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Fournisseur Audité | Voiture à essence | |
| Modèle | Voiture essence couleur noir/blanc 100000km système d'affichage tête haute voiture d'occasion |
| Longueur*largeur*hauteur (mm) | 4924/1883/1453(1445)mm |
| Empattement (mm) | 294mm |
| Forme énergétique | Énergie de l'essence |
Description du produit
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| Guide des prix de vente | ||
| Modèles | Prix (RMB) | Prix (USD) |
| Technologie 28T | 27,97 w | 39394 |
| Mode 28T | 28,97 w | 40802 |
| Le modèle 28T est élégant et sportif | 29.47w | 41507 |
| 28T de luxe | 29.97w | 42211 |
| Le 28T est le modèle sportif | 30,97w | 43619 |
| 28T Platinum Sport | 34,17 w. | 48126 |
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| paramètre | ||||||
| Délai de commercialisation | 2019/11/18 | 2019/11/18 | 2019/11/18 | 2019/11/18 | 2019/11/18 | 2019/11/18 |
| Type de véhicule | Voitures de taille moyenne | Voitures de taille moyenne | Voitures de taille moyenne | Voitures de taille moyenne | Voitures de taille moyenne | Voitures de taille moyenne |
| Type de corps | Berline | Berline | Berline | Berline | Berline | Berline |
| Type d'alimentation | essence | essence | essence | essence | essence | essence |
| moteur | 2.0T en ligne 4 cylindres avec turbocompresseur | 2.0T en ligne 4 cylindres avec turbocompresseur | 2.0T en ligne 4 cylindres avec turbocompresseur | 2.0T en ligne 4 cylindres avec turbocompresseur | 2.0T en ligne 4 cylindres avec turbocompresseur | 2.0T en ligne 4 cylindres avec turbocompresseur |
| Type de boîte de vitesses | les 10 rapports sont auto-intégrés | les 10 rapports sont auto-intégrés | les 10 rapports sont auto-intégrés | les 10 rapports sont auto-intégrés | les 10 rapports sont auto-intégrés | les 10 rapports sont auto-intégrés |
| Puissance maximale/couple maximal | 177 kW/350 N.m | 177 kW/350 N.m | 177 kW/350 N.m | 177 kW/350 N.m | 177 kW/350 N.m | 177 kW/350 N.m |
| Consommation de carburant dans des conditions mixtes [L/100 km] | 6.9 | 6.9 | 6.9 | 6.9 | 6.9 | 6.9 |
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Système dynamique
Le véhicule pétrolier utilise une nouvelle génération de plateforme arrière de luxe légère pour améliorer le plaisir de la tenue de route. Tous les moteurs 2.0T à cylindre variable et turbocompresseur, équipés d'une technologie de gestion de soupape variable, pour obtenir quatre cylindres en mode haute performance/quatre cylindres en mode économique/deux cylindres en mode super économique trois conditions de travail. La transmission manuelle intégrée à 10 vitesses, équipée d'un système de changement de vitesse électronique, 180 millions de manœuvres par seconde, améliore la maniabilité. |
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Freinage du châssis
Suspension à induction électromagnétique active Le véhicule à huile est équipé d'une suspension à induction électromagnétique active, qui balaie la surface de la route 1000 fois par seconde à une fréquence élevée pour régler le degré « souple et dur » de l'amortisseur en temps réel, améliorer le confort en conduite normale, améliorer la tenue de route et la stabilité en conduite intense et améliorer entièrement la texture de la conduite et le confort de conduite Système de freinage haute performance personnalisé Cadillac Le disque de frein adopte la technologie opposée d'étrier de frein à 4 pistons, et le disque de frein adopte la technologie de carbonitriation, qui maintient toujours un excellent effet de freinage en condition de charge élevée, et la distance de freinage est de seulement 36.7 mètres Plus léger : le poids d'une seule pièce est réduit de 3,1 kg et les performances en termes de légèreté sont meilleures Réponse plus rapide : temps de réponse 50 % plus rapide que les étriers en fonte et freinage plus réactif Moment de traînée inférieur : lorsque la pédale de frein est relâchée, la force de freinage est immédiatement relâchée, l'expérience de freinage est meilleure et la durée de vie des plaquettes de frein est plus longue Différentiel mécanique à glissement limité Le chariot élévateur à huile est équipé d'un différentiel mécanique à glissement limité de même classe. Lorsqu'une roue perd de l'adhérence, le différentiel à glissement limité empêche la roue de tourner au ralenti, transférant ainsi la force d'entraînement à la roue sur le côté avec adhérence. Une accélération ou une flexion extrême, une fois que la roue motrice traverse le sol, la friction produit également le ralenti, le différentiel à glissement limité peut assurer une transmission de puissance continue et régulière |
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