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Fournisseur Audité 
| Spécifications du chariot | ||||
| Modèle de chariot | CL5060XCQEQ | |||
| Cabine | Cabine Dongfeng Furuika, cabine simple, cabine en acier entièrement soudée, revêtement antirouille, essuie-glace et lave-glace, climatisation | |||
| Type de conduite | 4*2 conduite à droite | |||
| Vitesse max. (Km/h) | 95 | |||
| Dimension hors tout (mm) | 5995×2090×2950 | |||
| PTAC (kg) | 4495 | |||
| Poids à vide (kg) | 2870 | |||
| Empattement (mm) | 3300 | |||
| Base de chenille AV/AR (mm) | 1506/1466 | |||
| Pneu | 7.00R16 (6+1) | |||
| Direction | Direction hydraulique avec assistance | |||
| Boîte de vitesses | boîte manuelle 5 marche avant 1 marche arrière | |||
| Charge par essieu | Pont avant | 1,8T | ||
| Essieu arrière | 3.5T | |||
| Moteur | Modèle | CY4100Q | ||
| Type de carburant | Carburant diesel | |||
| Type | Refroidissement interne par turbocompresseur, vertical, quatre temps, refroidi par eau | |||
| Puissance de sortie max | 82 | |||
| Système de freinage | Frein pneumatique | |||
| Circuit électrique | Tension de fonctionnement : 24 V. | |||
| Spécifications du haut du corps | ||||
| Dimension interne de la caisse de la fourgonnette (L*L*H)(mm) | 4100*1840*1820mm | |||
| la température interne du corps réfrigéré (dans la plage) | Pour le transport de la viande sèche à des températures ambiantes de Aux Fidji, maintenir la température interne du corps réfrigéré | |||
Structure et isolation de la carrosserie |
plaque intérieure : fibre de verre | |||
| plaque de sortie : fibre de verre | ||||
| garder le matériau chaud :mousse de polyuréthane de 8 mm | ||||
| 80 mm d'épaisseur pour le côté et le haut, 90 mm d'épaisseur pour le fond | ||||
| Tous les murs et panneaux de toit (internes et externes), les sous-cadres, les cadres principaux et le châssis sont traités anti-corrosion | ||||
| La surface externe du corps est d'une finition très réfléchissante (par exemple, blanche) et d'une finition plus réfléchissante à la chaleur | ||||
| Sol graté antidérapant pour utilisation intensive | ||||
| Corps en fibre de verre avec revêtement en profil d'aluminium anodisé | ||||
| Le corps est doté de drains pour libérer de l'eau | ||||
| Isolation thermique mousse et gaz réfrigérant conformes aux exigences du plus récent Protocole de Montréal. | ||||
| La structure de la carrosserie est rigide et capable de résister aux vibrations et aux chocs sur les routes accidentées tout en maintenant la charge complètement sécurisée lorsque le véhicule est complètement chargé. | ||||
| Porte | Carrosserie avec deux portes isolées à l'arrière pour une ouverture pleine largeur. Une porte latérale sur le côté droit de la carrosserie. Au moins deux charnières par porte. Les charnières et le mécanisme de fermeture sont de conception robuste. | |||
| Le mécanisme verrouille la porte en position ouverte, lorsqu'elle est ouverte de 270 degrés contre les panneaux latéraux du véhicule. | ||||
| réfrigérateur | Modèle : L-Z50 | |||
| Température la plus basse dans le boîtier de refroidissement : -5°C-0°C. | ||||
| Réfrigérants : R404-A | ||||
| Capacité de refroidissement : 2800 W (-18) / 4900 W (0) | ||||
| Compresseur : cylindrée 210 cm3/tr type à plaque | ||||
| Condenseur : volume d'air 3*1600m3/h tension 12/24vcc | ||||
| Évaporateur : volume d'air 3*1200m3/h tension 12/24vcc | ||||
| En option : lorsque le véhicule chargé est stationné près d'une source d'électricité. L'unité de réfrigération doit être alimentée par une rallonge électrique, une rallonge électrique de 22 mètres, une tension de 380 V. | ||||
| En option : moteur alimenté, capable de maintenir la température requise pendant que le moteur tourne. Il est prévu de permettre à l'unité de réfrigération de fonctionner pendant au moins 12 heures à pleine charge avec une capacité de carburant pour l'unité de réfrigération uniquement. |
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