• Nouveau moteur de haute qualité long Block pour G4gc pour Hyundai/KIA
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Nouveau moteur de haute qualité long Block pour G4gc pour Hyundai/KIA

Service après-vente: 12mois
Garantie: 12mois
mode d′allumage: allumage électrique
La vitesse: Haute vitesse
Cylindre de refroidissement: Air conditionné
Impulse de pression d′admission: Naturellement Aspirated

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Membre Diamant Depuis 2020

Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées

Fabricant/Usine, Société Commerciale

Info de Base.

N° de Modèle.
G4GC
Mouvement piston
Rotatif
Carburant
De l′essence
Nombre de coups de pompe
Quatre temps
Cylindre Formulaire d′arrangement
H
Nombre de cylindres
4-cylindres
Type
Moteur électrique
voiture
pour l′étanchéité
condition de qualité
tout nouveau
paiement
lc, tt
marques
en osé
exporter
par mer / par air
Paquet de Transport
Wooden
Spécifications
651
Marque Déposée
TOSEN
Origine
Chine

Description de Produit

 

Brand New High Quality Engine Long Block for G4gc for Hyundai /KIA
Brand New High Quality Engine Long Block for G4gc for Hyundai /KIA
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Le moteur Hyundai G4GC de 2.0 litres a été assemblé à l'usine d'Ulsan de 2000 à 2011 et a été installé sur des modèles populaires de la société comme la Sonata, Tucson, Kia Seed, Cerato et Soul. Cette unité appartient à la gamme Beta II mise à jour et est dotée d'un analogue pour le carburant gazeux L4GC.

En 2000, l'unité de 2.0 litres de la famille Beta II a fait ses débuts sur l'Elantra de troisième génération, et déjà en 2003 ce moteur a été mis à jour: Il a reçu un décaleur d'arbre à cames d'admission. Le reste de la conception du moteur est assez typique pour la série Beta, voici un bloc-cylindres en fonte, une culasse à 16 soupapes en aluminium sans poussoirs hydrauliques et un entraînement de distribution combiné : le vilebrequin fait tourner l'arbre à cames d'échappement à l'aide d'une courroie, qui est reliée à l'arbre à cames d'admission par une chaîne.

Il s'agit également d'un système d'injection de carburant multiport, d'un système de refroidissement liquide de type fermé à circulation forcée et d'un système de lubrification classique par pression et par barbotage.

La famille Beta comprend les moteurs G4GR ,  G4GB,  G4GM, G4GC,  G4GF.

Le moteur a été installé sur :

  • Coupé Hyundai 2 (GK) en 2002 - 2008;
  • Hyundai Elantra 3 (TS) en 2000 - 2006; Elantra 4 (TS) en 2006 - 2011;
  • Hyundai i30 1 (FD) en 2007 - 2010 ;
  • Hyundai Sonata 4 (EF) en 2006 - 2011 ;
  • Hyundai Trajet 1 (FO) en 2004 - 2008 ;
  • Hyundai Tucson 1 (JM) en 2004 - 2010 ;
  • Kia Carens 2 (FJ) en 2004 - 2006 ;
  • Kia CEED 1 (ED) en 2006 - 2010 ;
  • Kia Cerato 1 (LD) en 2003 - 2008 ;
  • Kia Proceed 1 (ED) en 2007 - 2010 ;
  • Kia Soul 1 (AM) en 2008 - 2011 ;
  • Kia Sportage 2 (KM) en 2004 - 2010.

Caractéristiques techniques

Années de production 2000-2011
Cylindrée, cc 1975
Circuit de carburant injection distribuée
Puissance de sortie, ch 136 - 143
Couple de sortie, Nm 179 - 186
Bloc-cylindres Fonte R4
Tête de bloc aluminium 16 v.
Alésage du cylindre, mm 82
Course du piston, mm 93.5
Taux de compression 10.1
Poussoirs hydrauliques non
Entraînement de distribution chaîne et courroie
Régulateur de phase oui
Suralimentation non
Huile moteur recommandée 5W-30, 5W-40
Capacité d'huile moteur, litres 4.5
Type de carburant essence
Normes européennes 3/4 EUROS
Consommation de carburant, L/100 km (pour Hyundai Tucson 2005)
- ville
- autoroute
- combiné
10.4
6.6
8.0
Durée de vie du moteur, km Environ 500 000
Poids, kg 144

 

 

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