime de ralenti min |
900 tr/min |
| Consommation de carburant spécifique |
216 g/kWh |
Longueur |
630 mm |
| Largeur |
495 mm |
Hauteur |
703 mm |
BF4M2012C
1.moteurs 4 et 6 cylindres en ligne refroidis par eau avec turbocompresseur et charge refroidissement par air
2.la conception compacte du moteur et les trois possibilités d'entraînement de PDF intégrées à l'entraînement par engrenages réduisent les coûts d'installation et offrent de nombreuses possibilités d'application.
3.les intervalles de vidange d'huile longs et le remplacement facile des liquides du moteur réduisent les coûts d'exploitation et augmentent la disponibilité de la machine.
4.performances de démarrage à froid optimales même dans des conditions extrêmes.
5.également disponible avec un régulateur de moteur électronique (EMR) pour permettre une intégration facile dans le système de contrôle et de surveillance des dispositifs électroniques.
6.faibles émissions sonores grâce à des composants insonorisés avec un fonctionnement très régulier et une grande durabilité.
7.la conception robuste du moteur permet un fonctionnement mondial même avec des carburants à forte teneur en soufre.
8.les moteurs sont conformes aux exigences de la norme européenne niveau II et de la norme américaine EPA Tier 2.
| Modèle |
BFM4 2012 |
BFM4 2012C |
BFM6 2012C |
| Nbre de plis |
4 |
4 |
6 |
| Alésage/course (mm) |
101 / 126 |
101 / 126 |
101 / 126 |
| Cylindrée (L/ cu in) |
4.04/247 |
4.04/247 |
6.06/370 |
| Vitesse nominale (tr/min) |
2500 |
2500 |
2500 |
| Puissance nominale (kw/ch) |
74.9/100 |
103/138 |
155/208 |
| Max. Couple (Nm) |
350 |
420 |
520 |
| À la vitesse (tr/min) |
1500 |
1500 |
1500 |
| Ralenti min. (Tr/min) |
800 |
800 |
800 |
| Consommation de carburant spécifique (g/kWh) |
208 |
202 |
202 |
| Poids (kg) |
391 |
391 |
505 |
BF4M1013 CE
Moteurs 4 et 6 cylindres en ligne refroidis par eau avec turbocombustion et refroidissement de l'air de suralimentation
2,la conception robuste du moteur permet un fonctionnement mondial même avec des carburants à forte teneur en soufre.
3,la conception compacte du moteur et les trois possibilités d'entraînement de PDF intégrées à l'entraînement par engrenages réduisent le coût d'installation et augmentent le nombre d'applications.
4, meilleures performances de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes .
5,émissions sonores faibles grâce à des composants insonorisés avec un fonctionnement très régulier et une grande durabilité.
6,des chemises de cylindre humides, des intervalles de vidange d'huile longs et un remplacement facile des liquides du moteur réduisent les coûts de fonctionnement et d'entretien et augmentent la disponibilité de la machine.
7, également disponible avec un régulateur de moteur électronique (EMR) pour permettre une intégration facile dans le système de contrôle et de surveillance des dispositifs électroniques.
| Alésage |
108mm |
Course |
130 mm |
| Déplacement |
4.8 |
Vitesse nominale maximale |
2300 tr/min |
| Puissance de sortie |
115 kW |
Max. Couple |
577 Nm |
| à des vitesses de |
2300 tr/min |
Régime de ralenti min |
1400 tr/min |
| Consommation de carburant spécifique |
205 g/kWh |
Longueur |
895 mm |
| Largeur |
634 mm |
Hauteur |
940 mm |
Puissance type de l'alternateur à 50 Hz/1500 min1 :
Puissance type de l'alternateur (COP) : 92 kW
Puissance type d'alternateur (PRP) : 97 kW
Puissance type d'alternateur (LTP) : 102 kW
Générateur type à 60 Hz/1800 min-1 :
Puissance type de l'alternateur (COP) : 100 kW
Puissance type d'alternateur (PRP) : 105 kW
Puissance type d'alternateur (LTP) : 110 kW
BF6M1013
1.avec une structure de pompe unitaire prouvée par le marché européen en 12 ans, performance stable, coûts de maintenance de lew, production simultanée avec l'Europe, acquis la certification de produit allemand.
2.la consommation minimale de carburant à pleine charge atteint le niveau mondial advancedevel.
3.Grande réserve de couple coeficaté, fiable et durable, bonne puissance, moins de pièces moteur dlesel.
4.Low-naise répond aux normes sans aides
5.Compact et structure simple, petite taille, facile à entretenir, 80 % des points d'entretien sont concentrés dans la "maintenanceside" du diesel englne.
6.pièces avec grande similitude et sérialisation.diverses options pour les clients à choisissez
7.Compatible avec n'importe quel carburant, structure de pompe unitaire s'adaptant au carburant de qualité inférieure de la Chine, pièces de rechange bon marché.
Série : série BF6M1013
Nombre de cylindres : 6
Admission : intercooler
Type de carburant : diesel
Version de cylindre : en ligne
Cylindrée (L): 7,146L
Norme d'émission : national IV
Puissance de sortie maximale (kW) : 180 kW
Vitesse nominale : 2 300 tr/min
Puissance maximale (ch) : 240 CH.
Couple maximum (Nm) : 770-1100nm
Vitesse de couple maximum (tr/min) : 1 400 r/min
Consommation minimale de carburant à pleine charge (g/kW.h): 193g/kW.h
Poids net du moteur (kg) : 650 kg
Dimensions hors tout (mm) : 1266×600×952mm
Type de moteur : à commande électronique
Bruit à l'extérieur d'un mètre dB(A) : dB(A)
Alésage × course (mm) : 108 × 130 mm
F4L 914
1, moteurs en ligne 3 à 6 cylindres refroidis par air.
moteurs 2,4 et 6 cylindres avec turbocompresseur et refroidissement d'air de suralimentation en option.
3,faibles émissions sonores grâce à des composants insonorisés associés à un fonctionnement en douceur et à une durabilité accrue.
4, régulateur électronique du moteur (EMR) en option pour une intégration facile dans la commande et la surveillance des équipements électroniques.
5, meilleure capacité de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes.
6,installation facile et économique grâce au poids minimal et à l'espace d'installation réduit.
7,la conception robuste du moteur permet une utilisation mondiale, même avec des carburants à forte teneur en soufre.
8,système d'injection et de combustion haute efficacité garantit.
performances moteur optimales à faible consommation.
9,UNE très bonne performance d'acceptation de charge garantit une alimentation immédiatement disponible.
| Modèle |
F2L914 |
F3L914 |
F4L914 |
F4L914T |
| Nbre de plis |
3 |
4 |
5 |
6 |
| Alésage/course (mm) |
102 / 132 |
102 / 132 |
102 / 132 |
102 / 132 |
| Cylindrée (L) |
3.2 |
4.3 |
5.4 |
6.5 |
| Vitesse nominale (tr/min) |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
| Puissance nominale (kw) |
46.2 |
61.5 |
74.9 |
92.2 |
| Max. Couple (Nm) |
202 |
270 |
333 |
400 |
| À la vitesse (tr/min) |
1500 |
1500 |
1500 |
1500 |
| Ralenti min. (Tr/min) |
650 |
650 |
650 |
650 |
| Consommation de carburant spécifique (g/kWh) |
215 |
215 |
215 |
217 |
| Poids (kg) |
277 |
307 |
380 |
430 |
Emballage et expédition
Henan CEDA Dinglue Machinery Equipment Co. Ltd est une société de premier plan dédiée à la vente et à l'entretien des moteurs DEUTZ et des pièces détachées DEUTZ allemands. En tant qu'agent agréé et station-service pour les moteurs et composants Deutz, nous proposons des services techniques et des conseils inégalés. Depuis notre création, nous avons créé un vaste entrepôt cloud, qui dispose d'une vaste gamme de machines et de pièces de rechange complètes, permettant ainsi des expéditions multi-entrepôts et réduisant considérablement les délais de livraison pour nos clients, pour un confort optimal. Notre équipe est constituée de professionnels de l'entretien Deutz hautement qualifiés, chacun ayant plus de deux décennies d'expérience pratique dans l'entretien des moteurs Deutz.
Notre expertise couvre les réparations majeures, moyennes et mineures des moteurs Deutz, tant au niveau national qu'international. Nous fournissons des services d'entretien moteur sur site et d'approvisionnement en accessoires aux utilisateurs de Deutz dans le monde entier, en proposant des solutions complètes. Au fil des ans, nous avons reçu des éloges et une reconnaissance de la part de clients estimés, notamment des bureaux d'autoroute, des services de transport, des sociétés municipales, des compagnies de route et de pont, des bureaux de chemin de fer de Chine, Air China et diverses compagnies de transport maritime à travers la Chine. Notre collaboration avec des sociétés commerciales et des clients internationaux souligne encore davantage l'excellence de notre technologie de maintenance et de notre approvisionnement en pièces de rechange, favorisant des partenariats à long terme mutuellement bénéfiques qui favorisent la croissance et le succès de la collaboration.
Fonctionnement professionnel : nous sommes spécialisés dans les séries de refroidissement par eau Deutz BFM2012, 1013/C/EC/CP/ECP, BFM1015 et les séries de refroidissement par eau pulvérisés électriques Deutz TCD2012, 2013, 2015/2 V/4V/6V/8V, TCD2.2/2.9/3.6/4.1/6.1/7.8/12.0/16.0. En outre, nous sommes experts en refroidissement par air Deutz séries B/F/L/M2011, B/F/L/912/W, 913, 914, 413, 513/C.
Nos offres comprennent des machines complètes d'origine, des accessoires, de l'huile moteur, de l'antigel et bien plus encore. Nous proposons des services de réparation complets, notamment des réparations majeures, moyennes et mineures pour divers moteurs diesel de marque Deutz.
1. Produits Deutz authentiques
2. Accès facile aux demandes d'échantillon
3. Réponse rapide et courtoise à une enquête dans les 24 heures
4. Suivi complet après-vente: Après l'expédition, nous surveillons votre commande avec diligence toutes les 48 heures jusqu'à ce qu'elle vous atteigne. Dès réception, testez les produits et partagez vos commentaires avec nous.goods, testez-les et faites-nous part de vos commentaires. Si un problème survient, communiquez avec nous immédiatement et nous vous offrirons rapidement la solution optimale pour résoudre vos problèmes.
T1. Quelles sont vos conditions d'emballage ?
R:en général, nous embaltons méticuleusement nos marchandises dans des cartons neutres avec des palettes ou des caisses en contreplaqué non fumigation pour assurer une livraison sûre.
Q2. Quelles sont vos conditions de paiement ?
R: Nous avons besoin d'un paiement T/T de 30% comme dépôt, le reste 70% dû avant la livraison. Nous vous fournirons des photos des produits et des emballages avant de payer le solde.
Q3. Quelles sont vos conditions de livraison ?
A:nous proposons différentes conditions de livraison, notamment EXW, FOB, CFR, CIF, Et DDU.
Q4. Et votre délai de livraison ?
R: En général, il faudra de 3 à 7 jours après avoir reçu votre paiement anticipé. Le délai de livraison exact dépend des articles spécifiques et de la quantité de votre commande.
Q5. Comment assurer une bonne relation à long terme avec vos clients ?
R: Oui, nous effectuons un test de 100% sur tous les produits avant la livraison pour garantir la qualité.
Q6. Testez-vous tous vos produits avant la livraison ?
A : 1. Nous maintenons des normes de qualité et des prix compétitifs pour garantir que nos clients en bénéficient.
Nous respectons chaque client comme notre ami et nous menons nos affaires avec sincérité, en favorisant des relations significatives, peu importe d'où ils viennent.
Q7. Si je n'ai que le numéro de moteur, pouvez-vous trouver rapidement les pièces correspondantes pour moi ?
R: Absolument! Avec la dernière version de Deutz Serpic 2021, il vous suffit de fournir la plaque signalétique ou le numéro de série du moteur, et nous pouvons fournir rapidement et précisément des informations sur le montage et les pièces du moteur.
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