| Personnalisation: | Disponible |
|---|---|
| Type: | Profil Transport Aluminium, Profil industriel Aluminium, aviation |
| Forme: | rond/plat/angulaire/carré/hexagonal |
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Demande d'Échantillon
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| Propriété chimique de 2A12 | |||||||||||||
| Alliage | Si | FE | Cu | Mn | Mg | CR | Ni | Zn | TI | Rou | Autres | Al | |
| Chacun | Total | ||||||||||||
| 2A12 | 0.50-1.2 | 0.70 | 3.9 à 5.0 | 0.4 à 1.2 | 0.2~0..8 | 0.10 | ~ | 0.25 | 0.15 | ~ | 0.05 | 0.15 | Reste |
| Alliage | Série alliage | Principales caractéristiques | σB valeur/MPa | Température/ºC |
| 2A12 | Al-Cu-mg | L'alliage renforcé traité thermiquement a une bonne capacité de formage et d'usinabilité du plastique, et il peut produire toutes sortes de produits semi-finis. La résistance à la corrosion est faible, les performances de soudage sont bonnes et les performances de soudage sont faibles. | 345 à 440 |
<150 |
| Index techniques de l'alliage d'aluminium 2A14 commun | ||||||||
| Alliage | Type | Temp | δor d/mm | σB/MPa | σp 0.2/MPa | δ/% | KIC ou KC/MPa | Norme technique |
| 2A12 | Tôle d'aluminium revêtue | T4 | 0.3 à 6.5 | 405 à 425 | 270 à 275 | 13 | - | JJB2053--1994 |
| T62 | 0.5 à 4.0 | 390 | 305 | 6 | - | |||
| Plaque en aluminium | T4 | > 10 à 25 | 420 | 275 | 7 | - | GJB 2662--1996 | |
| > 25 à 40 | 390 | 255 | 5 | |||||
| T351 | > 12 à 25 | 435 | 290 | 7 | - | GJB 1741--1993 | ||
| > 25 à 40 | 425 | 290 | 6 | |||||
| Profil en aluminium extrudé | T6 | > 20 à 40 | 440 | 315 | 10 | - | GB/T 2507--1995 | |
| Propriété de soudage 2A14 | ||||
| Alliage | Soudage par résistance | Soudage par fusion | Soudage à l'arc par argon | Remarque |
| 2A12 | Bien | Pire | Pire | Pour le soudage au gaz et le soudage à l'arc par argon d'un alliage d'aluminium comme soudure, tendent à former des fissures cristallines; 4A01 soudure en alliage, formation de fissures ont tendance à être considérablement réduits, mais la résistance du joint soudé est considérablement réduite, comme le traitement thermique après soudage, la résistance du joint est proche du substrat, mais la ductilité diminue. |
| Alliage | Temp | Modèle d'avion | Pièces d'application et pièces types |
| 2A12 | Feuille d'aluminium : T4,T62 Plaque en aluminium : T4, T351 Profil aluminium extrudé : T6 |
Y8, Y12, J6, J7, J8ETC. | L'aile centrale et l'aile d'aileron, les connecteurs, les longerons d'aile, la fourchette, les broches, rondelles, peau incurvée, bande d'aile centrale, socle et plaque de protection |
| Propriété chimique de 2A16 | |||||||||||||
| Alliage | Si | FE | Cu | Mn | Mg | CR | Ni | Zn | TI | Rou | Autres | Al | |
| Chacun | Total | ||||||||||||
| 2A16 | 0.30 | 0.30 | 6.0 à 7.0 | 0.4 à 0.8 | 0.05 | - | - | 0.10 | 0.10 à 0.20 | 0.20 | 0.05 | 0.15 | Reste |
| Alliage | Série alliage | Principales caractéristiques |
| 2A16 | Al-Cu-mn | L'alliage 2A16 est un alliage d'aluminium résistant à la chaleur du système Al-Cu-mn traité à la chaleur, et il s'agit d'une sorte d'alliage cryogénique, qui peut être utilisé à très basse température. Il a une résistance élevée à 250 à 350 C, qui peut être utilisé pendant longtemps dans cette plage de températures. Sa résistance à la température ambiante est inférieure à celle de l'alliage 2A12. L'alliage est de bonne qualité et peut être utilisé pour le soudage électrique, le soudage en rouleau et le soudage à l'arc sous argon. Le soudage par agitation par friction offre d'excellentes performances. Après le traitement de la solution solide, le taux de rupture naturelle de l'alliage est lent, la période d'incubation est longue et l'application sous vieillissement artificiel est l'un des alliages d'aluminium les plus déformés utilisés dans l'engin spatial. |
| Index techniques de l'alliage d'aluminium 2A16 commun | ||||||||
| Alliage | Type | Temp | δ ou d/mm | σB/MPa | σp 0.2/MPa | δ/% | KIC ou KC/MPa | Norme technique |
| 2A16 | Feuille d'aluminium | O | 0.3 à 10.0 | ≤235 | - | 15 | ~ | YS/T 212 |
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| T6 | 375 | 275 | 8 | ~ | ||||
| T62 | 375 | 265 | 8 | ~ | ||||
| O | 1.0 à 4.0 | ≤235 | - | 15 | ~ | GJB 2053 | ||
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| T6 | 375 | 275 | 8 | ~ | ||||
| T62 | 375 | 265 | 8 | ~ | ||||
| 2A16 | Feuille d'aluminium de grande taille | O | 0.5 à 10.0 | ≤235 | - | 15 | ~ | YS/T 214 |
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| T6 | 375 | 275 | 8 | ~ | ||||
| T62 | 375 | 265 | 8 | ~ | ||||
| Plaque en aluminium | T6 | 11 à 18 | 375 | 275 | 8 | ~ | FR 3193 | |
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| O | 4 à 6 |
≤235 | - | 15 | ~ | GJB 2662 | ||
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| T6 | 370 | 275 | 8 | ~ | ||||
| T5 | > 10 à 40 | 370 | 275 | 8 | ~ | |||
| T62 | 5 à 10 | 370 | 265 | 8 | ~ | |||
| Barre ronde en aluminium | T6 | Toute l'épaisseur | 355 | 235 | 8 | |||
| T62 | ≤150 | 355 | 235 | 8 | ||||
| T6 | 5 à 150 | 350 | 235 | 8 | ||||
| T6 | ≤240 | 355 | 235 | 8 | ||||
| Profil en aluminium | T6 | Toute l'épaisseur | 345 | 235 | 8 | |||
| Alliage | Type | Temp | Direction longitudinale | Orientation portrait | HBS | Norme technique | ||||
| σB/MPa | σp 0.2/MPa | δ/% | σB/MPa | σp 0.2/MPa | δ/% | |||||
| 2A16 | Pièces forgées de découpe | T6 | 375 | 255 | 8 | 375 | 255 | 8 | 100 | GJB 2351 |
| Pièces forgées | 355 | 235 | 8 | 355 | 235 | 8 | 100 | |||
| Pièces forgées de découpe | T6 | 375 | 255 | 8 | 375 | 255 | 8 | 100 | HB 5204 | |
| Pièces forgées | 355 | 235 | 8 | 355 | 235 | 8 | 100 | |||
| Alliage | Temp | Type d'aéronef | Pièces d'application et pièces types |
| 2A16 | Feuille d'aluminium : O,T4,T6,T62 Plaque en aluminium : O,T4,T6,T62 Barre ronde en aluminium, profil en aluminium : T6, T62 Pièces forgées en aluminium : T6 |
MIG, B737-300, A320, Y8, ARJ21, JH7, J10 | Réservoir de carburant de fusée, lame de moteur, cockpit hermétique, capot, boîte à lettres complète de la feuille d'air, structure intérieure de carrosserie, etc |
