Nouveau moteur de haute qualité D4CB à bloc long pour GSTI

• After-sales Service: 12month
• Warranty: 12month
• Ignition Mode: Compression-Ignition
• Speed: High Speed
• Cooling Cylinder: Air-Cooled
• Intake Pressure Impulse: Naturally Aspirated
• N° de Modèle.: D4CB
• Piston Movement: Rotary
• Fuel: Diesel
• Number of Strokes: Four-Stroke
• Cylinder Arrangement Form: H
• Number of Cylinders: 4-Cylinder
• Type: Combustion Engine
• paiement: tt union ouest lc
• modèle de moteur: 4d56
• types de voiture: hyundai
• emballage: bois
• qualité: nouveau-nom
• Paquet de Transport: bois
• Spécifications: 4Y ELECTRIC
• Marque Déposée: tosen
• Origine: China
• Capacité de Production: 50000

Description de Produit

JE

 

 

Le moteur diesel Hyundai D4CB ou 2.5 CRDI de 2.5 litres est monté en Corée depuis 2001 et a subi trois améliorations majeures pendant cette période : pour L'EURO 3, 4, 5, respectivement. Ils l'ont mis sur les minibus de la série H-1, et il est également connu pour la première génération de Kia Sorento.

En 2001, un moteur diesel de 2.5 litres a été lancé sur les minibus H-1 et Starex. Avant cela, Hyundai-Kia produisait des clones Mitsubishi 4D56, et le nouveau moteur était très différent : il ne s'agissait plus d'un moteur diesel à chambre vortex, mais d'une unité entièrement moderne avec un système Common Rail. Il y a un bloc en fonte pour 4 cylindres, une tête en aluminium à 16 soupapes avec poussoirs hydrauliques, un mécanisme de distribution à trois chaînes, un refroidisseur intermédiaire et, bien sûr, un bloc d'arbres d'équilibrage.

Au total, il y avait trois générations de moteurs diesel de ce type, pour LES EUROS 3, 4 et 5, respectivement.

1. La première génération de l'unité était équipée d'un système de rampe commune Bos d'une pression allant jusqu'à 1360 bar, d'une turbine Garrett GT1752LS et a développé 116 - 140 ch, ainsi que 314 - 343 Nm de couple.
2. La deuxième génération a été introduite en 2006, avec un système Bos CR 1600 bar et une turbine à géométrie variable BorgWarner BV43, la puissance a augmenté à 170 ch et 392 Nm.
3. La troisième génération est apparue en 2011, voici un CR Delphi différent à 1800 bar et une turbine MHI TD03L4. Le taux de compression a été abaissé de 17.7 à 16.4, la puissance est restée la même et le couple a augmenté à 441 Nm.

Le moteur a été installé sur :

• Hyundai Starex 1 (A1) en 2001 - 2007 ;
• Hyundai Starex 2 (TQ) depuis 2007 ;
• Kia Sorento 1 (BL) en 2002 - 2009.

Caractéristiques techniques

Années de production	depuis 2001
Cylindrée, cc	2497
Circuit de carburant	Rampe commune
Puissance de sortie, ch	116 - 177
Couple de sortie, Nm	314 - 441
Bloc-cylindres	Fonte R4
Tête de bloc	aluminium 16 v.
Alésage du cylindre, mm	91
Course du piston, mm	96
Taux de compression	16.4 - 17.7
Poussoirs hydrauliques	oui
Entraînement de distribution	chaîne
Suralimentation	oui
Huile moteur recommandée	5W-30, 5W-40
Capacité d'huile moteur, litres	8.2
Type de carburant	diesel
Normes européennes	EURO 3/4/5
Consommation de carburant, L/100 km (pour Kia Sorento 2008) - ville - autoroute - combiné	10.1 6.7 7.9
Durée de vie du moteur, km	Environ 350 000
Poids, kg