Différents types de aiguillages de chemin de fer

• Personnalisation: Disponible
• Service après-vente: services vidéo en ligne
• Garantie: 1
• N° de Modèle.: DK612-5-15
• Personnalisé: Personnalisé
• certificat: ISO 9001
• type: /, Rail Track Turnout
• personnalisé: personnalisé
• certification: iso14001, ce
• service après-vente: en ligne ou vidéo
• garantie: 1 an
• jauge (millimètre): 600
• numéro de grenouille: n° 5
• rayon de la courbe (mètre): 157400
• Paquet de Transport: selon vos besoins
• Spécifications: mm
• Marque Déposée: chine groupe charbon
• Origine: Shandong, China
• Capacité de Production: 1000 jeux par mois

Description de Produit

Présentation de différents types de commutateurs de rail à participation sur rail Interrupteur de chemin de fer

La participation équilatérale est notre système de charbon de pays utilise un commutateur de chemin de fer spécial, est des lignes de chemin de fer étroit reliant l'équipement de base.
La normalisation par participation symétrique, la sérialisation du charbon ou d'autres mines pour la conception, la construction et la production sont également très importantes. Mine de charbon rail de voie étroite pose pratique, rapide, a la fabrication stricte, les critères d'acceptation, le type de rail, calibre, angle de la série de commutateurs, est adapté à l'industrie du charbon de Chine et l'utilisation modifiable.zmwm12
La participation équilatérale est une grande famille, la plus courante est un interrupteur unique commun. Il est par le commutateur, la pièce de raccordement, grenouille et rails de protection de trois unités. Interrupteur, y compris le rail de timon de rail de base et la machinerie de commutation. Lorsque le véhicule de locomotive pour suivre les voies du point A au point B, changer de manipulation mécanique, dans la position du rail de timon mobile 1 bras 1 rail de base, séparer 2 de 2 rails de base, ouvrant ainsi les voies B, arrêter UNE voie, matériel roulant dans la partie de raccordement de la transition vers les rails de protection et de grenouille le long de l'unité de rail de courbe guide. L'unité comprend une grenouille fixe, un rail d'aile et des rails de protection, le rôle de sécurité est de protéger la roue par les deux lignes de rail transversales.
Vous avez peut-être constaté que lorsque la roue traverse la grenouille, le point le plus étroit entre deux rails d'aile et le cœur de grenouille, il y a un espace entre la lame de coupe, ce qui est un espace nocif pour le commutateur. La roue qui passe ici peut être causée par un mauvais déraillement de fente de grenouille. Réglez l'objectif de la rambarde ici, elle sera forcée de gu36 dans le sens de marche de la roue. Malgré cela, l'espace nuisible limite la vitesse des trains par le biais du commutateur, l'exploitation du train à grande vitesse est très mauvaise.
Résoudre la manière fondamentale d'un changement d'espace nuisible, bien sûr, est d'éliminer l'espace nuisible. Puisque le rail commun ne peut pas faire cela, vous devez développer point spécial - l'activité de bifurcation de coeur.
L'activité est les caractéristiques les plus importantes de point rail grenouille coeur rail plaque CAN. Lorsque nous voulons ouvrir une certaine voie de direction, l'activité de point rail grenouille coeur rail avec la pâte dense, ouvert dans la même direction le rail d'aile est séparé de l'autre rail d'aile, de sorte que le changement ordinaire de l'espace nocif n'existe pas. La pratique a prouvé que l'interrupteur d'espace nocif a éliminé, conduisant plus facilement, petite limitation de vitesse de bifurcation, qui est particulièrement adapté à grande capacité, l'exploitation de lignes de train à grande vitesse à utiliser.
Puisqu'il y a une participation unique, il y a une double participation, une participation et trois multi-participation (Double Slip switches) et ainsi de suite.
La participation a son propre code, comme la 9e participation, la participation le 12e, la 18e participation, etc. Ce code n'est pas facile à organiser, il représente en fait un angle de grenouille (α) du cotangent, qui fait partie du triangle à angle droit coeur de grenouille deux côtés FE et AE ratio, C'est N = cotα = FE / AE , N est le nombre de participation.évidemment, plus les valeurs de l'angle de grenouille α, N sont grandes plus le rayon de la courbe de conductivité est grand, plus la ligne de train à travers le côté lorsque la participation est plus stable, permettant la vitesse plus élevée par la participation. L'utilisation d'une forte participation pour l'exploitation du train est donc avantageuse. Cependant, les choses ont ses deux côtés, plus le nombre de participation est élevé, plus la participation est longue, plus le coût est élevé naturellement, couvrant aussi beaucoup plus. Par conséquent, l'utilisation de ce que le taux de participation aux conditions locales, parce que la ligne varie, ne peut pas être généralisée.

Paramètres de participation équilatérale

Comprendre l'état de défaillance de la rampe
Demandez d'abord le phénomène de défaillance du standardiste, puis sur le test de l'interrupteur de commande de la console.
2.Arrêt de l'interrupteur d'enregistrement à l'aide de l'équipement
3. Déterminez la cause du commutateur est à l'intérieur ou à l'extérieur
(1) s'il s'agit d'un seul commutateur, l'ampèremètre indique à la console que l'alimentation du commutateur de déplacement est envoyée au commutateur. Si le commutateur ne peut pas parler à la position spécifiée, il est à l'extérieur. Lorsque l'interrupteur de marche est activé, si l'ampèremètre de la console sans instructions est envoyé dans la salle des machines, en dehors de la plaque de mesure, la tension de l'interrupteur est hors de la plage de tension. Si la spécification de tension électrique de l'interrupteur de mouvement a été envoyée, elle est hors de la plage de défaut.
(2) s'il s'agit d'un interrupteur à double effet, lorsque la console de commande l'ampèremètre et moi ne bouge pas, indiquant que l'alimentation du commutateur de mouvement est envoyée au commutateur de déplacement, défaillance après le commutateur de déplacement, est hors de la défaillance.
(3) si la cour peut fonctionner, trans, n'est pas dit. Le multimètre ac 250 V, mesure X1 X2) (ou en ligne entre le X3 et la présence d'une tension ac 110 V, si une tension est présente, est hors de la panne, il s'agit d'une panne interne.

Paramètre principal de différents types de commutateurs de rail de participation Interrupteur de chemin de fer

Modèle	jauge (millimètre)	numéro de grenouille	rayon de la courbe (mètre)	poids total (kg)
DK612-2-3	600	N° 2	34000	311
DK612-3-6		N° 3	66100	515
DK612-4-12		N° 3	126800	573
DK612-5-15		N° 5	157400
DK615B-2-3		N° 2	34000
DK615B-3-6		N° 3	66100
DK615B-4-12		N° 4	126800
DK615B-5-15		N° 5	157400

Photos de différents types de chemin de fer à participation ferroviaire commutateurs de chemin de fer Commutateur