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Fournisseur Audité | 1,5T Starburst manuel x | 1,5T DCT Starburst PRO x | 1,5T DCT Starburst PRO+ x | 1,6T DCT King PRO x | 1,6T lit King SIZE PLUS x | 1,6T DCT King SPORT x | Contrainte King X 1,6T DCT | ||
| Paramètres de base du véhicule | ||||||||
| Niveau : | modèle de voiture compact | modèle de voiture compact | modèle de voiture compact | modèle de voiture compact | modèle de voiture compact | modèle de voiture compact | modèle de voiture compact | |
| Forme du corps : | Vus/multisegment 5 portes et 5 places | Vus/multisegment 5 portes et 5 places | Vus/multisegment 5 portes et 5 places | Vus/multisegment 5 portes et 5 places | Vus/multisegment 5 portes et 5 places | Vus/multisegment 5 portes et 5 places | Vus/multisegment 5 portes et 5 places | |
| L x l x H (mm) : | 4590 x 1900 x 1685 | 4590 x 1900 x 1685 | 4590 x 1900 x 1685 | 4590 x 1900 x 1685 | 4590 x 1900 x 1685 | 4590 x 1900 x 1685 | 4590 x 1900 x 1685 | |
| Empattement (mm) : | 2720 | 2720 | 2720 | 2720 | 2720 | 2720 | 2720 | |
| Type d'alimentation : | moteur à essence | moteur à essence | moteur à essence | moteur à essence | moteur à essence | moteur à essence | moteur à essence | |
| Puissance maximale du véhicule (kW) : | 115 | 115 | 115 | 145 | 145 | 145 | 145 | |
| Couple maximal du véhicule entier (N-m) : | 230 | 230 | 230 | 290 | 290 | 290 | 290 | |
| Vitesse maximale officielle (km/h) : | - | - | - | 180 | 180 | 180 | 180 | |
| Moteur : | 1,5T 156 ch L4 | 1,5T 156 ch L4 | 1,5T 156 ch L4 | 1,6T 197ch L4 | 1,6T 197ch L4 | 1,6T 197ch L4 | 1,6T 197ch L4 | |
| Transmission : | manuelle à 6 vitesses | double embrayage 6 vitesses | double embrayage 6 vitesses | double embrayage 7 vitesses | double embrayage 7 vitesses | double embrayage 7 vitesses | double embrayage 7 vitesses | |
| Consommation de carburant (L/100 km) | --/--/7.8 | --/--/7.8 | --/--/7.8 | --/--/7.7 | --/--/7.7 | --/--/7.7 | --/--/- | |
| (urbain/suburban/intégré) : | ||||||||
| carrosserie automobile | ||||||||
| Volume du réservoir de carburant (L) : | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 | |
| Masse totale (kg) : | - | - | - | 1535 | 1560 | 1580 | 1580 | |
| Angle d'approche (°) : | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | |
| Angle d'attaque (°) : | 22 | 22 | 22 | 22 | 22 | 22 | 22 | |
| moteur | ||||||||
| Modèle du moteur : | SQRE4T15C | SQRE4T15C | SQRE4T15C | SQRF4J16 | SQRF4J16 | SQRF4J16 | SQRF4J16 | |
| Cylindrée (L) : | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | |
| Volume du cylindre (cc) : | 1498 | 1498 | 1498 | 1598 | 1598 | 1598 | 1598 | |
| Formulaire de soumission : | turbocompresseur | turbocompresseur | turbocompresseur | turbocompresseur | turbocompresseur | turbocompresseur | turbocompresseur | |
| Nombre de cylindres (pcs) : | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Version des cylindres : | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne | |
| Nombre de soupapes par cylindre (pcs) : | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Structure de la vanne : | double au-dessus de la tête | double au-dessus de la tête | double au-dessus de la tête | double au-dessus de la tête | double au-dessus de la tête | double au-dessus de la tête | double au-dessus de la tête | |
| Taux de compression : | 9.5 | 9.5 | 9.5 | 9.9 | 9.9 | 9.9 | 9.9 | |
| Puissance maximale (ps) : | 156 | 156 | 156 | 197 | 197 | 197 | 197 | |
| Puissance maximale (kW/tr/min) : | 115 | 115 | 115 | 145 | 145 | 145 | 145 | |
| Couple maximal (N-m/tr/min) : | 230.0/1750-4000 | 230.0/1750-4000 | 230.0/1750-4000 | 290.0/2000-4000 | 290.0/2000-4000 | 290.0/2000-4000 | 290.0/2000-4000 | |
| Carburant : | Essence 92 | Essence 92 | Essence 92 | Essence 92 | Essence 92 | Essence 92 | Essence 92 | |
| Méthode d'alimentation en huile : | Injection électrique multipoint (EFI) | Injection électrique multipoint (EFI) | Injection électrique multipoint (EFI) | injection directe | injection directe | injection directe | injection directe | |
| Matériau de la culasse : | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | |
| Matériau du cylindre : | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | |
| Normes d'émission : | Pays VI | Pays VI | Pays VI | Pays VI | Pays VI | Pays VI | Pays VI | |
| transmission | ||||||||
| Nombre de rapports : | 6 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 7 | |
| Type de transmission : | commande manuelle | embrayage double | embrayage double | embrayage double | embrayage double | embrayage double | embrayage double | |
| Direction du châssis | ||||||||
| Méthode de conduite : | entraînement avant | entraînement avant | entraînement avant | entraînement avant | entraînement avant | entraînement avant | entraînement avant | |
| Structure de carrosserie : | Corps porteur | Corps porteur | Corps porteur | Corps porteur | Corps porteur | Corps porteur | Corps porteur | |
| Direction assistée : | assistance électrique | assistance électrique | assistance électrique | assistance électrique | assistance électrique | assistance électrique | assistance électrique | |
| Type de suspension avant : | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson | |
| Type de suspension arrière : | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras | |
Le jet d'or a le style de conception de Jetour, et beaucoup de gens pensent que le jet d'or ressemble à l'Ourus Lamborghini, principalement parce que l'équipe de conception de la jetée d'or comprend d'anciens concepteurs Lamborghini.
À l'avant, la jetée utilise une grille sans rimer, composée de bandes horizontales que beaucoup croient être le Hoop d'or du Roi de singe, mais cette interprétation est un peu exagéré, et est suspectée d'être sur-interprétée.
Les phares du véhicule sont situés des deux côtés de la calandre et sont divisés en deux groupes, la partie supérieure est les feux de jour et les clignotants du véhicule, et la partie inférieure est les feux de route et de croisement et les feux auxiliaires du véhicule, qui sont décalés et ont un bon sens de la conception.
La tapage de la Jetour a une longueur, une largeur et une hauteur de 4,590 mm, 1,900 mm et 1,685 mm respectivement, avec un empattement de 2,720 mm, ce qui n'est clairement pas à la hauteur d'un vus compact. Par rapport à ses principaux concurrents, tels que le Haval H6 et le Changan CS75 PLUS, le tapage de la Jetour présente un certain avantage en termes de largeur, mais cet avantage ne peut pas se permettre de se passer du manque de hauteur et d'empattement, et le tapage de la Jetour n'a pas autant d'espace passager que ses principaux concurrents.
La technologie de collision de Jetour est dotée de roues de 19 po de couleur double, et les roues du véhicule sont très innovantes, même en mode statique, ont également un certain impact.
Sur le côté de la carrosserie, la taille de la Jetour est segmentée et la taille de la queue avec la vitre montante présente un renflement transparent, ce qui a le plus grand avantage d'améliorer le sens du mouvement du véhicule. Le bas du véhicule présente une dépression évidente, cette dépression en plus d'augmenter le sentiment de hiérarchie du véhicule, et plus important encore, pour renforcer la conduite vers le bas, pour éviter que les passagers ne montent et ne descendent de la voiture des coupures accidentelles.
Jetour Dashing va pour un "style minimaliste". La couleur rouge et noire du véhicule et l'utilisation à grande échelle de daim, de sorte que toute la voiture n'a pas un sentiment de bon rapport qualité-prix.
Le Jetour Dashing est doté d'un écran de commande central de 15.6 pouces et d'un tableau de bord LCD de 8 pouces. L'écran de commande central est riche en fonctionnalités et peut facilement effectuer la navigation sur la carte, l'interaction vocale et d'autres fonctions, tandis que le tableau de bord LCD est meilleur que l'interface utilisateur est raisonnable et le conducteur observe les informations de manière plus intuitive.
Jetour Dashing possède une variété de groupes propulseurs différents, prenons le modèle haut de gamme comme exemple, qui est équipé d'un moteur à turbocompresseur 1,6T avec une puissance maximale de 197 ch et un couple maximal de 290 Nm.
La suspension du châssis de la Jetour est une suspension indépendante MacPherson à l'avant et une suspension indépendante multibras à l'arrière, qui assure un fonctionnement en douceur du véhicule.
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