6061 Profils en aluminium extrudés pour cadre de fixation de radiateur automobile / seuil de porte

• Personnalisation: Disponible
• Type: Profil Transport Aluminium, Profil industriel Aluminium, automobile
• Forme: carré/rond/plat/angle/poutre i.
• N° de Modèle.: 6061
• Grade: 6000 Séries
• Humeur: t4/t5/t6
• Alliage: Non alliés
• Finition de surface: anodisation, électrophorèse/poudre/revêtement liquide
• Ingrédient d′alliage: 6061
• Certificat: SONCAP, ISO, cqm/sgs/gb/jis/nzs
• traitement en profondeur: découpe/perçage/poinçonnage/cintrage
• machine cnc: 35 jeux
• poinçonneuse: 12 jeux
• Paquet de Transport: exporter une palette en bois standard ou comme vos demandes
• Spécifications: selon les exigences du client
• Marque Déposée: aluminium chalco
• Origine: Henan China
• Code SH: 7604210000
• Capacité de Production: 10000mt/mois

Description de Produit

6061 profilés d'aluminium extrusions pour cadre/porte de fixation de radiateur automobile Seuil

6060 profil en aluminium pour toit ouvrant et guide de siège automobiles

Les toits solaires automobiles en alliage d'aluminium ont été largement fabriqués avec des profils en aluminium et plus utilisés dans les wagons et les véhicules polyvalents. Les sièges avant et arrière occupent une grande partie de la qualité de la carrosserie. L'utilisation d'une section en aluminium extrudé pour fabriquer l'armature de siège peut réduire considérablement la qualité du véhicule sans changer la conception traditionnelle. La glissière de siège est constituée d'un profil creux complexe, qui montre qu'elle est passée de la structure coulissante au système de timonerie d'impact, ce qui améliore la sécurité de la voiture.

Un toit ouvrant est une ouverture fonctionnelle (inclinable et coulissante) dans un toit d'automobile qui permet à l'air léger et/ou frais d'entrer dans l'habitacle. Les toits ouvrants peuvent être actionnés manuellement ou entraînés par moteur et sont disponibles dans de nombreuses formes, tailles et styles. Les toits ouvrants, par définition historique, sont opaques et glissent pour permettre à l'air frais de pénétrer dans l'habitacle. Les premiers toits ouvrants étaient des toits ouvrants pliants, c'est-à-dire le panneau en tissu se replie quand il glisse ouvert. Aujourd'hui, cependant, la plupart des options de toit ouvrant coulissant en usine sont dotées d'un panneau en métal ou - plus et plus - en verre.

Les toits ouvrants coulissants montés sur le dessus ont été une option d'usine populaire dans le passé, mais sont maintenant généralement remplacés par des systèmes intégrés. Dans les versions à montage sur le toit, les grands panneaux en verre s'ouvrent dans les glissières du toit, sans perte de hauteur. Les systèmes de toit ouvrant intégrés sont dotés d'un panneau qui glisse entre le toit métallique et la garniture intérieure, ce qui nécessite une certaine perte de hauteur, mais offre une ouverture complète dans le toit. Les systèmes de toit ouvrant sont disponibles dans de nombreuses formes, tailles et styles, et sont connus par de nombreux noms: Les toits ouvrants sont simplement constitués d'un panneau inclinable. Ces panneaux sont souvent amovibles et doivent être rangés lors de leur retrait. L'inclinaison permet une aération dans le toit ou une ouverture complète lorsque le panneau est déposé.

Les toits ouvrants de becquet combinent les caractéristiques d'un toit escamotable avec celles d'un système de toit coulissant. Ils s'inclinent pour aérer, mais peuvent aussi glisser pour s'ouvrir.
Les systèmes de toit panoramique sont un nouveau type de toit ouvrant grand ou multi-panneaux qui offre des ouvertures au-dessus des sièges avant et arrière et qui peut être fonctionnel ou fixé des panneaux de verre.

Les toits solaires ont un insert solaire photovoltaïque incrusté qui rend le verre totalement opaque. Bien qu'ils fonctionnent de la même manière que les toits ouvrants en verre montés en usine (inclinés et rétractants), le panneau solaire fournit l'électricité pour alimenter les ventilateurs intérieurs pour refroidir l'intérieur de la voiture par temps chaud lorsque la voiture est à l'extérieur, au soleil.

Les composants légers en aluminium sont une solution privilégiée pour la conception du mécanisme d'ouverture du toit ouvrant. Les compagnies automobiles utilisent généralement des extrusions en aluminium pour faire du soleil
longerons de toit. Les profilés de toit ouvrant font partie d'un système coulissant, c'est-à-dire que les profilés doivent avoir une surface lisse, présenter une faible friction et être résistants à l'usure. Certains fabricants nodize la surface de ces canaux pour produire une couche d'oxyde d'aluminium afin d'améliorer la résistance à l'usure. De plus, les profils extrudés pour les profilés de toit solaire doivent respecter des tolérances géométriques élevées. Ainsi, un contrôle serré de la forme des extrusions est nécessaire.les rails de guidage aluminiumpour les toits solaires sont généralement fabriqués à partir de profils extrudés en AW-6060. Les extrusions sont coupées, pliées, traitées à la chaleur, perforées, usinées par CNC, ébavuré et enfin traité en surface.


6061 barre en aluminium pour système de freinage automobile



Les pièces du système de freinage nécessitent une résistance élevée à la corrosion. Les profilés d'extrusion en aluminium sont le premier choix pour la fabrication de telles pièces. La résistance à la corrosion des matériaux n'est pas élevée. Une fois la corrosion produite, elle provoquera une défaillance des freins. Dans le servofrein, la valve de frein, la valve de frein, les pièces de dispersion ABS, le piston sont 6061 usinage de machine d'extrusion d'alliage, la section est de 106mm * 26 mm barre rectangulaire. Henan Chinalco a produit avec succès la tige rectangulaire de corps de soupape ABS pour l'automobile en utilisant la machine d'extrusion inverse et la technologie d'extrusion inverse. Il est difficile de produire en lot cette barre rectangulaire en alliage d'aluminium 6061, avec des exigences strictes pour diverses spécifications techniques, une grande précision de taille et des exigences strictes pour les anneaux de cristal grossier.

Comme indiqué ci-dessus, des composants en aluminium sont souvent présents dans le circuit hydraulique. Ces composants doivent satisfaire aux exigences de sécurité les plus élevées. Par conséquent, en général, seuls les alliages d'aluminium forgé et les formes de produit correspondantes sont utilisés, par exemple les pièces forgées ou extrudées à impact. Souvent, les composants sont également usinés à partir de profils extrudés avec des sections transversales correctement conçues.

Les composants en aluminium des unités de freinage réelles aux roues réduisent la masse non suspendue, mais en raison de leur résistance à la corrosion, ils garantissent également un fonctionnement à long terme sans problème.

Des conduites de frein peuvent également appliquer de l'aluminium. Le liquide de frein circule du maître-cylindre aux roues par une série de tubes hydrauliques et de flexibles en caoutchouc renforcé. Les flexibles en caoutchouc sont utilisés uniquement dans les endroits qui nécessitent une certaine flexibilité, comme les roues avant, qui se déplacent vers le haut et vers le bas ainsi que dans la direction.

6063 T6 profil en aluminium pour longerons de toit automobiles

Les longerons de toit constituent une autre application importante des extrusions en aluminium. Les longerons de toit sont placés sur le dessus du véhicule et servent à transporter des bagages et de l'équipement supplémentaires. Les extrusions en aluminium sont utilisées pour la fabrication de rails de toit car elles permettent des conceptions visuellement attrayantes, de faible poids et de haute résistance. La longueur des longerons de toit en aluminium peut varier considérablement, ils se trouvent aussi sur les petites voitures
Véhicules utilitaires et monospaces (véhicules polyvalents).
Les longerons de toit ont deux fonctions principales : améliorer les caractéristiques de conception du véhicule et transporter des charges supplémentaires placées sur le toit, souvent à l'aide d'une autre structure, par exemple des barres de charge transversales ou un coffre de toit.

Le longeron de toit type est composé de deux supports moulés, avec une barre en aluminium extrudé entre eux. Il est également courant d'utiliser un support intermédiaire pour les longerons plus longs ou lorsque les charges de conception sont élevées. Le procédé d'extrusion offre des possibilités presque illimitées au concepteur de choisir une section qui répond aux exigences fonctionnelles et esthétiques. Un pas de flexion extensible supplémentaire offre des avantages supplémentaires
liberté de conception. Le moulage offre une liberté de conception similaire pour les supports. Les supports sont généralement reliés à la barre extrudée par assemblage mécanique ou par collage adhésif. En suivant la forme du rail, il est également possible d'intégrer les supports d'extrémité à l'extrusion et ainsi d'éliminer les supports moulés, réduisant ainsi le nombre de pièces et améliorant la conception.

Il existe différentes possibilités pour la finition de surface des rails de toit en aluminium, en particulier le polissage électrochimique et l'anodisation. Selon le matériau et/ou l'alliage, les surfaces allant du brillant au mat, de l'aluminium de couleur naturelle au noir sont obtenues par différentes options de traitement. Une autre possibilité est le revêtement par poudre avec des laques mates ou très brillantes.

La plupart des nouveaux développements des longerons de toit sont appelés « rails encastrés ». Les rails encastrés sont des extrusions pliées et usinées qui sont intégrées à la garniture de toit. Il n'existe pas de supports d'extrémité moulés, mais seulement une extrusion courbée et usinée qui est fixée au niveau de la garniture de toit. L'alliage en AW-6060 est généralement utilisé pour les rails encastrés.

Les rails de toit de bagages sont situés dans le toit, par traitement de flexion de précision 3D, matériaux pour la résistance à la traction plus de 200N/mm² - 6063 T6, les exigences de matériaux sont: Extrusion, formation à froid et découpe étaient bonnes, pour répondre à la section des exigences de flexion et de déformation de précision tridimensionnelle.

Aluminium Step est nécessaire sur les pièces décoratives, l'alliage 6063-T5 peut choisir le bon brillant et la capacité de traitement de surface du matériau extrudé a également des exigences élevées sur la précision de taille de la section.


La surface ultra-brillante des bandes anodisées souligne la qualité et la dynamique du luxe et de la haute performance des véhicules. Par conséquent, les « groupes ultra-brillants » sont particulièrement importants pour les modèles de catégorie supérieure et les voitures sport. Les plus populaires sont par exemple les plaques de seuil de porte. Les plaques de sculpture sont généralement fabriquées à partir des alliages d'extrusion en AW-6060 ou 6063 ; les profils extrudés sont coupés, pressés, usinés par CNC, brossés à rayures / polis et anodisés.

Photos détaillées