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Fournisseur Audité Configuration
| Geely Galaxy L72023 | Geely Galaxy L72023 | Geely Galaxy L72023 | Geely Galaxy L72023 | Geely Galaxy L72023 | |
| 1.5T55kmPRO | 1.5T55kmAIR | 1.5T115kmPLUS | 1,5T 115 kmMAX | 1,5T 115 km Starship | |
| Paramètres de base du véhicule | |||||
| Niveau : | modèle de voiture compact | modèle de voiture compact | modèle de voiture compact | modèle de voiture compact | modèle de voiture compact |
| Forme du corps : | Vus/multisegment 5 portes et 5 places | Vus/multisegment 5 portes et 5 places | Vus/multisegment 5 portes et 5 places | Vus/multisegment 5 portes et 5 places | Vus/multisegment 5 portes et 5 places |
| L x l x H (mm) : | 4700x1905x1685 | 4700x1905x1685 | 4700x1905x1685 | 4700x1905x1685 | 4700x1905x1685 |
| Empattement (mm) : | 2785 | 2785 | 2785 | 2785 | 2785 |
| Type d'alimentation : | hybride enfichable | hybride enfichable | hybride enfichable | hybride enfichable | hybride enfichable |
| Couple maximal du véhicule entier (N-m) : | 535 | 535 | 535 | 535 | 535 |
| Accélération officielle 0-100 (s) : | 6.9 | 6.9 | 6.9 | 6.9 | 6.9 |
| Moteur : | 1,5T 163 ch L4 | 1,5T 163 ch L4 | 1,5T 163 ch L4 | 1,5T 163 ch L4 | 1,5T 163 ch L4 |
| Transmission : | DHT 3 vitesses | DHT 3 vitesses | DHT 3 vitesses | DHT 3 vitesses | DHT 3 vitesses |
| Temps de charge rapide (heures) : | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| Temps de charge lent (heures) : | 1.7 | 1.7 | 3 | 3 | 3 |
| MITI gamme électrique pure (km) : | 43 | 43 | 90 | 90 | 90 |
| carrosserie automobile | |||||
| Longueur (mm) : | 4700 | 4700 | 4700 | 4700 | 4700 |
| Largeur (mm) : | 1905 | 1905 | 1905 | 1905 | 1905 |
| Hauteur (mm) : | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 |
| Empattement (mm) : | 2785 | 2785 | 2785 | 2785 | 2785 |
| Nombre de portes (pcs) : | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Nombre de sièges (pcs) : | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Volume du réservoir de carburant (L) : | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Volume du coffre à bagages (L) : | 1800 | 1800 | 1860 | 1890 | 1890 |
| Masse totale (kg) : | - | - | - | - | - |
| Garde au sol minimale (mm) : | - | - | - | - | - |
| Angle d'approche (°) : | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 |
| Angle d'attaque (°) : | 26 | 26 | 26 | 26 | 26 |
| moteur | |||||
| Modèle du moteur : | BHE15-BFZ | BHE15-BFZ | BHE15-BFZ | BHE15-BFZ | BHE15-BFZ |
| Cylindrée (L) : | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| Volume du cylindre (cc) : | 1499 | 1499 | 1499 | 1499 | 1499 |
| Formulaire de soumission : | turbocompresseur | turbocompresseur | turbocompresseur | turbocompresseur | turbocompresseur |
| Nombre de cylindres (pcs) : | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Version des cylindres : | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne |
| Nombre de soupapes par cylindre (pcs) : | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Structure de la vanne : | double au-dessus de la tête | double au-dessus de la tête | double au-dessus de la tête | double au-dessus de la tête | double au-dessus de la tête |
| Taux de compression : | - | - | - | - | - |
| Puissance maximale (ps) : | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 |
| Puissance maximale (kW/tr/min) : | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| Couple maximal (N-m/tr/min) : | 255 | 255 | 255 | 255 | 255 |
| Carburant : | Essence 92 | Essence 92 | Essence 92 | Essence 92 | Essence 92 |
| Méthode d'alimentation en huile : | injection directe | injection directe | injection directe | injection directe | injection directe |
| Matériau de la culasse : | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium |
| Matériau du cylindre : | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium |
| Technologie de démarrage/arrêt du moteur : | - | - | - | - | - |
| Normes d'émission : | Pays VI | Pays VI | Pays VI | Pays VI | Pays VI |
| moteur électrique | |||||
| MITI gamme électrique pure (km) : | 43 | 43 | 90 | 90 | 90 |
| Type de moteur : | Aimant permanent/synchrone | Aimant permanent/synchrone | Aimant permanent/synchrone | Aimant permanent/synchrone | Aimant permanent/synchrone |
| Puissance totale du moteur (kW) : | 107 | 107 | 107 | 107 | 107 |
| Couple moteur total (N-m) : | 338 | 338 | 338 | 338 | 338 |
| Nombre de moteurs : | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Disposition du moteur : | préamplificateur | préamplificateur | préamplificateur | préamplificateur | préamplificateur |
| Puissance maximale du moteur électrique avant (kW) : | 107 | 107 | 107 | 107 | 107 |
| Couple maximal du moteur avant (N-m) : | 338 | 338 | 338 | 338 | 338 |
| Puissance max. Du moteur arrière (kW) : | - | - | - | - | - |
| Couple maximal du moteur arrière (N-m) : | - | - | - | - | - |
| Type de batterie : | batterie lithium-phosphate de fer | batterie lithium-phosphate de fer | batterie lithium-phosphate de fer | batterie lithium-phosphate de fer | batterie lithium-phosphate de fer |
| Capacité de la batterie (kWh) : | 9.11 | 9.11 | 18.7 | 18.7 | 18.7 |
| Consommation électrique de 100 km (kWh/100 km) : | - | - | - | - | - |
| Garantie de la batterie : | en attente d'enquête | en attente d'enquête | en attente d'enquête | en attente d'enquête | en attente d'enquête |
| Compatibilité de charge : | Borne de charge dédiée + borne de charge publique | Borne de charge dédiée + borne de charge publique | Borne de charge dédiée + borne de charge publique | Borne de charge dédiée + borne de charge publique | Borne de charge dédiée + borne de charge publique |
| Méthode de charge : | Charge rapide + charge lente | Charge rapide + charge lente | Charge rapide + charge lente | Charge rapide + charge lente | Charge rapide + charge lente |
| Temps de charge rapide (heures) : | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| Temps de charge lent (heures) : | 1.7 | 1.7 | 3 | 3 | 3 |
| Volume de charge rapide (%) : | 30-80 | 30-80 | 30-80 | 30-80 | 30-80 |
| transmission | |||||
| Nombre de rapports : | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Type de transmission : | DHT | DHT | DHT | DHT | DHT |
| Direction du châssis | |||||
| Méthode de conduite : | entraînement avant | entraînement avant | entraînement avant | entraînement avant | entraînement avant |
| Type de répartiteur (4RM) : | - | - | - | - | - |
| Structure de carrosserie : | Corps porteur | Corps porteur | Corps porteur | Corps porteur | Corps porteur |
| Direction assistée : | assistance électrique | assistance électrique | assistance électrique | assistance électrique | assistance électrique |
| Rapport de direction variable : | - | - | - | - | - |
| Direction active intégrée (roues arrière orientables) : | - | - | - | - | - |
| Type de suspension avant : | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson |
| Type de suspension arrière : | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras |
| Freins de roue | |||||
| Type de frein avant : | Type de plateau ventilé | Type de plateau ventilé | Type de plateau ventilé | Type de plateau ventilé | Type de plateau ventilé |
| Type de frein arrière : | Type de plateau ventilé | Type de plateau ventilé | Type de plateau ventilé | Type de plateau ventilé | Type de plateau ventilé |
| Type de frein de stationnement : | frein à main électronique | frein à main électronique | frein à main électronique | frein à main électronique | frein à main électronique |
| Spécifications des pneus avant : | 235/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 | 235/50R19 | 235/50R19 |
| Spécifications des pneus arrière : | 235/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 | 235/50R19 | 235/50R19 |
| Matériau de la roue : | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium |
| Spécification de la roue de secours : | pas | pas | pas | pas | pas |
Le Galaxy L7 adopte un design avant électrifié, simple et propre, avec une expression de type tigre, donnant aux utilisateurs une imagination émotionnelle de courage et de beauté technologique. Le Galaxy L7 adopte une technologie de refroidissement à 3 couches, avec des circuits de refroidissement spéciaux conçus pour les composants principaux tels que le moteur/moteur/batterie et un ventilateur haute puissance de 1 000 W (450 W pour les produits similaires), ce qui réduit la zone d'admission d'air de 99,000 à 69,000 millimètres carrés (économie de 30 %) tout en satisfaisant l'effet d'admission d'air ; Et adopte le Galaxy Ripple esthétique Design, qui est une fusion parfaite de l'esthétique orthodoxe chinoise et l'électrification. Le design global de l'esthétique Galaxy Ripple combine parfaitement l'esthétique chinoise traditionnelle avec la technologie d'électrification, permettant au design de la voiture de briser les frontières de l'énergie et de réaliser la poursuite ultime de l'esthétique avec la technologie. Les ondulations numériques sur la face avant du Galaxy L7 créent un sentiment d'esthétique technologique de manière ordonnée.
Les dimensions de la carrosserie du Galaxy L7 sont les suivantes : longueur de 4700 mm, largeur de 1905 mm, hauteur de 1685 mm, empattement de 2785 mm, Galaxy L7 avec la taille d'un vus compact, conçu au-delà de l'espace d'un vus de taille moyenne. Conception latérale pour la posture du tigre, conception à dos court, pour assurer la tête arrière en même temps, les lignes latérales lisses, abaisser le centre visuel, montrant l'élan, brave et la sensation puissante. Les feux de jour étaient de forme "arc d'avant-corps volante", l'arche sur le toit, le fond de la colonne, dans l'architecture ancienne a joué le rôle du sommet, dans la beauté chinoise dans la force scientifique et technologique, étincelant; les ondulations des feux arrière à travers le design du feu arrière, comme une goutte d'eau dans le lac s'est lentement épanouie, mais aussi comme ailes ouvertes, dans l'adoption de la posture. Galaxy Dazzle White : la première peinture blanche de type nanoscale produite en masse au monde, la première fois pour surmonter l'application de la peinture de type nanoscale TiO2 produite en masse, la qualité de la peinture est comparable à celle des voitures de luxe haut de gamme.
Le Galaxy L7 est équipé d'un cockpit autonome Galaxy, qui adopte le style enveloppant pour créer une sensation d'enveloppement globale, et le design de couleur superposé supérieur et inférieur est tendance, réalisant le concept de « conception suit la fonction, et la fonction obéit à l'expérience » pour créer un « troisième espace mobile » d'une famille. La conception des équipements de poche est plus pratique à utiliser, libérant ainsi l'espace de l'accoudoir central, la fente de positionnement du téléphone cellulaire double, l'espace de l'accoudoir central, l'espace de rangement flexible ; poignée de porte cachée, esthétique et rangement pratique, compartiment de rangement de 190 mm de long pouvant être placé sur la plupart des téléphones cellulaires sur le marché ; Instruments de 10.25 po + écran central de 13.2 po + écran de passager de 16.2 po + HUD AR de 25.6 po, interaction intelligente à quatre écrans pour répondre aux besoins de tous les occupants de la voiture. Interaction intelligente pour répondre à l'expérience intelligente de toute la voiture. Effet d'illusion de lumière à flux de 72 couleurs, plaque lumineuse de chaussée à texture 3D, premier processus de moulage par injection bicolore de relief tridimensionnel du secteur, l'effet visuel est plus translucide, dans le même temps, la voiture a sélectionné 60 points de vue sur les 200 millions de points de simulation de calcul de lumière, pour obtenir un coup d'œil sur la sensation d'ambiance enveloppante immersive de 200 millions de rayons de lumière.
Le Galaxy L7 est équipé de la nouvelle génération de technologie hybride électrique Thor, qui réalise « une puissance de domaine à pleine vitesse + une économie d'énergie à cycle complet », qui réduit la notion d'« économie d'énergie hybride, mais pas de performances », et répond à la demande bidirectionnelle de l'utilisateur en termes d'énergie et d'économie. Le Galaxy L7 est équipé du moteur hybride B-plus Thor de nouvelle génération, qui offre le rendement thermique le plus élevé de 44.26 % au monde, une technologie de contrôle de combustion développée par le personnel, un mouvement de rotation du cylindre de type typhon, une vitesse de flux d'air de mélange dans le cylindre de 300 m/s, qui atteint le niveau de vitesse subsonique, Et réduit complètement l'énergie thermique de chaque goutte d'huile, en réalisant la plus faible perte de carburant de la classe de 5,23 L dans la classe WLTC (4,4 L dans NEDC), et en atteignant la gamme complète de CLTC pour atteindre le niveau de 5,5 L (NEDC). La gamme complète CLTC atteint un nombre étonnant de 1,370 kilomètres, dépassant tous les modèles hybrides actuels de sa catégorie.
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