Cr du capteur de pression de carburant de 0 281 002 864 pour Iveco Opel

• Car Make: Hyundai
• Fuel: Diesel
• Body Material: Steel
• Component: Fuel Injection Device
• Certification: ISO9001
• Stroke: 4 Stroke
• N° de Modèle.: 0 281 002 864
• Cylinder: Multi-cylinder
• Fuel Saver Type: Solid-fuel Catalyst and Air Aeration
• Carburettor Type: Horizontal Draught
• poids: 0.2
• garantie: 180 jours
• emballage: pièces diesel
• n° de modèle: injecteur à rampe commune
• application: système common rail denso
• Paquet de Transport: Standard Packing, Other Packing as Request
• Spécifications: SGS
• Marque Déposée: lutong
• Origine: China
• Code SH: 84099199

Description de Produit

Acheter du capteur de pression d'injection de carburant de 0 281 002 706 0281002706 pour les moteurs Cummins Volvo Iveco
Capteur de pression de rampe de carburant 0281002864 pour IVECO OPEL VAUXHALL SAAB

Tina Chen - Bombas de Diesel Inyeccion
Tina Chen - Bombas de Diesel Inyeccion
Wha/TSA/PP:+ +86-133/869/01379
Dec

 
Injecteur de gazole de la fabrication et la Chine usine Lutong partie
 
 Introduction des injecteurs de carburant diesel
Conception de la  buse d'injecteur de carburant diesel est essentielle à la performance et les émissions des  moteurs diesel modernes. Certains des principaux  paramètres de conception d'injecteur inclure les détails de l'injecteur siège, le sac de l'injecteur et la taille du trou de buse et la forme. Ces fonctionnalités affectent non seulement les caractéristiques de combustion du moteur diesel, ils peuvent également affecter la stabilité des émissions et les performances au cours de la durée de vie du moteur et la mécanique de la durabilité de l'injecteur.
Toutes les buses de pulvérisation doit produire un carburant qui répond aux exigences de la performance et les émissions des objectifs du marché pour lequel le moteur est produite indépendamment des détails de la conception du système de carburant (i.e., peu importe si le  circuit de carburant est de la rampe commune, l'injecteur unitaire, ou de la pompe de la pompe unitaire-ligne-type de buse). En outre, les exigences spécifiques pour les buses d'injection peut également dépendre sur le type de système de carburant :
•      -Buse common rail fonctionne sous conditions tribologiques plus exigeants et doivent être mieux conçus pour empêcher la fuite.
•       L'INJECTEUR UNITAIRE/UNITÉ de pulsation de pression de pompe de créer des conditions plus strictes exigences de résistance de la fatigue.
•       La pompe-ligne-buse volume mort hydraulique doit être minimisé.
 

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