Plaque en métal bimetallique revêtue d′aluminium - joints de transition

• Personnalisation: Disponible
• Type: acier-aluminium
• Demande: Climatisation ou réfrigérateur, Tube d′Eau , Tuyau de Refroidisseur d′Huile , appareil électrique
• N° de Modèle.: 5083, 1060, 1070, 3A21/Q235.
• Matériel: aluminium-acier
• Forme: irrégulier
• Alliage: Non-Alliage
• Couleur: tous
• Standard: GB / T
• épaisseur de la plaque de clabage: plus de 10 mm
• résistance à la traction (n/mm2): plus de 120
• résistance à l′écaillage (n/mm): plus de 12
• Paquet de Transport: caisse en bois standard pour exportation
• Spécifications: selon les exigences du client
• Marque Déposée: aluminium chalco
• Origine: Henan China
• Code SH: 7610900000
• Capacité de Production: 10000mt/mois

Description de Produit

Joints de transition de tôle à plaque bimétallique en aluminium-CS  

L'aluminium présente une excellente conductivité électrique et thermique, ce qui en fait une solution largement utilisée dans l'industrie électrique. L'aluminium est non ferromagnétique, ce qui est une caractéristique importante pour l'industrie électrique et l'industrie électronique.

La résistance spécifique de certains alliages d'aluminium est comparable à celle de l'acier, et sa rigidité dépasse celle de l'acier. Par conséquent, les matériaux en alliage d'aluminium ont été largement utilisés dans les transports, l'industrie chimique, les machines, l'énergie, l'électronique et la construction, particulièrement dans l'industrie aérospatiale.

Les joints de transition de tôle à plaque bimétallique al-CS Clad sont un nouveau type de matériau structurel avec des propriétés spéciales. En raison de certaines propriétés de l'aluminium et de l'acier, en particulier la différence de point de fusion et de résistance, et du fait que de nombreux composés intermétalliques se forment entre eux, il est difficile de les transformer en matériaux composites par des procédés conventionnels. Le soudage explosif est ainsi le meilleur moyen de fabriquer des matériaux composites en acier aluminium de grande surface.

Dans la fabrication de navires de mer, l'application d'alliages d'aluminium est principalement pour connecter des pièces de structure en aluminium avec des ponts en acier. Dans le passé, des rivets ou des vis étaient utilisés pour cette connexion, ce qui ne pouvait garantir l'étanchéité, accélérant ainsi la corrosion des milieux d'eau de mer. Utilisation de joints de transition de tôle bi-métal en argile Al-CS la température du joint est généralement <300 ºC. Si du titane est ajouté entre l'aluminium et l'acier, les deux joints de transition aluminium-titane-acier sont utilisés, la résistance et la conductivité de collage peuvent rester inchangées lorsque la température de service atteint 450 ºC. En général, ce type de joint est utilisé pour relier le pont en acier du navire à la superstructure de l'alliage d'aluminium. Ce processus de connexion de transition aluminium-acier peut remplacer complètement le rivetage et résoudre complètement le problème de connexion de transition aluminium-acier.les joints de transition de tôle bi-métal al-CS Clad sont également largement utilisés dans les conteneurs offshore, avec une bonne résistance à la corrosion et un poids faible attrayant, remplaçant largement les joints de rivet, ayant une bonne résistance au cisaillement, et résiste aux tests de sel.

Alliage d'aluminium, titane et acier à faible teneur en carbone (acier inoxydable) les matériaux composites à trois couches ont été largement utilisés dans les frégates et autres cabines de navires, côté navire, mâts, réservoirs de gaz naturel liquéfié, etc.

 

Résistance au cisaillement de trois types de transition composite en acier aluminium joints
Application	Type	Dimensions	Température maximale d'utilisation/ºC		Garantie et minimum σt /MPa
			Lors du traitement	Lors de l'utilisation de
Appareil électrique	Aluminium-acier	Selon les exigences des utilisateurs, nous fournissons les produits finis avec des plaques en aluminium pur de 12 mm * 18 mm.	315	260	55
	Aluminium-titane-acier	Sur l'acier à faible teneur en carbone 25 mm * 35 mm, l'épaisseur de l'intercouche de titane est de 2 mm.	480	425	55
	Cuivre-aluminium	La couche de cuivre ou de cuivre sans oxygène de 3 mm d'épaisseur est fournie selon les exigences de l'utilisateur, qui est composée sur la plaque en aluminium pur avec une taille de section de 10 mm x 25 mm	260	150	55
Construction	Alliage d'aluminium-aluminium-acier pur	Le produit fini est une plaque en alliage d'aluminium de 6 mm d'épaisseur, qui est faite d'une plaque en aluminium de 9 mm d'épaisseur et d'une plaque en acier à faible teneur en carbone de 18 mm d'épaisseur.	315	260	55
entretien à basse température	Aluminium-argent-acier inoxydable	L'alliage d'aluminium avec produit fini 48 mm est soudé sur acier inoxydable 50 mm et a une couche intermédiaire d'argent 0,75 mm.	260	-196(min)	274

 

Alliage de plaque de base	Q235,Q245R,Q345R,DH36,CCSB
Alliage de plaques de revêtement	5083, 1060, 1070, 3A21
Standard	CB 1343-98
Epaisseur de la plaque de revêtement	≥ 10 mm
Epaisseur de la plaque de base	≥ 12 mm
Longueur	≤3 000 mm
Largeur	≥ 20 mm

Caractéristiques du produit : le composite métallique multicouche acier-aluminium combine les caractéristiques d'une surface en acier brillant, d'un nettoyage facile, d'un aluminium léger et d'une conductivité thermique élevée, et présente une excellente conductivité électrique et une excellente résistance à la corrosion.


Applications : joints de transition en acier d'aluminium pour navires, industrie des transports, joints de transition en ingénierie à basse température, cathode, matériaux d'anode, joints de transition dans les projets métallurgiques et électrolytiques