Chargeur EV Type 2 chargement de voiture électrique véhicules électriques Charg électr

• Number of Charging Interfaces: One Pile with One Charge
• Location: Public Use
• Installation: Wall-Mounted Floor-Standing
• Charge Method: Quick Charge
• nom du produit: Car Charger Electr
• mot clé: Car Byd Charger
• N° de Modèle.: GS22-AC-B01E
• application: Charger for Electric Cars
• puissance de sortie nominale: 22 kw
• niveau de protection: ip65
• communication: WiFi/4G/Ethernet/Ocpp
• produit: station de charge ev (boîtier mural)
• courant nominal: 32a
• normes de charge: IEC 61851
• connecteur: fiche mâle type2
• fonction: surveillance de la tension
• méthode de démarrage: NFC + RFID + Qr + APP
• disjoncteur différentiel: a:30 Ma + DC:6 Ma
• connecteur de charge: 2 Plug Optional )
• service après-vente: 1 an
• Paquet de Transport: Paper Box
• Spécifications: 56*36*31cm
• Marque Déposée: GS
• Origine: China
• Code SH: 8504401990
• Capacité de Production: 50000PCS/Year

Description de Produit

Description du produit

 

Données	Modèle	GS7-AC-BO1	GS11-AC-BO1	GS22-AC-BO1
Entrée	Alimentation	1P+N+PE	3P+N+PE	3P+N+PE
	Tension nominale	230 V C.A.	400 V C.A.	400 V C.A.
	courant nominal	32A	16 A.	32A
Sortie	tension de sortie	230 V C.A.	380 VCA	380 VCA
	courant de sortie	32A	16 A.
	puissance nominale	7 kw	11 kw	22 kw
Interface utilisateur	port de charge	Tapez 2
	longueur du câble	3,5 M /5 M /7,5 M.
	indicateur led	Jaune/Vert/Rouge
	mode de démarrage	Plug & Play / carte RFID / APPLICATION
	arrêt d'urgence	OUI
Communication	wifi	facultatif
	3G/4G	Facultatif
	OCPP	OCPP 1.6 JSON (OCPP 2.0 en option)
Package	Taille de l'unité	56*36*31cm
	Taille du boîtier	56*36*31cm
	Poids net	3,8 kg
	Poids brut	4 kg

Détection de panne DE LA TÊTE d'IMPRESSION

La plupart des familles britanniques sont câblées avec un système PME (mise à la terre multiple de protection), où le câblage de mise à la terre est relié à un point d'alimentation principal connecté à un conducteur neutre qui est mis à la terre à plusieurs points. Ces systèmes peuvent présenter un défaut rare appelé défaillance du point mort, où une déconnexion en amont due à une dégradation ou à la corrosion peut augmenter le risque de choc électrique.

 

Détection de défaut DE PLUME : pour les systèmes TN-C-S sans mise à la terre à l'extrémité de l'utilisateur (comme illustré ci-dessus), lorsque la ligne DE PLUME vers le foyer est coupée en raison d'un défaut de ligne et que l'extrémité arrière de la ligne DE PLUME est en suspension sans mise à la terre répétée, Et le disjoncteur différentiel du boîtier de distribution ne fonctionne pas correctement à ce stade, la tension de la mise à la terre de protection PE est égale à la tension de la ligne d'incendie L.
 

Si elle n'est pas équipée de cette protection, la coque du véhicule électrique en charge, une tension égale à est chargée La ligne de feu L
tension. S'il n'y a pas d'autres appareils, à l'exception du chargeur EV, le courant de fuite dépassera 30 mA et la personne ne pourra pas se désengager, ce qui représente un danger de sécurité. S'il y a même d'autres appareils, le courant de fuite peut facilement dépasser 100 mA, ce qui est très fatal.