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| À l'écoute de l'amortisseur de masse | |||
| L'application | Dans les traditionnels plancher ou de la conception de tabliers de pont, la foule les charges sont généralement simplifié comme les charges statiques sans tenir compte de leurs effets dynamiques. Dans la pratique, la foule charge est une dynamique de charge. En vertu de la méthode de conception traditionnelle, bien que la force de l'étage ou le tablier du pont est rarement endommagé en raison de l'échec pour répondre aux exigences de capacité portante, le plancher des dommages causés par la vibration de la parole et le tablier du pont, le personnel de victimes ne se produisent de temps à autre. Avec le développement de la technologie, grandes-span, longue de structures de cantilever et d'autres structures continuent à émerger, et de la question de l'étage le confort est plus en plus valorisés par les concepteurs. La racine de l'étage confort problème est que la fréquence verticale de la parole est de petite taille. Lorsque la fréquence verticale de la parole est à proximité de la marche à pied de la fréquence de la population, il est facile de provoquer le phénomène de résonance de plancher. Afin de résoudre les problèmes ci-dessus, sur la base de la recherche à long terme sur la technologie de réduction des vibrations, combiné avec un grand nombre d'expérience pratique d'ingénierie, la recherche montre que le système TMD a un bon effet de réduction des vibrations de la réaction provoquée par la longue période et de charge dynamique à bande étroite. | ||
| Caractéristiques du produit | Il est équipé d'un appareil de positionnement à deux voies, qui peut effectivement empêcher le débattement gauche et droit, même hors de contrôle ou de renversement lorsqu'il est soumis à une force latérale. Le réglage de la rigidité de l'écoute de l'amortisseur de masse peut être ajustée de manière appropriée selon les besoins et de la plage de réglage est de ±15 % de la conception de la raideur. Régler de façon appropriée selon les résultats mesurés des caractéristiques dynamiques sur site. Il peut réduire la fréquence de la DGT, éliminer l'influence de l'incompatibilité entre la fréquence réelle du projet et la fréquence calculée en raison de calcul ou de la construction et d'autres raisons, et améliorer le contrôle du système d'effet. L'amortisseur visqueux dans les tuned mass damper est contrôlable pour éliminer le phénomène d'hystérésis causé par la réduction de la sensibilité du système de vibrations causés par la friction dans l'amortisseur. Tout le système a une structure compacte et raisonnable, et occupe un volume relativement faible. La hauteur minimale peut être contrôlé au sein de 600mm, et le taux d'utilisation de l'espace est élevé. |
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