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| Spécifications techniques | ||||||
| Châssis | Marque du châssis | / | J'ai SUZU | |||
| Modèle | / | QL1070 | ||||
| Type de lecteur | / | 4x2 d'entraînement gauche | ||||
| Cabine | / | Double rangée, 2+3 sièges | ||||
| Dimension globale(L*W*H) | Mm | 6820*2000*2820 | ||||
| Masse totale | Kg | 6700 | ||||
| La capacité de charge nominale | Kg | 4330 | ||||
| Base de roue | Mm | 3815 | ||||
| /Avant la suspension arrière | Mm | 1015/1890 | ||||
| Angle de départ et d'approche | (°) | 24/12 | ||||
| Le printemps n° | / | 8/6+5 | ||||
| No de pneu | Pcs | 6, (avant 2, 4 arrière) | ||||
| Le type & dimension de pneu | / | 7.00-16 | ||||
| No de l'essieu | / | 2 | ||||
| Volant de direction | / | L'entraînement gauche | ||||
| La boîte de vitesses | / | MSB ,5 vitesse marche avant avec 1 , manuel de marche arrière , avec ABS | ||||
| Le moteur | Le modèle de moteur | / | 4KH1-TCG40 | |||
| Marque du moteur | / | J'ai SUZU | ||||
| Type de moteur | / | 4 cylindres en ligne | ||||
| Puissance maximale | HP/kw | 120/88 | ||||
| Type de carburant | / | Le carburant diesel | ||||
| Déplacement | Ml | 2999 | ||||
| Norme d'émission | / | Euro IV | ||||
| Tanker | Pétrolier de l'eau | / | 2500litre ,en acier au carbone | |||
| Pétrolier de mousse | / | 1000litre ,en acier au carbone | ||||
| 2,500 litres réservoir d'eau & 1000 litres réservoir de mousse | ||||||
| Pompe incendie | Modèle | / | CB10/30,pompe de pression normale | |||
| La pression | Mpa | ≥1,0 | ||||
| Hauteur d'aspiration max. | M | 7 | ||||
| Flux | L/s | 30 | ||||
| Régime nominal | R/min | 3240 | ||||
| Moment de l'eau de dessin (s) | S | ≤35 | ||||
| Diamètre d'entrée | Mm | 125 | ||||
| Diamètre de sortie | Mm | 2xΦ75 | ||||
| Moniteur d'incendie | Modèle | / | PL24 | |||
| Gamme de buses lutte contre les incendies | L'eau (m) | ≥45 | ||||
| Mousse (m) | ≥40 | |||||
| Flux | L/s | 24 | ||||
| La pression de fonctionnement nominale | Mpa | 1 | ||||
III. Camion de pompiers de détails
C. PRODUIT (D'EXPÉDITION OU EN VRAC RORO NAVIRE)
RORO : le chariot est conduit sur le navire à l'intérieur directement et bien fixe. Elle peut protéger le chariot étant rouillées et casse lors de l'expédition.
Vrac : le chariot est levé par la grue puis mis sur le pont du navire. Ce modèle est beaucoup moins cher.
Conteneur : le chariot est mis dans le conteneur. Ce modèle est utilisé pour les petits modèles de camions
Le chariot est conduit sur le navire à l'intérieur directement et bien fixe. Elle peut protéger le chariot étant rouillées et casse lors de l'expédition.
VI. INFO SOCIÉTÉ
Services après-vente :
1. Un an, garantie de qualité pour les principales pièces telles que les essieux moteur, transmission, service de suivi est toute la vie.
2. Centre de service outre-mer pour assurer l'efficacité du service après-vente.
3. Après-vente régulièrement visite à collecter des informations sur le statut de travail du véhicule et la rétroaction des clients.
4. Châssis:Veuillez trouver le plus proche station de service local pour la réparation ou de la maintenance ,vous pouvez également nous contacter avec 24 heures ou d'e-mail ou whatsapp hotline.
5. pièces de rechange pièces de rechange : superstructure peut être envoyé immédiatement lorsque le problème est decede .
Bienvenue au contact avec nous pour plus d'info. Nous vous offrons le meilleur chariot comme nous pouvons .
Mme Cici
Directeur des ventes
Automobile spécial Chengli Co., Ltd
Usine : parc de l'industrie automobile Chengli,Suizhou, Hubei, Chine
Bureau : le bloc 2,Villa Fengzeyuan,District Dongxihu,Wuhan, de la Chine
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