Injecteur de carburant diesel automatique DLLA155P1514 (0 433 191 935) Buse de moteur DLLA 155 P 1514 pour Mazda 0 445 110 249
L'injecteur de carburant est essentiel aux performances et aux émissions des moteurs diesel. Certains des paramètres importants de la buse d'injecteur, notamment les détails du siège de l'injecteur, du sac de l'injecteur, de la taille et de la géométrie du trou de la buse, affectent les caractéristiques de combustion du moteur diesel, ainsi que la stabilité des émissions et des performances sur toute la durée de vie du moteur et la durabilité mécanique de l'injecteur.
La buse à rampe commune fonctionne dans des conditions tribologiques plus exigeantes et doit être mieux conçue pour éviter les fuites.
1. 100% de ajustements et installation facile
2. Matériau : acier rapide 18CrNi8 / W6MoCr4V2
3. Contrôle de la rugosité d'usinage : <Ra0.05
4. Injecteurs L222PBC adaptés à l'injection à rampe commune
5. Fournisseur de pièces diesel professionnel Performance
6. Livraison rapide avec la garantie
Tina Chen
Maintenance et utilisation
1. Avant d'utiliser des pièces diesel, les laver soigneusement dans du carburant diesel propre.
2. La buse est une paire de pièces de fourreau de précision et a été associée par paires. Ne jamais changer le corps de buse avec son aiguille.
3. La buse ne peut pas être nue sans l'emballage dans l'air pendant longtemps.
4. Après avoir retiré l'emballage et ne pas l'utiliser dans les jours suivants, veuillez mettre un peu d'huile sur les buses pour éviter la rouille.
Tous les injecteurs doivent produire un jet de carburant qui répond aux exigences des objectifs de performance et d'émissions du marché pour lequel le moteur est produit, quels que soient les détails de la conception du circuit de carburant (c.-à-d., que le circuit de carburant soit de la rampe commune, injecteur-pompe, pompe unitaire ou pompe-conduite-buse). En outre, les exigences spécifiques pour les injecteurs peuvent également dépendre du type de circuit de carburant :
• la rampe commune de buse fonctionne dans des conditions tribologiques plus exigeantes et doit être mieux conçue pour prévenir les fuites.
• les conditions d'impulsion de pression de l'injecteur-pompe unitaire/de la pompe unitaire créent des exigences de résistance à la fatigue plus exigeantes.
• le volume mort hydraulique de la conduite de pompe-gicleur doit être réduit au minimum.
Buse à rampe commune pour injecteur Delphi :
| G3S12 |
G3S60 |
H365 |
L216PBC |
G3S42 |
G4S011 |
| G3S120 |
G3S61 |
H374 |
L218PBC |
G3S43 |
G4S012 |
| G3S127 |
G3S7 |
L023PBC |
L222PBC |
G3S45 |
H341 |
| G3S130 |
G3S72 |
L045PBC |
L229PBC |
G3S46 |
L195PBC |
| G3S16 |
G3S74 |
L053PBC |
L231PBC |
G3S48 |
L209PBC |
| G3S17 |
G3S79 |
L076PBD |
L233PBC |
G3S50 |
L210PBC |
| G3S18 |
G3S8 |
L078PBD |
L241PBB |
G3S51 |
L357PBC |
| G3S19 |
G3S82 |
L079PBD |
L241PBB |
G3S52 |
L381PRD |
| G3S2 |
G3S84 |
L097PBD |
L242PBC |
G3S53 |
L405PBC |
| G3S21 |
G3S9 |
L120PRD |
L244PRD |
G3S54 |
M0011P162 |
| G3S22 |
G3S91 |
L136PBD |
L274PBD |
G3S56 |
M1600P150 |
| G3S23 |
G3S92 |
L137PBD |
L321PBC |
G3S33 |
|
| G3S29 |
G3S93 |
L157PBD |
L322PBC |
G3S37 |
|
| G3S32 |
G4S008. |
L163PBD |
L322PBC |
G3S4 |
|
| G3S32 |
G4S009 |
L193PBC |
L325PBC |
G3S41 |
|
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