Info de Base.
Type
Car/Motorcycle Alarm
Signal Transmission
Wireless Alarm
Application
Indoor, in- Car
Working Principle
Electro-Optical Type
Transmission Mode
Wireless
Alarm Volume (within 1m)
≥100dB
Receive Frequency
229.95MHz
Detection
Pupil Accurate Detection Technology
Optional Accessories
Vibration Cushion
Detection Distance
60-90cm
Paquet de Transport
Carton
Spécifications
91.5*42.5*71.3mm
Description de Produit
Capteur de détection de la fatigue du sommeil du pilote Système d'avertissement d'alarme MR688
description du produit
Brève introduction de la fatigue du pilote du moniteur :
La Fatigue du conducteur de surveiller MR688 est un pilote et la sécurité des véhicules produit qui peut prédire avec précision et d'avertir le conducteur de dormir pendant la conduite pour protéger la vie du conducteur et d'éviter les dommages au véhicule. Il peut également vous connecter avec le système GPS et d'envoyer de la fatigue des informations à la gestion de la flotte Centre pour les gestionnaires à prendre de meilleures stratégies de gestion en conformité avec le pilote à la performance et de sauver plus de coût pour les entreprises. Nous avons commencé ce produit avec l'armée, et maintenant beaucoup de militaires, des mines et les véhicules du gouvernement sont à l'aide de notre produit MR688.
Fonction | Version standard | Version professionnelle | Version RS232 |
La sensibilité | Réglable | Réglable | Réglable |
Le volume | Réglable | Réglable | Réglable |
Au cours de l'alarme de vitesse | Aucune | Oui | Oui |
Pas d'alarme basse vitesse | Aucune | Oui | Oui |
Sortie de l'image d'alarme | Aucune | Aucune | Oui |
Interface de signalisation | Pas de sortie | Sortie de niveau | RS232 |
Sortie vidéo | Aucune | En option | En option |
Paramètre de produit :
Nom du produit | La Fatigue du conducteur de surveiller |
Modèle de produit | Monsieur688 |
Le brevet no. | 201029044149.4 |
Software Copyright No. | 2009R11L098079 |
Technologie de base | La reconnaissance de visage et de la technologie de détection d'élèves |
Tension de fonctionnement | DC 12V/24V |
Tension minimale de fonctionnement | 9V |
Tension maximale de fonctionnement | 32 V |
Courant de travail | Alimentation 12 V, environ 100 mA Alimentation 24 V, à propos de 60mA |
La température de fonctionnement | -10ºC ~ + 50º C |
La température de stockage | -45ºC ~ + 80ºC |
Distance de détection | 60-90cm |
Caractéristiques produit :
1. avertissement précoce de la fatigue et de la distraction situation de conduite
2. non détection de contact
3. conviennent pour tous les véhicules
4. Les travaux autour de tous les jours, en vertu de toute la météo
5. peut être utilisé avec les lunettes et des lunettes de soleil
6. faire la distinction véritable doze ou fake sommeil, de façon efficace de réduire les faux avertissement.
7. facile à être installé et utilisé.
Fonction du produit :
1. dans le temps la fatigue du pilote d'alarme d'avertissement
2. de la distraction de roulage (regardez autour de) Alarme d'avertissement
3. un surrégime de la conduite d'alarme d'avertissement
4. s'intégrer avec système de gestion de flotte
5. de sortie des signaux d'alerte ou d'images ou vidéos à système de gestion de flotte
6. Alarme de coussin de vibrations
Principe de fonctionnement :
Détecter la modification des caractéristiques des élèves, d'analyser la fatigue des yeux" condition :
Les pilotes ne sont pas normalement au courant de la fatigue de la conduite avant l'accident se produit. Un des plus importantes fonctions de la fatigue du pilote du système d'alarme est de laisser les pilotes de comprendre qu'ils sont réellement dans la conduite de la fatigue et à accroître leur niveau de vigilance. Une fois que le système de détection de la somnolence détecte le pilote est en vertu de la fatigue de la conduite il enverra un Sharp et des sons forts d'alarme pour le conducteur immédiatement dans la cabine en se fondant sur la technologie de détection d'élèves.Dans le même temps, il transmet le signal de la fatigue à la flotte de gps tracking system, puis le gestionnaire doit connaître la situation du conducteur dans Office et de prendre certaines mesures pour éviter l'accident est arrivé dans cette façon, ils peuvent réaliser la meilleure gestion de la flotte.
Lorsque la fatigue avertissement apparaît comme mentionné ci-dessus, le conducteur doit tirer le plus immédiatement pour se reposer pour éviter les accidents. Si le conducteur continue de rouler sans aucun repos, l'alarme anti sommeil mr688 va rappeler le pilote d'avoir un reste à faire de l'Sharp et son fort à chaque fois que nécessaire.
L'installation de la fatigue du pilote du moniteur :
Mettre le câble de signal à 5 broches se connecter avec l'alimentation. (Veuillez en fonction de la part de l' option AVL system (GPS) Connexion), branchez le câble 5 broches à 5 broches de l'hôte avec câble de signal.
L'étape pour installer le périphérique sur la planche de bord est tout simplement similaire. Installer le périphérique sur la planche de bord juste en face du conducteur. Le degré entre l'emplacement d'installation et de la position de conduite habituel du conducteur doit être entre 20 degré. Monsieur688 peut être fixé sur une surface inégale aussi longtemps que l'appareil photo est formé sur la face du conducteur.
Déchirer le film de protection de la ventouse de fixation du support, mettez l'hôte sur le support (si vous choisissez l'autocollant simple support, veuillez ignorer cette étape) étiquette rouge de découpe du titulaire, mettre du bas de la l'hôte sur position optimale de planche de bord à la légère. Former la lentille sur votre visage et ajuster la position de la lentille selon l'état de la lumière verte. Ne pas bloquer les principaux paramètres d'affichage du tableau de bord.
L'hôte connecté avec le support, l'objectif doit être installé à la verticale. Le support peuvent être de régler la hauteur de la vis sur le côté droit. Support a deux balles universel, les clients peuvent régler les différents sens. La lentille doit être installé verticalement. Cela signifie que le voyant vert et le centre de la lentille de rester à la verticale. Ne pas appuyer sur le ruban adhésif double face trop ferme au premier abord, de sorte que la position inapproprié peut être re-ajustée facilement.
Pour tester le droit de l'installation, s'asseoir dans la position normale dans la voiture, si le voyant vert de la caméra s'allument est lumineux ou clignote, indiquant que le pilote a été détecté dans l'ouverture des yeux. La distance de la lentille d'yeux du conducteur doit être comprise entre 60cm-90cm. Lorsque le conducteur sont à la recherche à l'avant et le voyant vert restent claires, indiquant que MR688 peut détecter les yeux du conducteur de mieux. Régler la position correcte de l'appareil photo lorsque le voyant vert peut continuer à aussi loin que possible. Lumière verte clignotante est normal alors que ouvrir les yeux du pilote, en particulier pour le pilote portait bordé de lunettes.
La planche de bord de camions et autobus est faible, essayez d'installer à une position plus élevée avant que le pilote. Si vous installez le périphérique dans le côté avant du conducteur, l'angle ne devrait pas être plus de 15 degré, l'hôte ne doit pas être plus élevé que le pilote et les yeux de l'angle entre l'emplacement d'installation et de yeux du conducteur ne doit pas plus de 30 degré.
La distance de la lentille d'yeux du conducteur doit être comprise entre 60cm-90cm. Dans certains cas, tels que : en vertu de la forte lumière, ou les gens avec des lunettes, ou les gens avec peu d'yeux, la distance doit être plus proche entre 60cm-70cm. Pour les personnes normales, la distance est entre 70cm à 80cm.
S'asseoir dans la position de conduite normale. Si le voyant vert est allumé ou scintillantes, indiquant que le pilote a été détecté dans l'ouverture des yeux. Si le voyant vert reste allumé ou clignote lorsque le conducteur se déplace un peu de distance de gauche à droite et vers le bas jusqu', indiquant que l'installation emplacement est plus raisonnable. Vous pouvez ensuite reste assuré une conduite sûre. Lumière verte clignotante est normal alors que ouvrir les yeux du pilote, en particulier pour le pilote portait bordé de lunettes. Si il y a certains blindage, le voyant vert clignote.
Intégration de la fatigue du pilote du moniteur :
1. Se connecter avec coussin de vibrations
Lorsque la fatigue du conducteur de surveiller mr688 sorties alarme d'avertissement, les vibrations L'amortisseur doit secouer pour avertir le conducteur de payer une grande attention à la route dans le même temps.
2. Se connecter avec système de gestion de véhicule
La fatigue du conducteur de surveiller MR688 peut signaux d'avertissement de sortie ou des images à l'option AVL système pour surveiller le statut en temps réel du conducteur et de réaliser une meilleure gestion de la flotte.
L'emballage et expédition
Emballage :
1pc emballées dans une boîte de couleur, 20définit emballées dans une boîte en carton
7-ply.
Nos services
Méthode de paiement acceptés :
30 % déboursé , 70 % solde avant expédition
T/T : généralement pour les commandes en vrac
Paypal et Western Union : pour les commandes de l'échantillon
L/C : pour commander la quantité de plus de US$50,000 seulement
Autres services :
A. Accepter OEM et ODM
B. Personnaliser le logo et package
C. Fournir diverses solutions flexibles
D. dans le temps et de support technique service après vente
E. délai de livraison rapide
F. longue garantie de qualité
G. MOQ : 1pc
Informations de la société
Brève introduction :
Depuis sa création en 2000, Hao Nai Industrial Co., Ltd consacre pour guider le véhicule de l'industrie de la technologie de vision par ordinateur la révolution. La technologie de pointe du Nai Hao apporte avancé et l'expérience de conduite sécuritaire pour les conducteurs, et fournit le leader mondial dans la solution de gestion de sécurité des véhicules de flotte de pêche commerciale. Hao Nai continue à tirer dans les talents et des technologies novatrices, nous coopérons avec l'Université Tsinghua de Pékin et le sud de la Chine Université de technologie et établi le véhicule de sécurité active centre de R&D. Maintenant Hao Nai possède centre R&D indépendant et expérimenté de l'équipe de R&D, le noyau de techniciens ont des années de développement de l'expérience sur le véhicule de la technologie intelligente de l'électronique et visuel. En conformité avec les exigences du marché, Hao Nai ont élaboré de manière indépendante de plusieurs versions de la fatigue du conducteur de surveiller et de système d'avertissement anti-collision, qui sont compatibles avec les différents types de véhicules. Le bien en connaître la marque "CareDrive " en vertu de Hao Nai a été haut de gamme de marques dans le champ de la sécurité routière dans le monde entier. Après des années de l'effort, CareDrive produits ont été vendu avec succès à 150 pays, nous avons gagné la confiance et le soutien de nombreux clients bien connus dans le champ professionnel différent du monde.
L'exposition :
FAQ
1. Est la lumière infrarouge nuisibles à mes yeux et le corps ?
Pas du tout, la moyenne puissance de sortie de lumière est inférieure à 0,2 W, et surtout est décédé vers le bas lorsque la propagation dans un angle de 30°et le compteur de distance, moins de 1/10 de l'intérieur de la nature de la lumière, simplement parce que le voyant infrarouge ne parvient pas à été observée lorsque mélangé avec d'autres feux, vous ne pouvez pas au courant de l'existant.
2. Je suis s'inquiéter beaucoup trop de bruit d'alarmes.
Ne vous inquiétez pas, l'appareil ont 4 le niveau de sensibilité, le plus bas niveau principalement alarme pour le réel besoin de dormir, en regardant autour de 3 à 4 secondes pour déclencher l'alarme, personne ne le fera aussi longtemps lors de la conduite sur la route.
3. Si je doit conduire en vertu de l'état de fatigue, est cette unité utile ?
Oui, certains pilotes de lignes réseau toujours conduire en vertu de l'état de fatigue, certaines personnes utilisé pour dozy lors de la conduite sur la route, ou si vous avez nuit blanche mais doit conduire aujourd'hui. Monsieur688 permettra de détecter la conduite de la fatigue, donnant des alarmes dans l'instant de refoulement off pour vous réveiller.
4. Il est difficile à installer ?
Non, il est très facile, il suffit de coller l'unité principale en face du conducteur et raccorder l'alimentation de prise de cigarettes, aucun besoin d'un ingénieur ou le garage !
5.Peut-il la connexion à l'alimentation de véhicule ?
Pour les applications professionnelles telles que les véhicules etc. ,Monsieur688 de l'équipe a un câble pour connexion directe à l'alimentation de véhicule.
6. S'il influente de mes yeux ? Je n'ai besoin de le regarder ?
Non, il est beaucoup plus petites que d'un navigateur GPS, et aucun besoin de vous à regarder, il suffit de le laisser seul après avoir ajusté l'angle vers vos yeux.
7. Quel est votre avantage comparant à l'autre la fatigue du pilote Système d'alarme ?
Il existe 3 types de système d'alarme de la fatigue sur le marché :
Fermeture à glissière NAP, il les juges de la fatigue l'état uniquement à partir du pilote de l'adi. Mais plus les gens ne nod à tous les lors de la conduite de sommeil. Et certaines personnes utilisé pour nod lors de la prise ou de chanter. De sorte que la précision est très faible.
Lane système d'avertissement de départ, ce système ont restreindre. Si il y a pas de ligne sur la route, c'est pas d'utilisation à tous. Comme nous le savons, il y a trop de route sans aucune ligne, ou seulement 1 ligne dans le milieu ou la ligne est cassé, tous ceux qui s'influent de l'exactitude.
Dans la ligne droite, lorsque la voie d'anormal, le pilote peut être avoir le sommeil trop long pour ne peut pas être se réveiller.
La prévention des collisions, ce genre de produits toujours utiliser l'image, les ondes millimétriques ou de la lumière laser pour calculer la distance entre votre voiture et voiture avant/arrière.
Mais le temps de réaction du conducteur est différent, lorsque le conducteur éveillé et endormi. Il doit être plus lorsque le conducteur d'alarme éveillé, ou d'alarme trop tard lorsque le conducteur en sommeil.
Détection de l'image sera influencée par la lumière et il pleuvait météo. Millimètre est trop énorme taille et la faible précision. La lumière laser va nuire à l'autre conducteur les yeux.
Et de tous ces produits sont de détecter le comportement de la fatigue, mais certains des pilotes va continuer de rouler en ligne droite et à la même vitesse après dozed off 10-20 secondes, il est très dangereux si il y a tout de dépasser, les obstacles ou les passagers. Notre produit MR688, se réveiller le pilote dans l'doze off instantané, beaucoup plus efficace que ces produits.
8. Pourquoi le périphérique ne sont pas une alarme quand j'ai fermé les yeux ?
Il y a 3 raisons :
D'abord, l'appareil nécessité de reconnaître le visage du conducteur dans la première 10-20 secondes après mise sous tension, il ne peut pas être déclenchés en cette période.
Deuxièmement, l'appareil est intelligent, si vous avez de grands mouvements du corps, ou à parler, ou tourné vous tête, il reconnaîtra que vous êtes en état de sobriété et de ne pas donner à nos alarmes jusqu'à 5-7 secondes.
Troisièmement, vous êtes trop près, loin, basse ou haute, signifie que vous ne sont pas dans le centre de la région de l'appareil photo capture, veuillez régler votre siège et la direction ball.
Sur l'autre part, si vous n'ont pas de mouvement, parlant, la conduite dans une haute parler, et votre paupière est plus en plus bas, il donnera des alarmes en 2 secondes en tant que votre oeil fermé ou élève ne peut pas être détecté.
Si vous êtes intéressé par notre produit, veuillez envoyer votre demande ci-dessous et cliquez sur Envoyer. Nous vous répondrons très bientôt avec plus de détails.