4 4.1 tonne entraînée mécaniquement le compactage de vibration la réparation de moteur diesel de la chaussée asphaltée de base de la route Highland Type double rouleau vibratoire du tambour d′oscillateur

• Type: Rouleau Compresseur
• Méthode de travail: Vibration
• Essieu: Biaxial Double Tambour
• Type de moteur: Moteur diesel
• Vitesse Voyage: 2.0/5,6km/h.
• Force Centrifuge: 40KN
• N° de Modèle.: YZC4A YZDC4A
• Certificat: CE, ISO 9001: 2000, ISO 9001: 2008
• État: Nouveau
• largeur de roulement: 1300mm
• fréquence de vibration: 50 hz
• Paquet de Transport: Wooden
• Spécifications: 3180*1460*2560
• Marque Déposée: JL PARTEXP
• Origine: Jiangsu
• Capacité de Production: 500

Description de Produit

Caractéristiques principales
1), deux d'entraînement mécanique-engrenage de vitesse .
2) de rouleau vibratoire electroniccontrolled:Vibration hydraulique ,à compter de la vibration ,greating passionnant avec une grande force de compactage de l'efficacité.
  Rouleau oscillatoire vibratoire:Vibration hydraulique oscillation ,convertir la fonction de vibration et de l'oscillation librement,electronic contrôlée retardé le démarrage de la vibration avec de bonnes performances de compactage.
3),armature articulée hydraulique de direction pour flecible opération.
4) équipé de système de pulvérisation à eau pressurisée electroniccontrol,volume élevé d'anti-corrosif réservoir d'eau.
5) équipé d'importées célèbre marque des composants hydrauliques avec des performances fiables.
6) Une remorque est fourni pour faciliter le transport.
7) équipé de l'altitude moteur diesel turbocompressé.
8) de la conception de la fourche unique avec supérieur près le rendement.

L'application
Compacter et réparer la base de la route en général et l'asphalte dans la ville de la chaussée route,inter-ville et canton road,Projet de conservation de l'eau, sports et d'autres site industriel et ainsi de suite.
L'rollar oscillatoire vibratoire est adapté pour compacter et réparer la surface de pont de la chaussée asphaltée qui est inapte à compact par rouleau vibratoire.
Rouleau oscillatoire vibratoire est le plus approprié pour le laminage de compactage de localités de haute altitude.
 

Le point	Unité	YZC4A	YZDC4A
Le poids de fonctionnement	Kg	4000	4100
Largeur de roulement	Mm	1300	1300
Fréquence de vibration	Hz	50	50
L'amplitude des vibrations théorique	Mm	0,5	0.58/0.35
Force passionnant	KN/kN*m	40	40/13
La vitesse de déplacement	Km/h	2.0/7.5	2.0/7.5
Le modèle de moteur		4L88	4L88
La puissance du moteur/vitesse	KW/r/min	62/2600	62/2600
Dimensions globales(L*W*H)	Mm	3180*1460*2560	3180*1460*2560

Notre entreprise est située à Luoyang Parc industriel, couvrant une superficie de 300.000 mètres carrés. Nous avons plus de 50 brevets de modèles de l'utilitaire, 12 l'apparence de brevets et de 5 l'invention Brevets.L'entreprise du centre de développement de produits a strong force technique et a la capacité à élaborer et à élaborer une série de rouleaux de machinerie de construction tels que la route, niveleuses, chargeurs, et d'excavateurs, et de machines agricoles comme des tracteurs. Quatre directions générales de moulage et de forgeage, de l'usinage, le traitement thermique et l'Assemblée, avec plus de 100 grandes et moyennes entreprises de matériel de précision, la société exploite en stricte conformité avec le système de certification de qualité ISO9001, et insiste toujours sur la survie par la qualité, l'efficacité par la gestion et de développement par la réputation. Stratégie de fonctionnement. La compagnie respecte par des contrats et maintient le crédit, et a gagné une bonne réputation auprès de qualité fiable et de haute qualité de service.
Nos produits principaux sont : série LT tambour unique, double tambour statique de pneus, laminage, mécanique, pleine de transmission hydraulique de transmission 0,6 à 40 tonnes de rouleaux de la route; 135 à 220 horsepower niveleuses; 0,6 à 8 tonnes de chargeurs et de 6 à 36 tonnes pelle. Parmi eux, le volume des ventes de rouleaux de la route série a été parmi les meilleurs dans la même industrie pour de nombreuses années.


L'entreprise suit la politique de " axé sur le marché, des produits à base de la survie et la satisfaction du client", et met en oeuvre la stratégie de marque de qualité. Et le prix, parfait en temps opportun et service attentionné, favorisée par les utilisateurs. La part du marché intérieur des produits est dans l'avant-garde de l'industrie. Et les principaux produits ont obtenu la certification CE et sont exportés dans plus de 100 pays et régions du monde entier.

1.Préparation avant la construction

La construction de routes est un projet énorme et complexe, et les préparatifs doivent être effectués selon des méthodes scientifiques avant que le projet est exécuté.

1. Préparation du chantier de construction : comme la détermination de la portée de la site de construction, la suppression des obstacles sur le site, ce qui rend la planification du site, et la sécurité routière et le lissage.

2. Préparation du travail/l'équipement, équipement et matériel : tels que le personnel de l'éducation et la formation de sécurité, l'utilisation, de stationnement, l'entretien de machinerie de construction et de véhicules de transport et assurance de la qualité des matériaux de construction et de planches d'acier requis pour le projet.

3. Les préparatifs techniques : comme d'être familier avec les dessins, matériels et documents, en clarifiant le plan de conception de la construction de l'organisation, de faire un bon travail de la divulgation technique étape par étape, et la formation sur les nouvelles technologies, de nouveaux matériaux et de nouveaux procédés, etc.

Points clés : le site, l'équipement, personnel, de laboratoire

2.L'infrastructure de la construction

Après la préparation de la construction est terminée, l'infrastructure construction doivent être effectués conformément aux spécifications techniques pour l'autoroute sol de fondation de la construction. Afin de garantir la qualité de construction et le progrès scientifique et organisation de la construction et de gestion raisonnable doit être adoptée et les règlements pertinents et les plans doivent être strictement suivies.
Avant de la fondation de la construction, basée sur la pleine connaissance et compréhension des besoins de la conception technique et de la divulgation, il est nécessaire pour mener à bien nécessaire enquête sur place et de vérification de sécurité, établir un système de gestion et de contrôle de qualité, confirmer l'enjeu le point de contrôle, effectuer la ligne du milieu et de l'infrastructure stakeout, et suivre les prescriptions techniques pertinentes. Section d'essai Les essais de matériaux et de la technologie de processus est nécessaire.
L'infrastructure de la construction est principalement un vaste projet d'excavation et de remplissage, qui comprend généralement un grand nombre de projets de remplissage et de l'excavation. Il exige une grande quantité de bulldozers, excavateurs, rouleaux de la route et autres équipements afin de déterminer le plan de construction et le type et la quantité de matériel de construction. Selon les exigences techniques établies d'ingénieur Effectuer des travaux de construction, pour le modèle de suivi et la quantité, selon les exigences techniques établies d'ingénieur, afin de fournir une base fiable pour le bon travail en face de la construction du projet de suivi.
L'infrastructure aux besoins de remplissage pour faire un test standard de la section d'abord, déterminer le type, la proportion et processus de remplissage du matériau de remplissage, puis de déterminer le type d'équipement de compactage, compactage des paramètres et plan de processus de compactage. Les projets ultérieurs doivent suivre strictement la section test. Le dossier technique formé est exécutée. Après l'excavation et de travaux de remplissage sont terminés, selon les caractéristiques de la plate-forme des matériaux et les résultats de l'analyse des données de laboratoire, certains matériaux modifiés sont ajoutés pour améliorer la qualité des sols, telles que la propagation de la chaux, ciment, de cendres volantes, etc. après compactage, la niveleuse effectue répété amende mise à niveau pour répondre aux exigences techniques de l'ingénierie de conception et de fournir de garantie pour la construction de la base.

AB:nouvelle génération de l'exploitation minière des niveleuses
Selon les exigences de la plate-forme de construction, de la nouvellement lancé de nouvelles séries de niveleuses à moteur est une nouvelle génération de produits avec des organisations internationales Niveau avancé. Couvrant la puissance 100-550, près de 30 modèles de produit ont adopté la certification CE, l'Inde, le Brésil de certification La certification, l'Asie centrale l'Union douanière de la certification, etc., qui peuvent répondre aux besoins des différentes régions de la construction et de projets dans le monde.
1.Le produit adopte la courbe de puissance variable multi-moteur, la technologie de transmission de verrouillage, sec ou humide avec la technologie unique de l'essieu moteur, système hydraulique sensible à la charge, système de refroidissement intelligent, faible résistance et de la lame à haute efficacité et de haute efficacité sur-charge ver rotatif boîte de vitesses, ce qui améliore grandement la construction d'efficacité. , Et d'atteindre plus de 10 % d'énergie de l'enregistrement d'effet.
2.La cabine avec anti-roulis et de fonctions anti-chute, le groupe de travail terminal avec la technologie de protection contre les surcharges, le double circuit de freinage et les composants hydrauliques et électriques de l'international de marques célèbres s'assurer la sécurité et la fiabilité de fonctionnement de l'ensemble de la machine.
3.Il adopte la cabine pressurisée, intégrée et le contacteur d'affichage du tableau de bord, de contrôle de fonctionnement à double poignée de commande électronique et de la console réglable, qui a un large champ de vision d'exploitation, moins de bruit, et fournit un environnement de fonctionnement confortable pour le conducteur.
4.Notre niveleuse à moteur a formé une gamme complète de l'exploitation minière de puissance série 260-550. Sur la base de la technologie existante, nous avons appliqué de façon innovante technologies intelligentes telles que manuel automatique des vitesses, passage de lame automatique obstacle, etc., et a brisé par le biais de l'exploitation minière de lourds l'étranglement des principaux composants de base tels que la charge de travail transportant des périphériques et les essieux d'entraînement a amélioré la capacité d'adaptation, de la stabilité, de la sécurité et le confort de la construction de routes en vertu de poids lourds et les conditions de travail complexes.

C:pleine rouleau vibratoire tambour unique hydraulique
Une nouvelle génération de complètement hydraulique de tambour seul rouleaux vibrants de la route, y compris la haute-end et les configurations de la mi-fin, couvrant 22 modèles à partir de 8 tonnes à 39 tonnes, avec son roman l'apparence, d'excellentes performances de compactage et d'un excellent confort, leader de l'industrie, dans le même temps, cette série de produits est conçu pour le monde entier, qui répond aux besoins des utilisateurs nationaux et étrangers et de divers projets.
1. Cette série de produits a fait des percées importantes dans les technologies clés telles que les vibrations, de vibrations du système d'optimisation de la structure des roues, système de réduction des vibrations, et de la commande hydraulique de start-stop de vibrations. Les performances de compactage de l'ensemble de la machine a été largement améliorée.
2. Adopter la technologie de pointe comme la déjudiciarisation la dissipation de chaleur de la structure, la technologie de contrôle intelligent et humanisé opération interface. L'amélioration de l'adaptabilité de l'environnement et le confort d'exploitation.
3. Selon les besoins des grands-rock de la profondeur de remplissage et de l'ultra-épais de compactage de la chaussée, le rouleau de la route 33-39 tonnes adopte a renforcé la vibration des roues, châssis renforcé bogie, système de vibrations de conduite renforcée et 20-niveau rock-type de pneus pour satisfaire aux exigences de la plus grande mesure. Les exigences pour l'extrême des conditions de travail sont respectées.
Cette série de produits est développé pour le global de l'adaptabilité et a été reconnue par le marché en Amérique du Nord, Amérique du Sud, Asie du Sud, en Asie centrale et d'autres régions.

3.Construction de la base de la chaussée

Après l'infrastructure est améliorée, compactés et maintenu par l'ajout de modification de matériaux, la construction de la fondation de la chaussée commence. La base de la chaussée est un important roulement de charge de couche structurale de la route. Il comprend deux parties : la sous-base et la base. Le pavage de la section d'essai est effectué conformément à la norme de règlements, de manière à former les documents techniques correspondantes et fournissent la base de la suite des opérations de construction.
Le sous-matériaux de base sont tous des matériaux inorganiques stabilisé collé, qui comprennent les types suivants : sol stabilisé de ciment, chaux sol stabilisé, la chaux stabilisée de résidus de déchets de l'industrie, etc. Différentes stabilisé les matériaux peuvent être mélangés sur site le long de la route, ou peuvent être mélangés de façon centralisée par l'utilisation de sol stabilisé Stations de mélange. . Le sous-mixage de la route de la construction de base est terminée en utilisant un sol stabilisé mixer pour mélanger les matériaux qui répondent aux exigences techniques, et ensuite suivi par un seul rouleau de la route de tambour pour le compactage et d'une niveleuse pour mise à niveau. L'usine mélanger les travaux de construction pour obtenir des matériaux qualifiés par le biais de la station de mélange de sol stabilisé, puis utiliser le sol stabilisé paver à réaliser le formage et de pavage, et le compactage est complété par la route du rouleau.
La couche de base doivent être construits sur la prémisse que la couche de roulement inférieur satisfait à la surface lisse et solide, a le chemin spécifié arch, et sa planéité et la compaction de répondre aux exigences de la spécification, principalement y compris le ciment stabilisé de base et stabilisée à la chaux de base.
La base de la construction adopte la méthode de mélange d'usine. D'abord, la couche de roulement inférieur est nettoyé et saupoudré, puis le jalonnement est effectué, et ensuite le sol stabilisé station de mélange produit des matériaux stables qui satisfont les exigences de conception, qui sont envoyés à la construction du site avant par camions de transport. Pavage et de laminage de des matériaux stables sont effectués, et enfin l'arrosage approprié est effectué afin de jeter ressenti chiffon pour couvrir et à maintenir.

Un finisseur : ultra-épais
Dans le domaine de la plate-forme sol stabilisé de la construction, notre société a lancé cette ultra-épais finisseur, qui est un nouveau produit spécialement développée par notre compagnie pour le grand processus d'asphaltage d'épaisseur, et a une excellente capacité d'adaptation aux conditions de travail.
1. En comparaison avec le finisseur classiques, ce produit a plusieurs mises à niveau. Il adopte un 213-kilowatt super-puissance moteur qui répond à la National III d'émission, un standard 420-kilogramme super-système hydraulique haute pression, et un super-350 mm de large le patin de chenille, avec un maximum de la productivité de 1,000 tonnes par heure !
2. Le produit est équipé d'un super-12 mètres de large chape assemblés mécaniquement comme standard, qui peuvent réaliser des super-d'épaisseur double largeur de la construction de pavage sur autoroutes, et le maximum de pavage de l'épaisseur peut atteindre 500 mm. Il peut également effectuer des travaux de construction à largeur unique de sol stabilisé avec une épaisseur de classiques de 12 mètres.
3. Par le biais du réglage en hauteur du fuselage et le dispositif de la distribution de matériel, le produit peut également de mieux répondre à la surface asphaltée de la construction, et peut également être équipé d'un 9.5m ultra-wide chape télescopique hydraulique, ce qui peut élargir la portée et champ d'application du produit.

B:rouleau tambour unique
Après l'asphaltage processus est terminé, chaussée de la base doit encore être compacté. La nouvelle génération de 20-26 tonnes rouleaux vibrants de tambour seul d'abord lancé par notre société adopte l'auto-développés DVE contrôlé électroniquement le passage direct complètement technologie du brevet, qui renverse le rouleau vibratoire mécanique industrielle actuel mode de contrôle. Il a les caractéristiques de fonctionnement confortable et fiable, et de travail est adapté pour le compactage de divers matériaux de base.
La technologie contrôlée électroniquement direct shift élimine le besoin à l'étape sur l'embrayage, se connecte directement à la boîte de vitesses de changement de puissance du moteur, et se rend compte direct shift par le biais du contrôle de l'embrayage de boîte d'alimentation.
Une fois que notre nouvelle génération de rouleaux de la route de tambour seul a été lancé, il a été favorisée par les utilisateurs et a dirigé la nouvelle tendance dans l'industrie des machines de compactage.

4.L'ASPHALTE Construction en surface

Avant de l'asphalte couche de surface est asphaltée, la section d'essai doit être ouvert à la forme d'un complète et fiable Le document technique de construction. Avant de commencer la couche de surface la ponte, la surface de la base de la chaussée doivent être nettoyés et nettoyés. Après le travail de préparation est terminée, la surface de la base doit être vaporisés avec une couche perméable ou matériau de la couche imperméable, ce qui peut être complété par un distributeur de l'asphalte ou d'un gravier synchrone d'étanchéité.
La station de mélange d'asphalte produit le mélange asphaltique selon les exigences de la conception expérimentale, et transporte le chariot pour le site de construction. L'asphalte finisseur termine le pavage du mélange, et effectue ensuite la pression initiale, de la recompression et pression finale.

AB:grand haut-Fin de l'asphalte finisseur
Après la base de la route est stabilisé, pour assurer une bonne unité fonctionnelle avec la surface asphaltée, le matériel doit avoir la technologie de construction complète et fiable.
Dans le domaine de la route de haute qualité surface asphaltée de la construction, notre société a lancé quatre produits. L'asphalte finisseur provenaient de la technologie allemande, 30 ans d'innovation et l'accumulation, de la maturité de la technologie de produit et processus de fabrication, a un système de soutien, complet et les principaux composants sont importés, faisant de la fiabilité du produit d'atteindre l'international Niveau avancé. Cette série de produits adopte la dernière haut de gamme de système de contrôle intelligent. Par le biais de haute précision de la technologie de mise à niveau automatique, le matériel de séparation de la technologie anti-lame de la ségrégation, échelonnée des heures de pointe-partage le contrôle de la technologie, une opération de touche de la technologie, le diagnostic des pannes de la technologie et de la commande du chargeur de système, il est facile à utiliser. Intuitif, réduire l'impact des facteurs humains sur la construction, et grandement améliorer la qualité du travail.
La construction de la couche de collage entre la surface asphaltée couches est terminé en utilisant un distributeur de l'asphalte.

C:Intelligent double rouleau vibratoire de tambour
L'intelligent à double rouleau vibratoire de tambour de la route d'abord lancé par notre société comprend cinq types de produits allant de 8 à 14 tonnes. Il adopte le plus avancé de la technologie de contrôle intelligent, le refroidissement intelligent de la technologie et à haute fréquence de vibration et de la technologie de compactage de vibrations dans le monde. Rouleaux de rouleau est entré dans le marché haut de gamme d'autoroutes, et en même temps a passé le marché brésilien de la certification, pour atteindre l'niveau avancé.
1. Le système de marche de la double rouleau de la route de tambour adopte numérique technologie proportionnelle électro-hydraulique, qui réalise les fonctions de démarrage progressif et soft stop, et garantit la qualité de la route dans le compactage de démarrer et arrêter étapes;
2. Le contrôle intelligent de la technologie de vibration et fondée sur le "sprinkleur corrélation avec la vitesse de marche " a été élaboré de manière à bien s'assurer la compaction et l'uniformité de la chaussée de l'asphalte.
3. Le 67Hz la technologie de vibration haute fréquence développé exclusivement en Chine peut comprendre le fonctionnement à haute vitesse sur la modification de la chaussée en caoutchouc, avec une plus grande et plus uniforme, de compactage et d'accroître la construction de l'efficacité par plus de 40 %.

D:double rouleau vibratoire de tambour oscillant
Notre double-tambour route oscillant rouleau vibratoire est la première en Chine pour créer un double-amplitude oscillation multi-fréquence système, et c'est la première fois dans l'industrie à élargir la gamme d'application de l'oscillation de la technologie pour le milieu et les couches inférieures de l'asphalte; compactage oscillant a une bonne planéité, haute densité, et anti-surpression. Il est approprié pour la compaction de différents grades de dalle asphaltée.

E:rouleau des pneus
L'nouvellement lancé 26 tonnes et de 30 tonnes de pneus hydraulique des rouleaux d'inclure haut de gamme et la mi-fin de configurations, qui répondent aux besoins individuels des différents utilisateurs. Cette série de produits adopte l'électro-hydraulique entraînement hydraulique proportionnelle et de contrôle intelligent, et adopte le contrôle du programme pour l'arrêt et démarrage, la réalisation de démarrage progressif et soft stop. La pression des pneus adopte un contrôle de bouton de la technologie, qui peut réaliser un réglage automatique de plusieurs vitesses. Le réseau sprinkleur adopte la technologie de contrôle intelligent intermittent, qui peuvent réaliser un contrôle précis de la quantité de tête sprinkleur. L'ensemble de la machine a un diagnostic de panne et système d'alarme sonores et lumineux, qui permet de surveiller les paramètres importants du rouleau en temps réel.

5.L'ASPHALTE Construction en surface

Après l'action répétée de charges de la chaussée et l'augmentation de la durée de service, la performance de la route commence à être affaiblie et endommagés à des degrés divers, et diverses maladies surviennent progressivement, l'extension de la surface de la chaussée à l'intérieur de la structure. Afin de veiller à ce que la route le rendement est en bon état, il est impératif de mener à bien l'entretien, et la régularité de l'occurrence et le développement de la maladie fournit une base fiable pour le maintien de la route.
Comme la durée de service de la route augmente, différents degrés de maladies commencent à apparaître. Il est nécessaire pour détecter les conditions de route, analyser et classer les types de maladies et de pathologie et de déterminer les actions ciblées de l'entretien de la technologie et du plan.
La chaussée est enclin à polissage de surface, verticales et horizontales de lumière, de légères fissures des ornières, etc. dans les premiers jours de la route d'être mis dans l'utilisation. La maintenance préventive est effectuée à ce stade. Les principales technologies comprennent l'ultra-mince couche d'usure de la technologie, joint de lisier de la technologie, et de micro-technologies de l'entretien de surface. Les performances de la route est restauré et sa durée de vie est considérablement étendue.
Si la maladie n'est pas traitée à temps dans le stade précoce, les conditions de route sera encore détériorée, les ornières sera approfondi, les fissures seront connectés en morceaux et les dommages causés par les nids de poule sera aggravée. En ce moment, les sections de route avec de graves ornières et les fissures doivent être traités avec la mouture et le pavage de la technologie. La méthode principale est à utiliser des petites et moyennes entreprises de machines de fraisage pour effectuer le traitement de mouture d'abord, le transport des matériaux anciens à la station de mélange de recyclage pour le stockage, puis utilisez les petites et moyennes entreprises de paver le nouveau matériau est ouvert par la machine, et ensuite compactés à remplir; les fosses sont souvent distribués dispersés dans des points, et de la zone est différent. Les avantages de l'entretien complet du véhicule une transition rapide et d'alimentation de la récolte sont utilisées pour résoudre la fosse et la rainure de maladies.

Un véhicule d'entretien : chaussée
Au cours des années, notre société a innové de façon indépendante et forgées en avance dans le domaine de la maintenance des machines, et a progressivement formé de l'asphalte, distributeurs de véhicules d'étanchéité de gravier synchrone, le lisier de véhicules d'étanchéité, l'entretien complet des véhicules, et de la poudre de matériaux pour la maintenance et de la construction de chaussées. Produits de la série de l'éparpilleur. Selon les exigences de la petite route Réparations et entretien, le véhicule d'entretien routier a été élaboré de manière ciblée. La voiture adopte avancé de la technologie de chauffage de la circulation d'air chaud qui peut rapidement chauffer le mélange d'asphalte froide dans les 20 minutes, et est équipé d'un mur de chauffage de la route à réaliser sur site et de régénération du râtelage de la terre. Les outils de travail sont fortement intégrés, qui peuvent répondre aux exigences de la technologie de construction de l'asphalte et de réparation de nids de poule de la chaussée a une haute qualité de réparation et de la construction d'efficacité.

B : fraiseuse
La fraiseuse adopte un régime multi-moteur, un train de pignons de changement rapide et une structure de changement rapide de la roue de fraisage avec la technologie brevetée. Il est équipé d'une roue de mouture de diverses précisions, qui est plus approprié pour l'utilisation exigences des conditions de travail complexes. L'opération en interface avec fonction lumineux est adapté pour les opérations de nuit, et l'opération de fraisage adopte une opération de touche de la technologie qui rend l'opération plus facile. L'équipement parfait et de gestion de la santé en ligne et de diagnostic de détection de panne système sont pratiques pour les utilisateurs à utiliser, entretenir et réparer le matériel.

C : petite route fraiseuse
La fraiseuse de route est une nouvelle génération de produits développés pour répondre à la poursuite des clients de l'efficacité de fonctionnement plus élevée et plus confortable de l'expérience d'exploitation. Les produits de la cloche 3 séries et divers modèles de grandes, moyennes et petites. Parmi eux, les moyennes fraiseuse adopte la technologie de l'entraînement de courroie, ce qui optimise les paramètres de la structure du rotor. La marche à pied adopte l'toutes roues motrices de la technologie avec fonction anti-dérapage, ce qui améliore la qualité meunière et efficacité au travail. Le pliage de la courroie du convoyeur est adoptée, et la transmission atteint la hauteur de 4,9 mètres. , Le rayon de fraisage est à seulement 1,5 mètres, ce qui améliore l'applicabilité des conditions de travail

6.L'entretien routier de la construction

Si la condition d'autres se détériore et les mesures de maintenance à petite échelle ne peut pas satisfaire aux exigences, plus scientifique et des solutions raisonnables doivent être adoptées, telles que le fraisage et superposition, sur le site de régénération et de la superposition, etc., et même de la reconstruction de la couche structurale. Fermer le trafic à la section de route remis à neuf, utilisez une fraiseuse à grande échelle à deep-moulin de la section de route gravement endommagé, puis effectuer un traitement synchrone de joint de gravier, et puis effectuer le pavage de nouveau mélange asphaltique pour compléter la compaction et ouvrez le trafic.

A : émulsionnées propagation synchrone de l'asphalte finisseur
Propagation synchrone de l'asphalte émulsionné paver est un nouveau produit développé spécialement pour la nouvelle technologie de maintenance préventive - les caractéristiques de construction de l'ultra-mince couche d'usure.
Ultra-mince couche d'usure est relativement nouvelle de la technologie de maintenance préventive. Au cours de la construction, une couche de super-émulsionnées visqueux de l'asphalte est d'abord pulvérisée sur la surface de route d'origine, puis une couche de 1.5-2.5cm-discontinu classés asphalte chaud mélange est appliqué à émulsionner. L'asphalte est demulsified rapidement et peuvent être rapidement ouvert à la circulation après avoir été compacté par un double rouleau du tambour.
Basé sur le finisseur à grande échelle de la technologie, ce finisseur de manière innovante mis au point un système de pulvérisation intelligente pour l'asphalte émulsifiée, qui peuvent réaliser un réglage automatique de la quantité de pulvérisation avec le pavage de la vitesse et le pavage de largeur, et peut être dans la fourchette de 0,2-1.2kg/m² .une commande précise est effectuée à l'intérieur, et l'uniformité de la distribution répond pleinement aux exigences des spécifications de construction.
2. Dans le nid de poule de réparation et de petit entretien des routes, la petite paver présenté par notre entreprise est entraînée par bouteur chenillé hydraulique complet. La structure de l'ensemble de la machine est compacte. , La fondation est à seulement 1,8 m de largeur, le maximum est de 4,5 m de largeur de pavage, et le minimum de 0,8 m de tranchée paving peuvent être atteints par le rétrécissement appareil ; le produit est souple, facile à utiliser, et a un large éventail d'applicabilité.

BC : pavés / chaussée recycleurs à froid
En se concentrant sur la construction de la technologie de jeux complets d'entretien des routes d'équipement, notre société a lancé cinq nouvelle génération de la route de recyclage à froid des machines basées sur des années d'expérience et de la technologie. Deux de la route froide recycling machines sont principalement utilisés pour la construction de la chaussée asphaltée de la reconstruction de grade 3 et 4 autoroutes. La machine adopte la courbe de puissance variable multi-moteur, et a avancé de technologies telles que la taille de particule sprinkleur intelligent, rectifier et de la vitesse de travail adaptive contrôle, de sorte que le recyclage de l'efficacité et la qualité sont à la fine échelle nationale.
La nouvelle machine de recyclage à froid de la chaussée est principalement utilisé pour la route principale de l'asphalte de recyclage de la chaussée de la construction. Sur la base de la technologie de produit existant, la structure et les performances de l'ensemble de la machine ont été complètement mis à niveau. Le système adopte de marcher à quatre roues suspension indépendante, indépendant et indépendant de levage de la conduite de la technologie. , Afin de garantir les performances de traction du complexe de routes et les exigences précises de la profondeur de fraisage ; la mouture et de la courroie du rotor de mélange adopte type de lecteur pour assurer le fonctionnement efficace; système de contrôle intelligent, grâce à une opération de régénération de clé automatique, retour de roue arrière, réglage automatique de la posture du corps, le refroidissement intelligent, des fonctions avancées comme défaut auto-diagnostic en ligne.

In-situ la régénération et le processus de superposition, la surface de route est d'abord nettoyé, puis le ciment et de gravier les agrégats sont répartis selon les exigences techniques et de la section de route est broyé et mélangé avec un recycleur à froid. L'aplatir la réparation, puis atteindre la pression finale. Puis, après une certaine période d'entretien, la nouvelle couche de surface de l'asphalte est pavée et compacté, et enfin le trafic est ouvert.

L'asphalte émulsionné usine de recyclage des équipements de mélange à froid est un produit breveté de notre groupe. Ce produit adopte les nouveaux et anciens granulométrique des granulats et de classement de la technologie de mixage d'alimentation, ce qui résout le problème de revêtement inégale et blanchiment qui est commun dans l'industrie actuelle. Dispositif de dosage quantitatif améliore la précision de dosage et garantit la qualité des matériaux finis.

A : l'éparpilleur de poudre
Propagation de la poudre de camion est un équipement spécial conçu par notre société pour la diffusion de matériaux de poudreuse selon les besoins de recyclage à froid sur le site de la construction de ciment de propagation. Ce produit adopte vis à pas variable de la technologie d'alimentation, la diffusion de technologie de mesurage fondé sur un contrôle précis de rotation de la vitesse de tambour et la technologie de contrôle de corrélation entre la diffusion de quantité et le niveau de matériau pour assurer la propagation de la poudre uniforme et la mesure précise au cours de construction. La vis de support d'arbre de la structure d'étanchéité avec la technologie brevetée et le multi-matériaux du mécanisme de contrôle de la porte de la largeur de dispersion d'améliorer la fiabilité et la commodité d'entretien de l'ensemble de la machine.

B : Le rouleau de lumière
Soutenir le recyclage sur place et la superposition de la technologie, notre société a lancé un rouleau de légers à la route pour améliorer le processus de compactage de la surface de béton bitumineux. Les produits de couvrir 11 variétés allant de 0,5 tonnes à 4,5 tonnes. Parmi eux, le 3-tonne light-duty road rouleau a double-double-vibration d'entraînement, double-single-vibration d'entraînement, et un lecteur unique single-vibration. Le 4-tonne light-duty road rouleau a diverses configurations comme double-double-vibration d'entraînement, double-single-vibration d'entraînement, avant d'acier et caoutchouc arrière, avant et arrière de l'oscillation de vibrations. Il peut se rendre compte one-key de la conversion en temps réel de vibration et de l'oscillation, et super échange de roues en acier et roues en caoutchouc, ce qui est pratique et rapide.
Les produits ont passé le marché nord-américain de la certification et sont largement utilisés dans le compactage d'entretien des routes et les projets de construction à la maison et à l'étranger.