| Personnalisation: | Disponible |
|---|---|
| Type: | capteur d′oxygène automatique |
| type de conductivité: | Type de surface |
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SONDE À OXYGÈNE
Les sondes à oxygène automatiques peuvent être appelées sondes à oxygène. Le signal de sortie du capteur permet à l'ECU de régler le mélange air-carburant, en s'assurant que le carburant est brûlé efficacement et que les émissions d'échappement sont réduites au minimum. En surveillant la teneur en oxygène des gaz d'échappement, le capteur peut indiquer si le processus de combustion est trop riche (trop de carburant) ou trop pauvre (trop d'air). Ces informations aident l'ECU à régler l'alimentation en carburant en temps réel afin d'optimiser les performances du moteur, le rendement énergétique et le contrôle des émissions.
LES TYPES DE SONDES À OXYGÈNE AUTOMATIQUES SONT LES SUIVANTS :
Sonde O2 à bande étroite : il s'agit du type de sonde à oxygène le plus courant dans les applications automobiles. Il produit un signal de tension compris entre 0 et 1.0 volts, qui correspond au niveau d'oxygène à l'échappement. Les sondes O2 à bande étroite sont principalement utilisées pour surveiller et ajuster le rapport air-carburant près du point stœchiométrique (combustion idéale). Bien qu'elles soient fiables et économiques, les capteurs à bande étroite ont une précision limitée pour mesurer la teneur exacte en oxygène, ils sont donc adaptés au contrôle général des émissions plutôt qu'aux réglages précis du mélange de carburant.
Sonde O2 large bande : comparée aux sondes à bande étroite, les sondes O2 large bande offrent une plage de tension plus large (0.2 à 4.9 volts) et une mesure plus précise du rapport air-carburant. Ils peuvent détecter avec précision les mélanges pauvre ou riche et fournir un retour en temps réel à l'unité de commande du moteur (ECU). Cela permet de régler plus précisément l'alimentation en carburant, d'améliorer les performances du moteur, le rendement énergétique et le contrôle des émissions dans diverses conditions de fonctionnement. Les sondes O2 à large bande sont souvent utilisées dans les véhicules et les applications hautes performances pour lesquels un contrôle précis du rapport air-carburant est nécessaire.
Sondes lambda : le terme « sonde lambda » est souvent utilisé de manière interchangeable avec « sonde à oxygène », en particulier dans les environnements européens. Les sondes à oxygène, les sondes à oxygène à bande étroite et à large bande, mesurent et contrôlent le rapport air-carburant dans les moteurs à combustion interne. La valeur de la sonde à oxygène représente le rapport d'équivalence du mélange air-carburant, indiquant si le mélange est riche, pauvre ou stœchiométrique. La sonde à oxygène fournit un retour à l'unité de contrôle du moteur (ECU) pour optimiser l'efficacité de la combustion et réduire les émissions.
Sondes à oxygène en céramique : ces sondes à oxygène utilisent des matériaux céramiques dans l'élément de détection. Les sondes à oxygène en céramique offrent une durabilité accrue, une résistance élevée aux températures et une stabilité chimique dans les environnements d'échappement difficiles. Ils sont adaptés aux applications où la fiabilité et la durée de vie sont essentielles, comme les processus industriels, les moteurs extra-robustes et la surveillance des émissions dans des conditions difficiles. Les sondes à oxygène en céramique mesurent et contrôlent efficacement les niveaux d'oxygène dans une grande variété d'environnements, garantissant une combustion efficace et minimisant l'impact sur l'environnement.
| CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES | |
| Nom du produit | Capteur Lambda |
| Mots-clés | Capteur de gaz |
| Exemple | Accepter |
| Longueur totale | 750 mm |
| Longueur de ligne | 400 mm |
| Qualité | 100 % testé |
| MA | MOQ faible |
| LOGO personnalisé | Accepter |
| OEM et ODM personnalisés | Accepter |
SORTIE DE TENSION
La tension de sortie de la sonde à oxygène est très importante. En effet, le capteur a été conçu spécifiquement pour être utilisé dans un véhicule de marque et de modèle spécifiques. En général, la tension de sortie est comprise entre 0.1 et 0.9 volts. Toutefois, cette valeur peut être légèrement différente selon la conception du capteur.
CONNEXION DU FAISCEAU DE CÂBLAGE
Les sondes à oxygène sont connectées à l'unité de contrôle du moteur (ECU) du véhicule par l'intermédiaire d'un faisceau de câblage. Le faisceau de câblage est très important car il détermine la compatibilité du capteur avec le véhicule. Vérifiez la configuration du faisceau de câblage pour la marque et le modèle spécifiques du modèle Atoz.
ÉLÉMENT CHAUFFANT
L'élément chauffant d'une sonde à oxygène est utilisé pour chauffer la sonde à une température spécifique. Ceci est important car il garantit un fonctionnement optimal du capteur. L'élément chauffant est généralement alimenté par une source de 12 volts provenant du circuit électrique du véhicule. Toutefois, cette valeur peut varier légèrement en fonction de la conception du capteur.
MATÉRIAU DE CONSTRUCTION DU CAPTEUR
Les matériaux utilisés pour construire une sonde à oxygène affectent ses performances et sa durabilité. La plupart des capteurs sont fabriqués à l'oxyde d'aluminium, au zirconium et au platine. Ces matériaux sont utilisés car ils sont durables et peuvent résister à l'environnement difficile dans le flux d'échappement du moteur.
Q1: Êtes-vous une usine ou un commerçant?
R: Nous sommes un fabricant intégrant l'industrie et le commerce, bienvenue à visiter notre entreprise.
Q2 : puis-je ajouter mon LOGO au produit ?
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Q3 : quels modes de paiement prenez-vous en charge ?
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