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Fournisseur Audité Structure et principe de fonctionnement du servomoteur :
Le servomoteur est l'un des moteurs les plus couramment utilisés. Il s'agit d'un moteur qui obéit absolument à la commande du signal de commande. Avant l'envoi du signal de commande, le rotor est immobile. Lorsque le signal de commande est envoyé, le rotor tourne immédiatement ; lorsque le signal de commande disparaît, le rotor peut s'arrêter immédiatement.
Comme un type spécial de moteur, le servomoteur synchrone est différent de la plupart des autres moteurs, il est conçu pour un positionnement précis, plutôt que pour le contrôle de la vitesse. 
80ST,220V(1PHASE,3PHASE)
110ST,220V(1PHASE,3PHASE)
Depuis le développement de la technologie de servo AC au début des années 1980, la technologie est devenue de plus en plus mature et les performances ont été continuellement améliorées. Elle est maintenant largement utilisée dans les machines CNC, les machines d'impression et d'emballage, les machines textiles, les lignes de production automatique et d'autres domaines.
Le servo c.a. série SG est une nouvelle génération de servodriver c.a. développé indépendamment par notre société. Il utilise principalement le dernier DSP 32 bits comme unité de calcul à distance de base et adopte un dispositif programmable complexe EPLD et un module d'alimentation intelligent Mitsubishi. Il présente une série d'avantages tels que l'intégration élevée, la petite taille, la réponse rapide, la protection parfaite et la fiabilité élevée.
Température d'utilisation:-10ºC-55ºC
Humidité : inférieure à 90 % (sans condensation)
Vibrations : moins de 0,5 g (4,9 m/s2)
Travail : en continu
Paramètre technique :
| Modèle | Série SG200 | ||
| Alimentation d'entrée | Monophasé ou triphasé, AC220 V (-15%-20%,50/60Hz) | Triphasé, AC220 V (-15%-20%,50/60Hz) | |
| Utiliser l'environnement | Température | Utilisation : 0°C-55°C ; stockage : -20°C-80°C. | |
| Humidité | Inférieure à 90 % (sans condensation) | ||
| Mode de contrôle | Contrôle de position;contrôle de vitesse;contrôle de couple;contrôle par impulsions | ||
| Freinage par récupération | Intégré | ||
| Caractéristiques de contrôle | Réponse en fréquence de vitesse | <400 Hz | |
| Vitesse de fluctuation | <±0.03(charge 0-100);<±0.02(puissance -15%-10%),la valeur correspond à la vitesse nominale | ||
| Fréquence d'impulsion | ≤500 kHz | ||
| Entrée de commande | Activation servo ; effacement d'alarme ; entraînement anti-horaire interdit ; entraînement anti-horaire interdit ; effacement du compteur de déviation/sélection de vitesse 1/serrage de vitesse zéro ; impulsion de commande interdite/sélection de vitesse 2 | ||
| Sortie de contrôle | le servo est prêt à sortir ; sortie d'alarme servo ; sortie de fin de position/sortie de vitesse d'arrivée ; sortie de frein mécanique | ||
| Contrôle de position | Méthode de saisie | Impulsion + symbole ; impulsion ccw/impulsion cw ; impulsions en quadrature a/B biphasées | |
| Engrenage électronique | 1-32767/1-32767 | ||
| Impulsion de rétroaction | 2 500 lignes/rotation | ||
| Fonction de protection | Survitesse, surtension et sous-tension de l'alimentation principale, surintensité, surcharge, anomalie de freinage, anomalie de l'encodeur, anomalie de puissance de commande, position hors tolérance, etc | ||
| Fonction de surveillance | Vitesse, position actuelle, accumulation d'impulsions de commande, déviation de position, couple moteur, courant du moteur, vitesse linéaire, position absolue du rotor, fréquence d'impulsion de commande, état de fonctionnement, signal de borne d'entrée et de sortie, etc | ||
SERVODRIVER C.A., SÉRIE M.
| Modèle | Série M. | ||
| Alimentation d'entrée | 220 V c.a. monophasé ou triphasé | Triphasé 220 V c.a. | |
| Mode de contrôle | Rectification monophasée ou triphasée à onde complète/commande PWM sinusoïdale mode de conduite wave | ||
| Retour de l'encodeur | encodeur incrémentiel 2500 lignes, encodeur absolu 17 bits, 23 bits | ||
| Entrée de signal d'impulsion | Direction+impulsion;impulsion orthogonale DE phase A/B;impulsion CW/CCW | ||
| Entrée différentielle : 500 Kpps | |||
| Entrée collecteur ouvert :200Kpps | |||
| Entrée numérique | entrée numérique 8 canaux, qui peut attribuer et modifier des signaux | ||
| Entrée analogique | fonction d'entrée analogique à 2 canaux | ||
| Interface de communication | RS-232:débogage du pilote servo applicable;RS-485:applicable pour la communication réseau sur site du client | ||
| Mode de contrôle | Contrôle de position;contrôle de vitesse;contrôle de couple;contrôle de position/vitesse;contrôle de vitesse/couple;contrôle de position/couple | ||
| Performances de base | Largeur de bande de réponse : 3 KHz | ||
| Plage de réglage de la vitesse:1-8000tr/min | |||
| Précision de la commande de troque : ±2 % | |||
| Taux de variation de vitesse : ≤ 0.5 % | |||
| Réglage de l'heure de démarrage progressif : 0-60 S. | |||
| Fonction intégrée | Fonction d'identification d'inertie de charge moteur, fonction de suppression des vibrations, fonction de compensation de marche avant, divers PID stratégies de contrôle | ||
| Fonction de prévention de dépassement, frein de stationnement d'urgence en cas de dépassement | |||
| Fonction de rapport de vitesse électronique : le rapport de vitesse électronique peut être réglé arbitrairement | |||
| fonction de commande de position à 16 étages, fonction de commande de vitesse à 16 étages, interrompue fixe fonction de longueur | |||
| Fonction de protection | Surtension, surintensité, surcharge, surrégime, sous-tension, surchauffe, panne de codeur, perte de phase d'alimentation, freinage par récupération anormal, panne de ventilateur, etc | ||
| Utiliser l'environnement | Température | Utilisation : 0°C-45°C ; stockage : -20°C-85°C. | |
| Humidité | Inférieure à 90 % (sans condensation) | ||
| Protection | IP20 | ||
| Altitude | En dessous de 1 000 M. | ||
| Vibrations | Inférieure à 4,9 m/s2 | ||
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