Personnalisation: | Disponible |
---|---|
Matériau du corps: | Aluminium |
Style froid: | Refroidi à l′eau |
Vous hésitez encore ? Obtenez des échantillons $ !
Demande d'Échantillon
|
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Audité par une agence d'inspection indépendante
Le turbocompresseur Moteurs à combustion interne de l'EA111 modèle (1.2 STI STI 1.4L) a commencé à être installé sur les voitures de la préoccupation VAG retour en 2005. Ces moteurs à combustion interne ont un large éventail de diverses modifications, et ont remplacé 2,0 litres quatre cylindres de moteurs à aspiration. Le tout premier moteur dans cette gamme de produits STI 1.4L turbo a été un moteur à combustion interne. La principale caractéristique de cette ligne de moteurs est turbo-charge. Une partie du moteur à combustion interne des modifications de cette ligne était équipé d'une norme " TD02" du turbocompresseur, des modifications ont été équipées de façon plus efficace avec un duo - un KKK K03 et une parade de téléviseurs de la turbine du compresseur. La deuxième version est plus dynamique, en raison de cette combinaison de suralimentation, la puissance du moteur à combustion interne est significativement augmentée, et le moins de moteurs à turbocompresseur est également exclu - turbo lag.
Mlada Boleslav plante | Mlada Boleslav plante |
Également appelé | EA111 BFC |
Années de Production | 2005 |
Alliage de bloc-cylindres | La fonte |
Le circuit de carburant | L'injecteur |
La configuration | Inline |
Nombre de cylindres | 4 |
Soupapes par cylindre | 4 |
La course du piston, mm | 75,6 |
Alésage du vérin, mm | 76.5 |
Le taux de compression | 10 |
Le déplacement, cc | 1390 |
La puissance de sortie, hp | 122-180/5000-6200 |
Sortie de couple , Nm / tr/min | 200-250/1500-4500 |
Type de carburant | 95-98 |
Normes Euro | Euro 5 |
Poids , kg | ~126 |
Le moteur a été installé sur :