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| 2022 Honda e : NS1 e-Type Edition | édition honda e:ns1 e chi 2022 | honda e:ns1 e édition power 2022 | 2022 honda e:ns1 e realm edition | |
| Informations de base | ||||
| Prix après subvention | 17.5 lakhs | 18.9 lakhs | 20.7 lakhs | 21.8 millions |
| Disponibilité | 2022.04 | 2022.04 | 2022.04 | 2022.04 |
| catégorie de véhicule | Vus compact | Vus compact | Vus compact | Vus compact |
| Longueur*largeur*hauteur(mm) | 4390*1790*1560 | 4390*1790*1560 | 4390*1790*1560 | 4390*1790*1560 |
| Type d'énergie | entièrement électrique | entièrement électrique | entièrement électrique | entièrement électrique |
| CLTC à portée électrique pure (km) | 420 | 420 | 510 | 510 |
| Puissance totale du moteur (kW) | 134 | 134 | 150 | 150 |
| Couple moteur total (N-m) | 310 | 310 | 310 | 310 |
| Vitesse maximale (km/h) | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Type de batterie | Batterie au lithium ternaire | Batterie au lithium ternaire | Batterie au lithium ternaire | Batterie au lithium ternaire |
| Capacité de la batterie (kWh) | 53.6 | 53.6 | 68.8 | 68.8 |
| Temps de charge rapide (h) | 0.67 | 0.67 | 0.67 | 0.67 |
| Capacité de charge rapide (%) | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Politique de garantie | Trois ans ou 120,000 000 kilomètres | Trois ans ou 120,000 000 kilomètres | Trois ans ou 120,000 000 kilomètres | Trois ans ou 120,000 000 kilomètres |
| carrosserie automobile | ||||
| Longueur (mm) | 4390 | 4390 | 4390 | 4390 |
| Largeur (mm) | 1790 | 1790 | 1790 | 1790 |
| Hauteur (mm) | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 |
| Empattement (mm) | 2610 | 2610 | 2610 | 2610 |
| Empattement avant (mm) | 1545 | 1535 | 1535 | 1535 |
| Empattement arrière (mm) | 1550 | 1540 | 1540 | 1540 |
| Poids (kg) | 1647 | 1684 | 1679 | 1692 |
| Nombre de portes (pcs) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Nombre de sièges (pcs) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| moteur électrique | ||||
| Puissance totale du moteur (kW) | 134 | 134 | 150 | 150 |
| Couple moteur total (N-m) | 310 | 310 | 310 | 310 |
| Puissance maximale du moteur électrique avant (kW) | 134 | 134 | 150 | 150 |
| Couple maximal du moteur avant (N-m) | 310 | 310 | 310 | 310 |
| CLTC à portée électrique pure (km) | 420 | 420 | 510 | 510 |
| Capacité de la batterie (kWh) | 53.6 | 53.6 | 68.8 | 68.8 |
| Consommation électrique de 100 km (kWh/100 km) | 13.6 | 13.6 | 13.8 | 13.8 |
| Temps de charge lent (h) | 9 | 9 | 9.5 | 9.5 |
| Temps de charge rapide (h) | 0.67 | 0.67 | 0.67 | 0.67 |
| Structure du moteur | magnétisme permanent | magnétisme permanent | magnétisme permanent | magnétisme permanent |
| Principe de fonctionnement du moteur | synchronisation | synchronisation | synchronisation | synchronisation |
| Nombre de moteurs d'entraînement | moteur unique | moteur unique | moteur unique | moteur unique |
| Disposition du moteur | préamplificateur | préamplificateur | préamplificateur | préamplificateur |
| Type de batterie | Batterie au lithium ternaire | Batterie au lithium ternaire | Batterie au lithium ternaire | Batterie au lithium ternaire |
| Marques de piles | Rui Chi Nouvelle énergie | Rui Chi Nouvelle énergie | Jiangsu Times | Jiangsu Times |
| Méthode de refroidissement de la batterie | refroidissement liquide | refroidissement liquide | refroidissement liquide | refroidissement liquide |
| échange de puissance | non pris en charge | non pris en charge | non pris en charge | non pris en charge |
| Densité d'énergie de la batterie (Wh/kg) | 141 | 141 | 183 | 183 |
| fonction de charge rapide | être en faveur de | être en faveur de | être en faveur de | être en faveur de |
| Capacité de charge rapide (%) | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Garantie de la batterie | Huit ans ou 150,000 000 kilomètres | Huit ans ou 150,000 000 kilomètres | Huit ans ou 150,000 000 kilomètres | Huit ans ou 150,000 000 kilomètres |
| Châssis/direction | ||||
| Forme de conduite | entraînement avant | entraînement avant | entraînement avant | entraînement avant |
| Type de suspension avant | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson |
| Type de suspension arrière | Suspension non indépendante à poutre de torsion | Suspension non indépendante à poutre de torsion | Suspension non indépendante à poutre de torsion | Suspension non indépendante à poutre de torsion |
| Formulaire d'assistance à la direction | assistance électrique | assistance électrique | assistance électrique | assistance électrique |
| Roues/freins | ||||
| Type de frein avant/arrière | Type de disque ventilé / Type de disque | Type de disque ventilé / Type de disque | Type de disque ventilé / Type de disque | Type de disque ventilé / Type de disque |
| Type de frein de stationnement | parking électronique | parking électronique | parking électronique | parking électronique |
| Spécifications des pneus avant | 215/60 R17 | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| Spécifications des pneus arrière | 215/60 R17 | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| Matériau de la roue | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium |
Premier modèle entièrement électrique de Honda en Chine, le e:NS1 hérite des plus de 70 ans de gènes automobiles de Honda, intègre l'électrification avancée et des technologies intelligentes, et apporte une nouvelle expérience de voyage purement électrique qui combine les trois valeurs fondamentales du « mouvement », de « l'intelligence » et de « la beauté » aux utilisateurs. La nouvelle expérience EV combine les trois valeurs fondamentales de "mouvement", "intelligence" et "beauté" .
e:NS1 est équipé de l'architecture électrique pure intelligente et efficace « e:N Architecture F », qui intègre un moteur électrique haute puissance, des batteries haute densité, un châssis et un châssis de véhicule électrique pur exclusifs, Et combine les gènes sportifs et les dépôts technologiques de Honda pour atteindre un haut équilibre entre plaisir de conduite et confort de conduite. L'e:NS1 réalise un haut degré d'équilibre entre le plaisir de conduite et le confort de conduite.
Les modèles e:NS1 et e:Chih sont équipés d'un moteur synchrone à aimant permanent d'une puissance maximale de 134 kW et d'un bloc-batterie ternaire au lithium d'une capacité de 53,6 kWh, ce qui leur donne une portée CLTC de 420 km.
Les versions e-motion et e-environnement sont équipées d'un moteur synchrone à aimant permanent d'une puissance maximale de 150 kW et d'un bloc-batterie ternaire au lithium d'une capacité de 68,8 kWh, et ont une portée CLTC de 510 km.
le programme de commande électronique de e:NS1 intègre plus de 20,000 algorithmes de scénario pour s'adapter à divers environnements de conduite. En réponse aux vertiges facilement causés par les véhicules électriques, la commande du moteur ajuste en permanence la réponse de la pédale et les caractéristiques de puissance pour éliminer le problème de mal des transports.
En termes d'intelligence, le e:NS1 est équipé de l'écosystème de commande intelligente « e:N OS » entièrement intégré à la technologie intelligente avancée, intégrant le cockpit numérique intelligent, Honda CONNECT 3.0 pour les véhicules électriques purs, Et Honda SENSING pour offrir aux utilisateurs un espace de mobilité plus sûr et plus intelligent. Et Honda SENSING, offrant aux utilisateurs un espace de mobilité plus sûr et plus intelligent.
Honda CONNECT 3.0
Honda CONNECT 3.0 pour véhicules électriques purs combine plus de 20 fonctions telles que l'assistant vocal ai naturel et fluide, l'interconnexion de la famille de voiture, la gestion de l'énergie, la mise à niveau en ligne OTA, etc. La clé numérique avec le téléphone cellulaire comme le terminal peut commander à distance les portes, les fenêtres, la climatisation, etc., et peut réaliser le véritable « démarrage sans clé ». « le démarrage sans clé peut être réalisé. Pour la première fois, il est équipé du système de détection de l'état du conducteur DMC, qui peut reconnaître efficacement l'état du conducteur, et même détecter les changements émotionnels et rappeler activement le conducteur, rendant l'expérience de conduite plus intelligente et plus sûre.
Détection Honda
Le système de détection de sécurité super Honda SENSING est connu sous le nom de « godet de la famille de la technologie noire », comprenant un total de 11 fonctions d'assistance à la conduite, y compris les configurations d'assistance à la sécurité automobile courantes actuelles. e : Le NS1 a également ajouté un rétroviseur multimédia en streaming et une fonction de stationnement automatique, pour que la conduite soit plus sûre et que le stationnement soit plus pratique.
Beauté : esthétique pionnière
e:NS1 adopte le nouveau langage de conception e:N Design, adopte le logo H symbolique de la série e:N à l'avant et l'étiquette « Honda » à l'arrière, et ajoute le « langage lumineux interactif de rythme cardiaque » qui est plein de sens de la vie. « la voiture est disponible dans une large gamme de couleurs, dont le blanc cristal, le noir cristal, le rouge, le jaune et le bleu nébuleuse.
L'intérieur de l'e:NS1 combine un sens de la technologie avec un haut niveau de qualité. L'écran intelligent flottant à cadre ultra-étroit de 15.1 po, les bouches d'aération diffuses, la climatisation et les sièges chauffants offrent chaleur et économies d'énergie, tandis que des caractéristiques telles que LE SYSTÈME SONORE Bose Premium, des liseuses à DEL, la lunette arrière, des sièges à haut rebond, Le hayon à commande électrique à détection de pied offre confort et commodité. le modèle e:NS1 est également doté de la technologie exclusive de réduction du bruit de Honda.
Les dimensions de la carrosserie du e:NS1 sont de 4390 x 1790 x 1560 mm et son empattement de 2610 mm. e:NS1 est conforme au concept « MM » de Honda (maximise l'espace pour les passagers, réduit l'espace mécanique), avec 18 espaces de rangement, un coffre de 376 L et une variété de modes d'inclinaison des sièges.
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