Principales caractéristiques
Entraînement hydraulique à double tambour, vitesse variable en continu, fonctionnement flexible.
2.vibration de commande électronique avec une force excitante et des performances de compactage élevées.
3.Direction à tambour avant hydraulique à commande électronique avec fonctionnement facile et petit rayon de braquage.
4.le système de freinage arrière à commande automatique garantit un fonctionnement sûr.
5.équipé de composants hydrauliques importés de marque célèbre avec des performances fiables.
6.UNE remorque est fourni pour le transport pratique.
7.les autres moteurs nationaux ou importés sont facultatifs.
Application
Compactage et réparation de la base de la route générale et de la chaussée asphaltée dans un espace étroit, comme les trottoirs, la route rurale du comté, l'aire de stationnement, le stade, la tranchée, la cour et ainsi de suite.
| élément |
unité |
JMS08H |
| Poids en ordre de marche |
kg |
800 |
| Largeur de roulement |
mm |
625 |
| Fréquence des vibrations |
Hz |
60 |
| Amplitude théorique des vibrations |
mm |
0.5 |
| Force passionnante |
KN |
20 |
| Vitesse de déplacement |
km/h |
0 à 3.5 |
| Modèle de moteur |
|
186FA |
| Puissance/régime moteur |
KW/tr/min |
5.7/3000 |
| Dimensions hors tout (L*L*H) |
mm |
Ouvert:2510*680*1200 pliage:1420*680*1750 |
|
|
Notre entreprise est située dans le parc industriel de Luoyang, couvrant une superficie de 300,000 mètres carrés. Nous avons plus de 50 brevets de modèle utilitaire, 12 brevets d'apparence et 5 brevets d'invention. Le centre de développement de produits de la société dispose d'une force technique solide et a la capacité de développer et de développer une série de machinerie de construction tels que des rouleaux, des niveleuses, des chargeuses et des excavateurs, et des machines agricoles telles que des tracteurs. Quatre branches de moulage et de forgeage, d'usinage, de traitement thermique et d'assemblage, avec plus de 100 équipements de précision de taille moyenne et grande, l'entreprise opère en stricte conformité avec le système de certification de qualité ISO9001, et insiste toujours sur la survie par la qualité, l'efficacité par la gestion et le développement par la réputation. Stratégie d'exploitation. La société respecte les contrats et conserve le crédit, et a gagné une bonne réputation avec la qualité fiable et le service de haute qualité.
Nos principaux produits sont les suivants : série LT à tambour simple, double tambour, pneus à rouleaux statiques, transmission mécanique, transmission hydraulique complète 0.6 à 40 tonnes de rouleaux de route, niveleuses de 135 à 220 chevaux, chargeuses de 0.6 à 8 tonnes et pelle hydraulique de 6 à 36 tonnes. Parmi eux, le volume de ventes de la série de rouleaux de route est parmi les meilleurs dans la même industrie depuis de nombreuses années.
La société suit la politique de « survie axée sur le marché, basée sur les produits et la satisfaction de la clientèle », et met en œuvre la stratégie de qualité de la marque. Et le prix, le service parfait et opportun, apprécié par les utilisateurs. La part de marché nationale des produits est à l'avant-garde de l'industrie. Et les principaux produits ont obtenu la certification ce et sont exportés dans plus de 100 pays et régions du monde.
1.préparation avant la construction
La construction de la route est un projet énorme et complexe, et les préparatifs doivent être effectués selon des méthodes scientifiques avant que le projet ne soit exécuté.
Préparation du chantier : par exemple, déterminer la portée du chantier, éliminer les obstacles sur le chantier, planifier le chantier, assurer la sécurité et la souplesse des routes.
Préparation de main-d'œuvre/d'équipement, d'équipement et de matériaux : comme l'éducation du personnel et la formation en matière de sécurité, l'utilisation, le stationnement, l'entretien des véhicules machinerie de construction et de transport, et l'assurance de la qualité des matériaux de construction et des planches d'acier nécessaires au projet.
3. Les préparatifs techniques: Comme se familiariser avec les dessins, les matériaux et les documents, clarifier le plan de conception de l'organisation de construction, faire un bon travail de divulgation technique étape par étape, et la formation sur les nouvelles technologies, les nouveaux matériaux et les nouveaux processus, etc
Points clés : site, équipement, personnel, laboratoire
2.construction de sous-grade
Une fois la préparation de la construction terminée, la construction de la sous-classe doit être effectuée conformément aux spécifications techniques de la construction de la sous-classe de la route. Afin d'assurer la qualité et le progrès de la construction, une organisation et une gestion scientifiques et raisonnables de la construction sont adoptées, et les règlements et plans pertinents sont strictement respectés.
Avant la construction de la sous-catégorie, en se fondant sur la connaissance et la compréhension complètes des exigences de conception et de la divulgation technique, il est nécessaire de procéder à l'enquête et à la vérification sur place nécessaires, d'établir un système de gestion de la sécurité et d'inspection de la qualité, de confirmer le point de contrôle de pieu, d'effectuer la ligne médiane et la partie inférieure de la partie prenante, et suivez les exigences techniques pertinentes. Section de test des tests des matériaux et de la technologie de processus sont nécessaires.
La construction de sous-sol est principalement un projet d'excavation et de remplissage à grande échelle, qui comprend généralement un grand nombre de projets de remplissage et d'excavation. Il faut une grande quantité de bulldozers, de pelles hydrauliques, de rouleaux et d'autres équipements pour déterminer le plan de construction ainsi que le type et la quantité d'équipement de construction. Selon les exigences techniques d'ingénierie établies, effectuer la construction, pour le modèle de suivi et la quantité, selon les exigences techniques d'ingénierie établies, pour fournir une surface de travail de base fiable pour la construction en douceur du projet de suivi.
Le remplissage de sous-sol doit d'abord effectuer une section d'essai standard, déterminer le type, la proportion et le processus de remplissage du matériau de remplissage, puis déterminer le type d'équipement de compactage, les paramètres de compactage et le plan du processus de compactage. Les projets suivants doivent suivre strictement la section test. Le fichier technique formé est exécuté. Une fois les travaux d'excavation et de remplissage terminés, selon les caractéristiques des matériaux de la chaussée et les résultats de l'analyse des données de laboratoire, certains matériaux modifiés sont ajoutés pour améliorer la qualité du sol, comme l'épandage de chaux, de ciment, de cendres volantes, etc. Après compactage, la niveleuse effectue des opérations de nivellement fin répétées pour répondre aux exigences techniques de la conception technique et garantir la construction de la base.
AB : Nouvelle génération de niveleuses minières
Selon les exigences de la construction de chaussées, la nouvelle série de niveleuses lancée récemment est une nouvelle génération de produits de niveau international avancé. Couvrant 100-550 chevaux, près de 30 modèles de produits ont obtenu la certification ce, la certification Inde, la certification Brésil, la certification Union douanière d'Asie centrale, etc., qui peuvent répondre aux besoins de construction de différentes régions et projets dans le monde entier.
Le produit adopte un moteur multicourbe à puissance variable, une technologie de transmission verrouillable, un essieu moteur sec ou humide avec technologie unique, un système hydraulique sensible à la charge, un système de refroidissement intelligent, une lame à faible résistance et à haut rendement, et une vis sans fin rotative à haut rendement boîte de vitesses, ce qui améliore considérablement l'efficacité de la construction. , et réaliser plus de 10% d'économie d'énergie.
2.la cabine avec fonctions anti-roulis et anti-chute, le dispositif de travail avec technologie protection contre les surcharges, le système de freinage à deux circuits et les composants hydrauliques et électriques de marques internationales célèbres garantissent le fonctionnement sûr et fiable de toute la machine.
3.il est doté d'une cabine pressurisée, d'un écran intégré du tableau de bord et d'une commande par commutateur, d'une commande électronique à double poignée et d'une console réglable, qui offre un champ de vision étendu, un bruit réduit et un environnement de fonctionnement confortable pour le conducteur.
4.notre niveleuse a formé une gamme complète de 260-550 chevaux de série minière. Sur la base de la technologie existante, nous avons appliqué de façon innovante des technologies intelligentes telles que le changement de vitesse automatique manuel, le franchissement automatique d'obstacles à la lame, etc., Et a traversé l'exploitation minière lourde le goulot d'étranglement des composants clés tels que les dispositifs de travail porteurs de charge et les essieux moteurs a amélioré l'adaptabilité, la stabilité, la sécurité et le confort de la construction de routes dans des conditions de travail difficiles et complexes.
C:rouleau vibrant à tambour unique entièrement hydraulique
Une nouvelle génération de rouleaux vibrants à tambour unique entièrement hydraulique, comprenant des configurations haut de gamme et milieu de gamme, couvrant 22 modèles de 8 tonnes à 39 tonnes, avec son aspect novateur, ses excellentes performances de compactage et son excellent confort, ce qui fait également partie des leaders du secteur, cette série de produits est conçue pour le monde entier, qui répond aux besoins opérationnels des utilisateurs nationaux et étrangers et de divers projets.
1. Cette série de produits a fait des percées majeures dans les technologies clés telles que le système de vibration, l'optimisation de la structure de roue de vibration, le système de réduction de vibration, et le contrôle hydraulique des vibrations de démarrage-arrêt. Les performances de compactage de toute la machine ont été entièrement améliorées.
Adopter une technologie avancée comme la structure de dissipation thermique de dérivation, la technologie de commande intelligente et l'interface d'opération humanisée. Meilleure adaptabilité environnementale et confort d'utilisation.
3. Selon les besoins de remplissage de roche à grande profondeur et de compactage de chaussée ultra-épais, le rouleau de 33-39 tonnes adopte des roues de vibration renforcées, un châssis de bogie renforcé, un système de vibration de conduite renforcé et des pneus de type roc à 20 niveaux pour répondre aux exigences dans toute la mesure. Les exigences pour les conditions de travail extrêmes sont respectées.
Cette série de produits est développée pour l'adaptabilité mondiale et a été reconnue par le marché en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, en Asie du Sud-est, en Asie centrale et dans d'autres régions.
Pour plus d'équipements et de paramètres, veuillez consulter le service clientèle
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3.Construction de la base de la chaussée
Une fois que le sous-sol est amélioré, compacté et entretenu par l'ajout de matériaux modifiés, la construction du sous-sol du revêtement commence. La base de la chaussée est une importante couche de structure de la route porteuse. Il comprend deux parties : la sous-base et la base. Le pavage de la section d'essai est effectué conformément aux réglementations standard, de manière à former les documents techniques correspondants et à servir de base aux opérations de construction ultérieures.
Les matériaux de base sont tous des matériaux inorganiques stabilisés liés, qui comprennent les types suivants: Sol stabilisé par ciment, sol stabilisé par chaux, résidus de déchets stabilisés par l'industrie de la chaux, etc. Divers matériaux stabilisés peuvent être mélangés sur place le long de la route, ou peuvent être mélangés centralement en utilisant des stations de mélange de sol stabilisées. . La construction de mélange de chaussée de base est complétée par un mélangeur de sol stabilisé pour mélanger les matériaux qui répondent aux exigences techniques, puis par un rouleau de sol à un seul tambour pour le compactage et une niveleuse pour le nivellement. La construction de l'usine de mélange consiste à obtenir des matériaux qualifiés par l'intermédiaire de la station de mélange de sol stabilisée, puis à utiliser le finisseur de sol stabilisé pour réaliser la formation et le pavage, et le compactage est terminé par le rouleau de route.
La couche de base doit être construite sur le principe que la couche de roulement inférieure satisfait la surface lisse et solide, a la voûte de route spécifiée, et que sa planéité et compactage répondent aux exigences de la spécification, principalement comprenant la base stabilisée par le ciment et la base stabilisée par la chaux.
La construction à base d'herbe adopte la méthode de mélange en usine. Tout d'abord, la couche de roulement inférieure est nettoyée et arrosée, puis le taquage est effectué, puis la station de mélange de sol stabilisée produit des matériaux stables qui répondent aux exigences de conception, qui sont envoyés au chantier par des camions de transport. Le pavage et le roulage de matériaux stables sont effectués, et enfin un arrosage approprié est effectué pour poser le feutre à couvrir et entretenir.
A : finisseur ultra-épais
Dans le domaine de la construction de sols stabilisés par les chaussées, notre entreprise a lancé ce finisseur ultra-épais, un nouveau produit spécialement développé par notre entreprise pour le processus de pose de revêtement de grande épaisseur, et qui est très adaptable aux conditions de travail.
1. Par rapport au finisseur classique, ce produit a plusieurs mises à niveau. Il adopte un moteur super-puissance de 213 kilowatts conforme à la norme nationale III sur les émissions, un système hydraulique super haute pression de 420 kilogrammes et un patin de chaîne super-large de 350 mm, avec une productivité maximale de 1,000 tonnes par heure !
2. Le produit est équipé d'une table de 12 mètres de large assemblée mécaniquement de série, qui peut réaliser une construction de revêtement double largeur très épaisse sur les autoroutes, et l'épaisseur de revêtement maximale peut atteindre 500 mm. Il peut également réaliser une construction à largeur unique de sol stabilisé avec une épaisseur conventionnelle de 12 mètres.
3. Grâce au réglage en hauteur du fuselage et du dispositif de distribution du matériau, le produit peut également mieux répondre à la construction de la surface d'asphalte, et peut également être équipé d'une table télescopique hydraulique ultra-large de 9,5m, qui peut étendre davantage le champ d'application et le champ du produit.
B:rouleau à tambour unique
Une fois le processus de pose terminé, la chaussée de base doit être davantage compactée. La nouvelle génération de rouleaux vibrants à un seul tambour de 20-26 tonnes lancée par notre société adopte le technologie du brevet à déplacement direct à commande électronique DVE, qui s'adapte complètement au mode de commande de rouleaux vibrants mécaniques industriel actuel. Il offre les caractéristiques d'un fonctionnement confortable et d'un travail fiable, et est adapté au compactage de divers matériaux de base.
La technologie de changement de vitesse direct à commande électronique élimine le besoin d'appuyer sur l'embrayage, connecte directement la boîte de vitesses Powershift au moteur et assure un changement de vitesse direct via la commande de l'embrayage de la boîte de vitesses.
Une fois lancée notre nouvelle génération de rouleaux à tambour unique, elle a été privilégiée par les utilisateurs et a été à la tête de la nouvelle tendance dans l'industrie des machines de compactage.
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4.Construction de surface d'asphalte
Avant que la couche de surface d'asphalte ne soit pavée, la section d'essai doit être pavée pour former un document technique de construction complet et fiable. Avant de commencer la pose de la couche de surface, la surface de la base de la chaussée doit être nettoyée et nettoyée. Une fois le travail de préparation terminé, la surface de la base doit être pulvérisée avec une couche perméable ou un matériau de couche imperméable, qui peut être complété par un distributeur d'asphalte ou un scellant synchrone à gravier.
L'unité de mélange d'asphalte produit le mélange d'asphalte selon les exigences de la conception expérimentale et transporte le camion jusqu'au chantier de construction. Le finisseur complète le revêtement du mélange, puis effectue la pression initiale, la compression et la pression finale.
AB : Grand finisseur haut de gamme
Une fois la base de la route stabilisée, pour assurer une bonne unité fonctionnelle avec la surface asphaltée, l'équipement doit disposer d'une technologie de construction complète et fiable.
Dans le domaine de la construction de surfaces asphaltées de haute qualité sur route, notre entreprise a lancé quatre produits. Le finisseur est issu de la technologie allemande, de 30 ans d'innovation et d'accumulation, de technologie de produit mature et de processus de fabrication, possède un système de support complet et des composants clés sont importés, ce qui fait que la fiabilité du produit atteint le niveau international avancé. Cette série de produits adopte le dernier système de commande intelligent haut de gamme. Grâce à sa technologie de nivellement automatique haute précision, à sa technologie anti-ségrégation, à sa technologie de contrôle en temps de pointe échelonné, à sa technologie de fonctionnement à clé unique, à sa technologie de diagnostic des pannes et à son système de commande d'alimentation, il est facile à utiliser. Intuitif, réduit l'impact des facteurs humains sur la construction et améliore grandement la qualité du travail.
La construction de la couche de liaison entre les couches de surface de l'asphalte est complétée par un distributeur d'asphalte.
C:rouleau vibrant à double tambour intelligent
Le rouleau vibrant intelligent à double tambour lancé par notre entreprise comprend cinq types de produits allant de 8 à 14 tonnes. Il adopte la technologie de commande intelligente la plus avancée, la technologie de refroidissement intelligente et la technologie de vibration et de compactage haute fréquence au monde. Les rouleaux sont entrés dans le marché haut de gamme des autoroutes, et ont en même temps passé la certification du marché brésilien, atteignant le niveau international avancé.
1. Le système de marche du rouleau à double tambour adopte la technologie proportionnelle électro-hydraulique numérique, qui réalise les fonctions de démarrage en douceur et d'arrêt en douceur, et assure la qualité du compactage de la route aux étapes de démarrage et d'arrêt ;
La technologie de contrôle intelligent des vibrations et des gicleurs basée sur la "corrélation avec la vitesse de marche" a été développée pour assurer le compactage et l'uniformité de la chaussée asphaltée.
3. La technologie de vibration haute fréquence de 67 Hz développée exclusivement en Chine peut réaliser un fonctionnement à grande vitesse sur le revêtement en caoutchouc modifié, avec un compactage plus élevé et plus uniforme, et augmenter l'efficacité de la construction de plus de 40%.
D:rouleau oscillant vibrant à double tambour
Notre rouleau oscillant vibrant à double tambour est le premier en Chine à créer un système d'oscillation multi-fréquence à double amplitude. C'est la première fois dans l'industrie à étendre la gamme d'applications de la technologie d'oscillation aux couches moyenne et inférieure d'asphalte. le compactage oscillant présente une bonne planéité, une densité élevée et une bonne anti-surpression. Il convient au compactage de diverses qualités de revêtement d'asphalte.
E:rouleau de pneu
Les nouveaux rouleaux hydrauliques de 26 tonnes et 30 tonnes pour pneus sont dotés de configurations haut de gamme et milieu de gamme, qui répondent aux besoins individuels des différents utilisateurs. Cette série de produits adopte un entraînement hydraulique proportionnel électro-hydraulique et une commande intelligente, et adopte la commande de programme pour l'arrêt et le démarrage, permettant un démarrage en douceur et un arrêt en douceur. La pression des pneus adopte une technologie de commande à un bouton qui permet le réglage automatique de plusieurs rapports. Le système d'arrosage adopte une technologie de contrôle intelligent intermittente, qui permet de contrôler précisément la quantité d'arroseur. L'ensemble de la machine est équipé d'un système de diagnostic des pannes et d'alarme sonore et lumineuse qui peut surveiller les paramètres importants du rouleau en temps réel.
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5.Construction de surface d'asphalte
Après l'action répétée des charges de la chaussée et l'augmentation de durée de service, la performance de la route commence à être affaiblie et endommagée à des degrés divers, et diverses maladies se produisent progressivement, s'étendant de la surface de la chaussée à l'intérieur de la structure. Pour assurer le bon état de la route, il est impératif de procéder à l'entretien nécessaire et la régularité de l'apparition et du développement de la maladie constitue une base fiable pour l'entretien de la route.
À mesure que le durée de service de la route augmente, différents degrés de maladies commencent à apparaître. Il est nécessaire de détecter les conditions routières, d'analyser et de régler les types de maladies et de pathologies, et de déterminer la technologie et le plan d'entretien ciblés.
Le pavé est sujet au polissage de surface, aux fissures légères verticales et horizontales, aux ornières légères, etc. Dans les premiers jours de la route mise en service. Une maintenance préventive est effectuée à ce stade. Les principales technologies incluent la technologie de couche d'usure ultra-mince, la technologie de scellement de lisier et les technologies de maintenance de micro-surfaces. Les performances routières sont rétablies et sa durée de vie est considérablement prolongée.
Si la maladie n'est pas traitée à temps au début, les conditions routières seront encore plus détériorées, les ornières seront encore plus approfondies, les fissures seront reliées en morceaux et les dégâts des nids-de-poule seront aggravés. À ce stade, les sections de route présentant des ornières et des fissures importantes doivent être traitées avec une technologie de fraisage et de pose de revêtement. La méthode principale consiste à utiliser des fraiseuses de petite et moyenne taille pour effectuer d'abord le traitement de fraisage, à transporter les anciens matériaux jusqu'à la station de mélange de recyclage pour le stockage, puis à utiliser un revêtement de petite et moyenne taille. Le nouveau matériau est pavé par la machine, puis compacté pour terminer ; les fosses sont souvent réparties en points dispersés, et la zone est différente. Les avantages de la transition rapide et de l'alimentation en matériaux du véhicule d'entretien complet sont utilisés pour résoudre les maladies de la fosse et de la gorge.
A : véhicule d'entretien de la chaussée
Au fil des ans, notre entreprise a innové et devancé de manière indépendante dans le domaine des machines d'entretien, et a progressivement formé des distributeurs d'asphalte, des véhicules de scellement synchrone de gravier, des véhicules de scellement de lisier, des véhicules d'entretien complet et des matériaux en poudre pour l'entretien et la construction de chaussées. Produits de la série épandeur. Selon les exigences de réparations et d'entretien mineurs de la route, le véhicule d'entretien routier a été développé de manière ciblée. La voiture adopte une technologie de chauffage à circulation d'air chaud avancée, qui peut rapidement chauffer le mélange d'asphalte froid en 20 minutes, et est équipée d'un mur de chauffage de route pour réaliser la régénération sur place et le râtelage du sol. Les outils de travail sont hautement intégrés, ce qui peut répondre aux exigences technologiques de construction de la réparation des cassis, et a une qualité de réparation et une efficacité de construction élevées.
B : fraiseuse
Le fraiseuse adopte un moteur à plusieurs vitesses, un train d'engrenages à changement rapide et une structure à changement rapide de la roue de fraisage dotée d'une technologie brevetée. Il est équipé d'une meule de précision, plus adaptée aux conditions d'utilisation complexes. L'interface de fonctionnement avec fonction lumineuse est adaptée aux opérations de nuit, et l'opération de fraisage adopte une technologie de fonctionnement à une touche, ce qui facilite l'opération. Le système de gestion de l'état de santé de l'équipement et de détection et de diagnostic des pannes en ligne est idéal pour les utilisateurs qui peuvent utiliser, entretenir et réparer l'équipement.
C: Petite route fraiseuse
La Road fraiseuse est une nouvelle génération de produits développés pour répondre aux attentes des clients en matière d'efficacité de fonctionnement et de confort d'utilisation. Les produits couvrent la série 3 et divers modèles de grande, moyenne et petite. Parmi eux, le fraiseuse de taille moyenne adopte la technologie d'entraînement par courroie, qui optimise les paramètres de structure du rotor. La marche adopte la technologie de transmission intégrale avec fonction anti-dérapante, qui améliore la qualité de fraisage et l'efficacité du travail. Le tapis de transport repliable est adopté et la hauteur de transport atteint 4.9 mètres. , le rayon de fraisage est de seulement 1.5 mètres, ce qui améliore l'applicabilité des conditions de travail
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6.Construction d'entretien des routes
Si la condition se détériore davantage et que les mesures d'entretien à petite échelle ne peuvent pas répondre aux exigences, des solutions plus scientifiques et raisonnables doivent être adoptées, telles que le fraisage et le recouvrement, la régénération sur site et le recouvrement, etc., et même la reconstruction de la couche structurelle. Approchez la circulation de la section de route rénovée, utilisez un fraiseuse à grande échelle pour scier la section de route fortement endommagée, puis effectuez un traitement synchrone des joints en gravier, puis effectuez le pavage d'un nouveau mélange d'asphalte pour terminer le compactage et ouvrir la circulation.
A : finisseur émulsionné à étalement synchrone
Le finisseur émulsifié à étalement synchrone est un nouveau produit spécialement développé pour la nouvelle technologie de maintenance préventive - les caractéristiques de construction de la couche d'usure ultra-mince.
La couche d'usure ultra-mince est une technologie d'entretien préventif relativement nouvelle. Pendant la construction, une couche d'asphalte émulsionné super-visqueux est d'abord pulvérisée sur la surface de route d'origine, puis une couche de mélange d'asphalte chaud discontinu de 1.5-2,5 cm est appliquée pour l'émulsifier. L'asphalte est rapidement désulfurés et peut être rapidement ouvert à la circulation après avoir été compacté par un rouleau à double tambour.
Basé sur la technologie de finisseur à grande échelle, ce finisseur a développé de manière innovante un système de pulvérisation intelligent pour l'asphalte émulsionné, qui peut effectuer un réglage automatique de la quantité de pulvérisation en fonction de la vitesse de pose et de la largeur de pose, et peut être dans la plage de 0.2 à 1,2 kg/m2
. Un contrôle précis est effectué à l'intérieur, et l'uniformité de la distribution répond entièrement aux exigences des spécifications de construction.
2. Dans la réparation de nids de poule et l'entretien de petites routes, le petit finisseur introduit par notre société est entraîné par une chenille entièrement hydraulique. La structure de l'ensemble de la machine est compacte. , la largeur de fondation est seulement de 1,8 m, la largeur maximale de pose est de 4,5 m et le pavage de tranchée minimum de 0,8 m peut être obtenu par le biais du dispositif de rétrécissement; le produit est flexible, facile à utiliser, et a une large gamme d'applicabilité.
BC : finisseurs / recycleuses de chaussée
En mettant l'accent sur la technologie de construction de jeux complets d'équipements d'entretien des routes, notre entreprise a lancé cinq nouvelles générations de machines de recyclage des produits de refroidissement des routes, basées sur des années d'expérience et de technologie. Deux des machines de recyclage des routes froides sont principalement utilisées pour la construction de la reconstruction des chaussées asphaltées de grade 3 et 4. La machine adopte un moteur multicourbe à puissance variable et dispose de technologies avancées telles que l'arrosage intelligent, le rebroyage taille de particule et le contrôle adaptatif de la vitesse de travail, de sorte que l'efficacité et la qualité du recyclage sont au premier niveau national.
Le nouveau machine de recyclage froid de chaussée est principalement utilisé pour la construction de recyclage de chaussée asphaltée principale. Sur la base de la technologie de produit existante, la structure et les performances de l'ensemble de la machine ont été entièrement améliorées. Le système de marche adopte une suspension indépendante aux quatre roues, un levage indépendant et une technologie de conduite indépendante. , pour assurer la performance de traction des routes complexes et les exigences précises de profondeur de fraisage; le rotor de fraisage et de mélange adopte un type d'entraînement par courroie pour assurer un fonctionnement efficace; Système de commande intelligent, avec régénération à clé unique, rappel automatique des roues arrière, réglage automatique de la position de la carrosserie, refroidissement intelligent, fonctions avancées telles que l'autodiagnostic en ligne.
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Processus de régénération et de recouvrement in situ, la surface de la route est d'abord nettoyée, puis les agrégats de ciment et de gravier sont répartis selon les exigences techniques, et la section de la route est usinée et mélangée avec un recycleur à froid. Aplatir la réparation, puis atteindre la pression finale. Puis, après une certaine période d'entretien, la nouvelle couche de surface d'asphalte est pavée et compactée, et enfin le trafic est ouvert.
L'équipement de mélange de l'usine de recyclage à froid de l'asphalte émulsifié est un produit breveté de notre groupe. Ce produit adopte la nouvelle et ancienne technologie de mélange de nivellement et d'alimentation en agrégats, qui résout le problème du revêtement et du blanchiment inégaux qui est courant dans l'industrie actuelle. Le dispositif de mesure quantitative améliore la précision de mesure et garantit la qualité des matériaux finis.
A : épandeur de poudre
Le camion d'épandage de poudre est un équipement spécial conçu par notre entreprise pour l'épandage de matériaux poudreux selon les besoins de la construction de recyclage à froid sur site de l'épandage de ciment. Ce produit adopte une technologie d'alimentation à vis à pas variable, une technologie de mesure d'épandage basée sur un contrôle précis de la vitesse du tambour rotatif et une technologie de contrôle corrélatif entre la quantité d'épandage et le niveau de matériau pour garantir un épandage uniforme de la poudre et une mesure précise pendant la construction. La structure d'étanchéité de support d'arbre à vis, dotée d'une technologie brevetée et du mécanisme de commande de grille multi-matériaux de la largeur d'épandage, améliore la fiabilité et la facilité d'entretien de toute la machine.
B : rouleau léger
En soutenant la technologie de recyclage et de recouvrement sur site, notre entreprise a lancé un rouleau routier léger pour améliorer le processus de compactage de la surface en béton bitumineux. Les produits couvrent 11 variétés allant de 0.5 à 4.5 tonnes. Parmi eux, le rouleau de route léger de 3 tonnes est doté d'un double entraînement à vibrations, d'un double entraînement à vibrations simples et d'un simple entraînement à vibrations. Le rouleau de route pour service léger de 4 tonnes a différentes configurations telles que double entraînement à vibrations doubles, double entraînement à vibrations simples, acier avant et caoutchouc arrière, oscillation avant et vibrations arrière. Il peut réaliser une conversion en temps réel des vibrations et de l'oscillation, et un super échange de roues en acier et de roues en caoutchouc, ce qui est pratique et rapide.
Les produits ont obtenu la certification de marché nord-américaine et sont largement utilisés dans le compactage de projets d'entretien et de construction de routes au pays et à l'étranger.
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