Moteur synchrone vertical série TL et Tlks 500 à 15 000 kw

• Demande: Universel , Électroménager
• Vitesse de fonctionnement: Vitesse Constante
• Mode De Fonctionnement: Moteur Électrique
• Structure magnétique: Pôle Saillant
• Fonction: Conduite
• Structure: Armature Rotative (Pôle Fixée)
• N° de Modèle.: TL and TLKS series
• Nombre de pôles: 2-40p
• Ventilation: ouvert et fermé
• Certificat: CCC, ISO9001, ce
• Marque: modification
• puissance nominale: 500 à 15 000 kw
• fréquence: 50 hz/60 hz
• tension: 11 kv, 10 kv, 6,6 kv, 6 kv, 4160 v, 3 000 v, 3 300 v.
• protection: ip23, ip44, ip54
• méthode de refroidissement: ic01, ic81w
• montage: im8421
• sens de rotation: sens horaire/sens antihoraire
• type de service: s1
• classe d′isolation: f
• augmentation de la température: b
• niveau de pression sonore: 85 dba
• chauffage de l′espace: oui
• pt100: oui
• standard: cei, gb
• Paquet de Transport: Standard Seaworthy Packing
• Marque Déposée: CHANGLI
• Origine: Chine
• Code SH: 8501530090
• Capacité de Production: 500000

Description de Produit

 I. vue d'ensemble
Changli Electric a participé activement à la construction de Water conservancy en Chine et a apporté des contributions importantes à de nombreux projets Water conservancy en Chine. Notre société a développé des moteurs synchrones verticaux séries TL et TLKS, Qui sont les principaux équipements de conduite pour l'industrie de conservation de l'eau, en adoptant une technologie avancée au pays et à l'étranger, grâce à un système de conception et de production éprouvé et fiable, combiné à nos plus de 70 années d'expérience dans la fabrication de moteurs AC moyenne et grande tension. Les moteurs synchrones verticaux des séries TL et TLKS sont le principal équipement de conduite de l'industrie de conservation de l'eau. Grâce à l'efficacité élevée du moteur synchrone, la capacité d'antiinterférence et la stabilité sont fortes. Ils sont principalement utilisés pour entraîner des pompes à débit axial, des pompes centrifuges, des pompes à débit incliné, des pompes submersibles et d'autres équipements d'ingénierie de conservation de l'eau.

Notre entreprise combine plus de 70 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs AC moyenne et grande tension, adopte une technologie avancée au pays et à l'étranger, adopte un système de conception et de production éprouvé et fiable, adopte de nouvelles technologies, de nouveaux matériaux et de nouvelles technologies pour améliorer en permanence la conception et la fabrication de produits, sélectionne soigneusement les matériaux et les fabrique correctement, de sorte que cette série de produits devienne plus fiable, plus compacte, moins de vibrations, moins de bruit, plus forte application extérieure, poids plus léger et efficacité accrue. Il s'agit d'un produit mature, plus fiable, plus compact, moins de vibrations, moins bruyant, plus robuste, pour une utilisation en extérieur, poids plus léger et efficacité accrue.

Cette série de moteurs synchrones est conforme à JB/T8667,2 "condition technique du grand moteur synchrone triphasé partie 2: Série TL". Le niveau de puissance et la taille de l'installation sont conformes à notre norme et à la norme CEI de la Commission électrotechnique internationale, et conformes à la norme allemande. Ils peuvent être utilisés comme produit de support pour les équipements destinés à l'exportation et comme produit de remplacement pour les produits importés.
 Plage de puissance : 500 à 15 000 kW
Tension : 6 000 V, 100 000 V.
Vitesse : 375, 333, 300, 250, 214, 188, 167, 150, 136, 125 r/min
Fréquence nominale : 50 Hz ou 60 Hz
Fréquence : 50 Hz, 60 Hz
Classe de protection : IP23, IP44, IP54
Classe d'isolation : niveau F (peut également être évalué par niveau B)
Type de service : S1
Mode de refroidissement : IC01, IC81W
Installation : IM8421
Norme : CEI, GB
Les indices de performance, l'installation et les dimensions externes des moteurs extérieurs (W), de la zone tropicale humide (TH) et de la zone tropicale humide extérieure (THW) dérivés de la série sont les mêmes que ceux de la série de base.

II Fonctionnalités avantageuses
1.la conception d'optimisation avancée signifie
En plus de notre technologie à long terme de production de moteurs haute tension de taille moyenne, nous adoptons des moyens de conception avancés pour optimiser la conception des moteurs synchrones triphasés de la série TL, TLKS.
2. Technologie de fabrication de moteur fiable
2.1 la base de la machine est constituée d'une structure de type caisson avec une plaque d'acier soudée. Dans le sens axial, selon la fonction, il y a ventilation, extrémité de bobine, cavité de noyau, et dans le sens radial, les quatre coins du siège sont renforcés avec une plaque en acier courbée de longueur et le milieu avec une plaque en nervure de longueur 50-épaisseur, qui présente les avantages d'une bonne rigidité, d'un support solide, d'une résistance aux forces de torsion et d'un poids léger. Les plaques d'extrémité supérieure et inférieure et les plaques murales sont épaissis si nécessaire pour améliorer la rigidité de la base et pour fournir une bonne suppression de l'amortissement lorsque le moteur vibre.
2.2 le noyau du stator est constitué de feuilles d'acier au silicium à faible perte d'une épaisseur de 0,5 mm, laminées avec des canaux de ventilation radiaux séparant les sections du noyau.
2.3 l'enroulement du stator est isolé avec du ruban mica. Une fois le bobinage installé, la peinture à immersion sous pression (VPI) est appliquée à l'ensemble du stator, et le degré d'isolation du bobinage est F, ce qui a une bonne marge de montée de température. La méthode de fixation de la fente de bobine et la méthode de connexion de la technologie avancée LDW sont introduites pour garantir la fiabilité à long terme du fonctionnement du moteur.
2.4 l'élément de mesure de la température de la bobine, l'élément de mesure de la température du roulement, la sonde de mesure des vibrations, le dispositif de détection de fuite d'eau de refroidissement, etc. Collectent à tout moment les informations de fonctionnement et les fournissent au système de commande exclusivement pour garantir que le moteur est bien surveillé par le système.
2.5 l'arbre du rotor est en acier forgé avec des trous profonds à l'extrémité, et la bague extérieure du support du rotor fixe le pôle. En raison de l'installation verticale du moteur, une structure de poutre en porte-à-faux se forme entre le poteau et le support, Et pour éviter que la plaque à rayons du support ne soit pliée par la gravité du poteau, des entretoises sont ajoutées des deux côtés de la plaque à rayons pour modifier la répartition de la force du support et améliorer sa capacité de traction.
installation verticale du noyau à 2.6 pôles, dans le démarrage asynchrone du moteur terminé, la température de la barre d'amortissement diminue, et l'écart entre son installation et le trou devient plus grand, par gravité, se produira un danger de corde lâche, couplé avec le rotor dans le processus de rotation, la barre d'amortissement par l'entrefer haute fréquence oscillation harmonique, ce qui se desserre la situation plus grave. L'équipe de projet a résolu le problème de desserrage pendant le fonctionnement du moteur dans une certaine mesure en serrant la barre d'amortissement et en soudant les ferrules à l'extrémité de la barre d'amortissement pour fixer la barre d'amortissement et le noyau plus fermement.
2.7 le système d'excitation comprend une armoire d'excitation, un porte-balais, une bague collectrice et une bobine d'excitation, un câble de connexion et un couvercle. Le câble d'excitation du rotor est sorti de la bobine polaire, projeté à travers le trou profond de l'arbre du rotor vers la partie supérieure du palier de butée supérieur, puis connecté à la tige conductrice de la bague collectrice. Le manchon de la bague collectrice est relié à l'arbre du rotor par la bride d'extrémité. La bague collectrice et le porte-tige de brosse sont redessinés en fonction des variables de vitesse de rotation, de capacité d'excitation et de diamètre d'arbre rotatif, et le porte-tige de brosse est fixé au couvercle de butée. Le couvercle est de forme ronde et est monté sur le couvercle de butée à travers la bride de la bague. Le côté du couvercle est doté d'un connecteur étanche, pratique pour le fil d'excitation, et l'avant du couvercle est doté d'un couvercle en verre, qui permet à l'utilisateur d'observer l'état de fonctionnement du système d'excitation du moteur et de faciliter l'entretien.
2.8 le moteur synchrone de série verticale a les caractéristiques d'installation verticale et de force axiale du roulement, selon la taille de la charge appliquée, le roulement supérieur adopte respectivement le roulement de butée ou le roulement de tuile de butée plane.
Le palier de butée est sélectionné dans la nouvelle structure intérieure.
Fonctionnalités
(1) l'utilisation d'une structure de tuiles de butée circulaire avancée, corps de carreaux utilisant de l'acier à faible teneur en carbone tel que 20 acier moulé en surface alliage pasteurisé à base d'étain, son utilisation de support de ressort de disque entre la plaque d'appui, pour obtenir une répartition uniforme de la charge de poussée entre les carreaux, peut absorber efficacement une variété de charges d'impact, sa stabilité et sa résistance aux chocs sont meilleures que les roulements de carreaux de support rigides traditionnels.
(2) le boîtier de roulement moulé avec nervure de dissipation thermique rend le roulement avec une rigidité fiable, et sa structure est plus compacte et belle en apparence.
(3) le refroidisseur huile-eau avec double structure anti-fuite empêche les fuites d'huile et d'eau, et l'effet de refroidissement et de dissipation thermique est considérablement amélioré.


PHOTOS D'USINE  

 

Matières premières
Structure : fonte, acier
Stator : cuivre
Rotor : cuivre/aluminium  
Arbre : acier 45#
Roulement : SKF ou équivalent  

Inspection en cours de fabrication/contrôle qualité
Tous les appareils et instruments de mesure sont étalonnés chaque année.
Contrôle de qualité pour chaque élément

Pièce	Élément d'inspection
Antenne	1. Essais physiques et chimiques pour les matières premières
	2. Inspection du processus d'enroulement de bobine
	3. Inspection de la dimension de l'enroulement
Noyau en fer	1. Rapport d'essai physique et chimique pour les tôles d'acier au silicium
	2. Inspection des bavures de laminage et du film de peinture
	3. Inspection dimensionnelle de la tôle d'acier laminé
Cadre	1.certificat de conformité des pièces de soudure à froid
	2. Inspection de finition d'usinage
Rotor	1. Inspection de la stratification du noyau du rotor
	2. Soudage de la barre conductrice
	3. Vérifier le matériau, l'aspect, la conductivité et la taille de la bague d'extrémité de la barre conductrice
	4. Vérifier la fixation des barres conductrices dans les fentes
	5. Contrôle dimensionnel, y compris le diamètre extérieur du noyau en fer
	6. Correction dynamique de la balance
Arbre	1. Matière première , contrôle de recuit
	2 Terminer la vérification d'usinage
Stator	1. Vérification de la compacité du noyau en fer
	2. Vérifiez la longueur du noyau en fer et la longueur de la section
	3 Vérification de l'insertion de l'enroulement
	4. Contrôle de la consommation de fer
Assemblage	Vérification de la taille et de la qualité de la surface des roulements lisses
	2. Vérifier la taille de l'entrefer, la coïncidence de l'axe axial du stator et du noyau du rotor, l'écartement du ventilateur intérieur et du pare-brise
	3 contrôle du nettoyage à l'intérieur du moteur
	4 contrôle de la hauteur centrale de l'arbre et de la taille de montage
Test	1. Test de routine
	2. Test de type

Éléments de test
Chaque moteur doit être testé avant de quitter l'usine. Une fois le moteur qualifié, il peut être expédié. Chaque moteur possède un rapport de test.
Éléments de test de routine
Résistance c.c. triphasée de bobinage
Résistance d'isolation de l'enroulement à la masse
Test de tension de résistance de bobinage
Courant à vide
Alimentation à vide
Perte à vide
Déséquilibre de courant triphasé sans charge
Courant rotor verrouillé
Couple du rotor verrouillé
Couple maximal
Sens de rotation
Vibration : horizontale, verticale, axiale  
Bruit

Tapez les éléments de test
Puissance d'entrée à pleine charge
Courant de pleine charge
Perte de l'enroulement du stator
Perte de l'enroulement du rotor
Perte de fer
Perte mécanique
Autres pertes
Taux de patinage à pleine charge
La température de l'enroulement du stator augmente
Température du roulement
Résistance d'isolation thermique des enroulements
Test de surcharge
Facteur de puissance à pleine charge
Efficacité

Peintures
Épaisseur de peinture standard : 120 microns (peinture d'apprêt 40 microns et peinture de finition 80 microns)
Avec les peintres professionnels, nous pouvons mélanger et peindre n'importe quelle couleur selon votre choix.

Emballage
Forfait standard pour exportation
Emballage en contreplaqué ou emballage de fumigation en bois
Convient pour le transport longue distance par mer


Période de garantie
Garantie standard : 12 mois après la mise en service ou 18 mois après la livraison, selon la première échéance.
Si vous souhaitez prolonger la période de garantie, veuillez nous contacter pour plus de détails.