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standard: | standard |
certification: | iso |
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Les correctifs de réparation de polarisation HOPSON peut être utilisé sur tubeless pneus de type ou le tube. Ils offrent une excellente flexibilité, une plus grande force et la construction et ont été prouvé sûr et fiable par des millions de sur-le-kilomètres routiers. Fabriqué avec une épaisseur de caoutchouc entre le tissu et le coussin de gomme à mâcher qui agit comme un flottement ou de plis à absorption des chocs. Unité réparation construction permet d'application facile et permet aux réparations devant être prises plus près pour le talon du pneu, en éliminant la nécessité d'une autre unité de réparation de la paroi latérale.
HOPSON propose une large sélection de partialité-ply (CROSS PLY) Unités de réparation pour les applications sur le passager, camion, OTR, agricoles et industriels de pneus diagonaux.
HOPSON réparation de pneu va toujours de vous surprendre !
1.spécialement utilisées pour réparer les pneus diagonaux de voitures et camions.
2.Peut être utilisé sur tubeless pneus de type ou le tube.
1. Chaque pli d'armature est protégé et enfermé dans un paquet ply moulé rendant chaque unité forte tout en restant souple. |
2. Conçu pour vulcanize chimiquement ou dans les systèmes à basse température. |
3. La gomme de vulcanisation, bleu gris poly soutien. |
4. Une excellente flexibilité, une plus grande force, supérieur de la construction. |
Qualité garantie
Excellente qualité, similaire à Rema Tip Top et tech ; les échantillons peuvent être envoyés pour essai et évaluation du client
Paramètres
Réf. | Taille(mm) | Description | Qté boîte | Qté caisse |
BP-R601 | 60 | 1 plis | 25 | 24 |
BP-R751 | 75 | 1 plis | 20 | 24 |
BP-R902 | 90 | 2 plis | 10 | 24 |
BP-C1002 | 100×100 | 2 plis | 10 | 24 |
BP-C1304 | 130×130 | 4 plis | 10 | 12 |
BP-C1655 | 165×165 | 5 plis | 10 | 12 |
BP-C2407 | 240×240 | 7 plis | 5 | 12 |
BP-C2957 | 295×295 | 7 plis | 5 | 12 |
BP-C3457 | 345×345 | 7 plis | 5 | 12 |
BP-C3909 | 390×390 | 9 plis | 5 | 12 |
BP-C4509 | 450×450 | 9 plis | 5 | 12 |
En utilisant des méthodes
Inspecter le pneu pour l'aide de réparabilité fabricant de pneus ou de lignes directrices. Laboratoire HOPSON Si réparables, mark blessure avec un crayon et retirer soigneusement le blessant objet. |
Blessure de sonde pour déterminer la taille exacte et la direction, la suppression de tous les debirs. |
Sélectionnez le patch de réparation approprié pour les blessures et le type de pneu. Appliquer de produit nettoyant pour prebuff zone de réparation et d'utiliser le racloir en caoutchouc toremove la saleté et les lubrifiants de moule. À l'aide de la faucheuse de carbure, percer un dommage le canal 3 fois à partir de l'intérieur puis 3 fois de l'extérieur, en veillant à tous les câbles endommagés et rouillé ont été retirés et seulement une bonne reste en caoutchouc. |
Ciment de la blessure avec un produit chimique la vulcanisation du ciment de canal et installez la vulcanisation approprié insert. Garniture rincer avec le pneu innerliner. Buff mécaniquement décrites zone de réparation et à une texture de type de velours. Retirer la poussière de polissage avec un pinceau propre ou le vide. Appliquer un produit chimique la vulcanisation de ciment à Polis, travaillant dans la zone de caoutchouc et laisser sécher soigneusement. |
Retirer le dos et le centre de réparation sur les blessures et de patch à fond vers le bas de couture à partir du centre pour la faire sortir l'air piégé. |
Terminer la réparation par l'application de revêtement intérieur d'étanchéité autour du bord de la réparation de la zone de patch pour overbuff. |