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Fournisseur Audité La structure se compose de : châssis de marche, moteur, convertisseur de couple, pont avant et arrière à quatre roues motrices, dispositif de chargement, alimentation
Godet, trémie de décharge, trémie de décharge étendue, châssis, réservoir d'agitation, réducteur planétaire spécial d'agitation, circuit hydraulique, commande électrique
Système, système automatique d'eau, etc., ses caractéristiques sont les suivantes :
Le système de déplacement part du moteur vers les essieux avant et arrière via le convertisseur de couple, les arbres de transmission avant et arrière. Direction hydraulique quatre
La forme d'entraînement réduit considérablement le rayon de braquage et est plus adaptée pour le travail sur le chantier, en particulier pour la construction dans les petits espaces. Hydrodynamique
Le convertisseur de couple réduit l'impact sur le moteur et prolonge sa durée de vie. Utiliser un distributeur électrique à vitesse variable sans soupape pour marcher
Il contrôle.
Le circuit hydraulique est de 5-6 carré avec pompe à pistons à puissance variable constante et de 1.2-4 carré avec pompe à engrenages pour réduire le moteur
Perte de puissance.
La rotation du réservoir de mélange est entraînée par le moteur hydraulique via le réducteur planétaire spécial, et l'arbre de sortie du réducteur planétaire peut être de
Pour obtenir un certain angle de rotation, afin de répondre aux mauvaises conditions de route du battement du réservoir d'agitation. Le réservoir de mélange du chariot mélangeur est commandé
La vanne de vitesse peut contrôler avec précision la vitesse de mélange du réservoir de mélange.
| Modèle du produit | TT2 |
| Style de conduite | Entraînement latéral |
| Catégorie de carburant | diesel |
| Modèle de moteur | Yunnei4102 |
| Puissance du moteur | 66,2 kW (90 ch) |
| modèle de boîte de vitesses | 545(vitesse rapide et lente 12 vitesses ) |
| essieu arrière | DF1092 |
| pont avant | SL2058 |
| Type de conduite | quatre disques |
| Méthode de freinage | frein à coupure pneumatique automatique |
| Voie avant | 1800mm |
| Voie arrière | 1800mm |
| empattement | 2350mm |
| cadre | hauteur 140 mm * largeur 60 mm * épaisseur 10 mm, |
| Méthode de déchargement | Support double de déchargement arrière 130*2000mm |
| modèle avant | pneu 750 fils |
| modèle arrière | pneu à 750-16 fils (pneu double) |
| dimension globale | Lenght4800mm*largeur 1800mm*hauteur 1900mm Hauteur de la tenue 2.3m |
| dimension du réservoir | Length2800mm*largeur 1300mm*hauteur 900mm |
| épaisseur de la plaque de réservoir | 5 mm |
| Système de ravitaillement | Mesure de commande électrique |
| volume du camion-citerne (m³) | 2.4 |
| capacité de charge /tonne | 2 |
| Méthode de traitement des gaz d'échappement, | Purificateur d'eau avant |
Bon sens de la sécurité :
(1) empêcher l'électrification personnelle. Lors des opérations de chargement et de déchargement, le corps humain doit être en contact avec l'objet de travail (chariot de ravitaillement) et l'objet de travail pour produire de la friction, ce qui est très facile à produire de l'électricité statique, et peut former une décharge électrostatique, si la vapeur d'huile inflammable et explosive est présente à ce moment-là, il y aura un accident d'explosion. Portez des vêtements et des chaussures anti-décharge électrostatique pendant le fonctionnement pour mettre à la terre le corps humain. En outre, les chaussures portées doivent être des chaussettes minces en nylon ou autres chaussettes conductrices, il est strictement interdit de coller le film isolant sur les semelles antistatiques, et doivent être vérifiées régulièrement.
(2) la mise à la terre électrostatique ne peut pas être ignorée. Du point de vue des camions de ravitaillement, les principales parties de l'électricité statique sont les pompes, les filtres et les pipelines. La production d'électricité statique du système de remplissage du camion de ravitaillement est beaucoup plus élevée que celle du pipeline au sol. Pour éviter les risques électrostatiques potentiels, prenez les mesures suivantes :
Connectez le fil de mise à la terre avant de charger de l'huile et vérifiez souvent si son bon état et sa résistance de mise à la terre sont conformes à la norme antistatique.
Lors du chargement d'huile, le tuyau de grue doit être étendu au fond du réservoir, le col du tuyau doit être maintenu à environ 15 cm du fond du réservoir, et la vitesse initiale de remplissage doit être strictement contrôlée dans un délai de 1 m/s, jusqu'à ce que la sortie d'huile soit submergée, puis augmenter progressivement le débit, mais le débit maximum ne doit pas dépasser 4,5 m/s, afin d'éviter les accidents électrostatiques causés par les éclaboussures ;
Après le remplissage de l'huile, la mise à la terre doit être débranchée après stabilisation de l'huile pendant 5 minutes. Car, après la charge de l'huile, en raison du débit d'huile dans le réservoir, le potentiel de surface de l'huile est maintenu pendant plusieurs minutes.
Ne peut pas être détendu en raison d'une bonne mise à la terre. La mise à la terre électrostatique ne peut éliminer que l'électricité statique sur le « conducteur » (métal, corps humain, liquide conducteur, etc.) qui est étroitement connecté à celui-ci, tandis que la charge électrostatique sur le conducteur isolé et le non-conducteur (huile, caoutchouc, résine, verre, etc.) cela n'est pas lié à elle est impuissante ou difficile à enlever dans un court moment. Par conséquent, lors de la mise à la terre électrostatique, l'opérateur doit également suivre strictement les procédures d'utilisation et faire attention aux dangers cachés qui peuvent survenir à tout moment, tout en prenant en compte la manipulation correcte des différentes mesures d'urgence et de secours
(3) les accidents causés par le "chargement de conversion" devraient également faire l'objet d'une attention suffisante. Ce type d'accident se produit principalement lorsque le gazole est rempli avec le réservoir d'essence, que le point d'éclair de l'essence est inférieur au gazole, si le gazole est injecté dans un réservoir contenant de la vapeur d'essence, que la vapeur d'essence est absorbée par le gazole et que la pression est réduite, l'air est ensuite aspiré dans le réservoir et, quelque part entre la surface du liquide et le point d'aspiration de l'air, un mélange inflammable se forme. L'accumulation et la décharge électrostatiques entraînent un accident d'explosion. Par conséquent, lorsqu'il est nécessaire de « convertir l'huile », l'essence dans le réservoir doit être nettoyée en premier, et l'opération est effectuée en stricte conformité avec les procédures d'utilisation.
(4) utiliser un équipement conforme aux spécifications techniques et aux exigences de sécurité. La commande automatique, la commande à distance, les instruments de mesure, les soupapes et autres équipements de la table de graissage doivent être régulièrement inspectés et étalonnés, et le système de gestion approprié doit être formulé, en particulier le matériel de l'équipement pétrolier ne peut pas être ignoré. En même temps, le dispositif de mise à la terre électrostatique ne peut pas être constitué, doit être strictement conforme aux normes, installé avec soin, inspection régulière. Pour l'utilisation courante des colliers et des joints magnétiques à la masse, ne doit pas être fixé ou adsorbé de façon manuelle dans des parties aléatoires du chariot de ravitaillement, même sur la surface de la peinture. Cette situation est extrêmement défavorable à l'électricité statique, mais également à un grand danger caché. Beaucoup d'utilisateurs achètent des voitures pour le bien de bon marché, ne savent pas un penny un centime marchandises, un équipement inférieur est facile de causer des accidents, pour le camion-citerne de tels véhicules dangereux devrait payer plus d'attention.
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