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Présentation de l'analyseur de gaz d'échappement pour automobiles
1)l'analyseur de gaz d'échappement automobile SV-5Q (ci-après dénommé l'analyseur) peut, selon la méthode NDIR (non dispersive Infra-Red), mesurer directement l'épaisseur de HC par micro-ordinateur, CO et CO 2 dans les gaz d'échappement des véhicules et inspecter la densité de NO et O2 via le capteur électrochimique afin de calculer le coefficient d'air excédentaire λ.zmwm07
2)il est composé de noyaux de machines importés complets, se vante des avantages de la mesure de précision, de l'endurance et de la vitesse élevées. En tant qu'équipement intelligent, il est équipé d'un microprocesseur, d'un écran LCD et d'une interface en chinois. En outre, il dispose également d'équipements en option tels que tachymètre à induction, capteur de température, micro-imprimante interne pour les clients à acheter.
La nouvelle fonction de stockage permet de détecter le régime moteur et la température du lubrifiant tout en mesurant le gaz de queue, puis de stocker et d'imprimer les résultats.
3)outre les fonctions de détection, ses programmes informatiques sur la détection sous ralenti à deux vitesses, écrit par nous selon (limites et méthodes de mesure pour les polluants d'échappement des véhicules équipés d'un moteur d'allumage dans des conditions de ralenti à deux vitesses et des conditions de mode de conduite simple), peuvent contrôler le processus de détection automatiquement, de sorte qu'il est pratique à utiliser.
4)l'analyseur a une petite taille, un poids léger, un stockage de 500 groupes de données de mesures des gaz d'échappement. Il convient particulièrement pour le contrôle sur route. Il est utilisé pour les usines de fabrication automobile, les stations d'inspection de véhicules et les garages.
Paramètre de l'analyseur de gaz d'échappement pour automobile
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analyseur de gaz d'échappement |
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plage de mesure |
CO : 0~10.0 10-2(%) CO2 : 0~20.0 10-2(%) HC : 0 à 10000 10-6(ppm) O2 : 0~25.0 10-2(%) NO : 0 à 5000 10-6(ppm) Choisissez : température de l'huile : de 18 °C à 150 °C , vitesse : de 100 à 200 tr/min |
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Erreur de répétabilité |
≤±2 % |
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Dérive nulle |
CO : ±0.06 10-2(%)/4h CO2 : ±0.5 10-2(%)/4h HC : ±30 10-6(ppm)/4h O2 : ±0.1 10-2(%)/4h NON : ±25 10-6(ppm)/4h |
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Dérive de distance |
Pas plus que la valeur d'erreur autorisée (4 heures) |
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Erreur d'indication |
CO :±5%(erreur absolue,±0.06 10-2 ) CO2 : ±5 % (erreur absolue, ±0.5 10-2) HC : ±5 % ( erreur absolue, ±12 10-6 ) ±5 % ( erreur absolue, 4001 à 100 ppm) O2 : ±5% (erreur absolue , ±0.1 10-2) NON : ±4% (erreur absolue, ±25 10-6) |
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conditions ambiantes |
Température de l'huile : ±2 ºC (erreur relative) vitesse : ±1.0% (erreur relative) température : 0 ºC~40 ºC humidité : ≤ 80% pression atmosphérique : 60~105 KPa Alimentation : 220 V CA ±10 % ; 50 Hz ±1 Hz |
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Temps de préchauffage |
10 min |
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Poids |
10 kg |
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Volume |
460 * 315 * 225 mm |
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Méthode d'échantillonnage |
Gaz de queue : prélèvement direct, longueur du tube d'échantillonnage 5m, longueur de la sonde d'échantillonnage 900mm; Température de l'huile : la tête de mesure de la température est insérée dans l'alésage de la jauge d'huile moteur,insérer dans le même sens de longueur,bloquer le bouchon par du caoutchouc,en cas de pulvérisation d'huile,longueur du conducteur:5m; Vitesse : mettre la pince de vitesse sur le compte-tours sur une tension élevée cordon d'essence |
