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Le moteur de SC600S grue mobile a la puissance de sortie multimode fonction, ce qui réduit la consommation électrique ; l'utilisation de renversement de la technologie d'alerte précoce garantit une haute stabilité et la sécurité de fonctionnement.
Puissante capacité de levage
Le 60 tonne grue mobile dispose de cinq-section flèche faite à partir de l'acier renforcé et optimisé en forme de U section avec max.Capacité de levage de 60t, pleine longueur de flèche étendue de 43.5m, longueur de la flèche de 16m, max.la hauteur de levage, y compris jib de 60m, ce qui réduit le poids et améliorer considérablement la sécurité.
Montage de la flèche les angles sont 0°, 15° et 30° pour permettre à un changement rapide de contrôle entre les différentes conditions de fonctionnement de manière à améliorer le travail de l'efficacité de la machine.
système hydraulique réglable
système hydraulique de la rétroaction de charge, contrôle de puissance constante, le plongeur et de la pompe électrique de la soupape principale contrôlé doté de haut rendement, faible consommation d'énergie et de la bonne micro-mobilité. Tampon de la direction de la conception unique de garanties de fonctionnement du freinage en douceur.
Excellente performance de voyage
Double-entraînement de l'essieu est appliquée pour fournir la bonne mobilité. Comfortableness traficabilité complexe et en vertu de la condition de route est améliorée avec les performances de voyage fiable ; la suspension de caoutchouc est appliquée pour l'essieu arrière pour réduire les chocs et à améliorer le confort au cours de voyage.
Contrôle électronique intelligent
Auto-développés SYMC contrôleur spécial pour l'ingénierie de la machinerie est configuré. Le bus CAN de la technologie de contrôle réseau entièrement numérique offre une grande stabilité du faisceau de signal de commande, simple et une haute fiabilité. Il peut fournir une rétroaction sur les données et de surveiller la condition de travail de l'ensemble de la grue en temps réel.
Le limiteur de Moment de Charge
Il est configuré avec système de protection intelligent globale qui réalise la précision dans un délai de 3 %.
La logique globale et le système de commande de verrouillage assure la sécurité et un fonctionnement fiable.
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La capacité |
Capacité de levage max. |
60t |
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Dimensions |
Longueur hors tout |
13700 mm |
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Largeur hors tout |
2750mm |
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Hauteur hors tout |
3750 mm |
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Les essieux |
4 |
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Distance de l'essieu-1,2 |
1450mm |
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Distance de l'essieu-2,3 |
4200mm |
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Distance de l'essieu-3,4 |
1350mm |
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Poids |
Poids total |
42000kg |
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Charge sur essieu avant |
16000kg |
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Charge sur essieu arrière |
26000kg |
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Le moteur |
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Puissance nominale |
250 kW/2100 tr/min |
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Le couple nominal |
1425 N.m/ 1200-1500 tr/min |
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Norme d'émission |
Euro |
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Voyager |
Max. vitesse de déplacement |
83km/h |
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Min.Rayon de braquage |
11m |
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Min.Rayon de braquage de tête de flèche |
14 m |
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Le train motopropulseur |
8 × 4 |
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Min. Garde au sol |
295mm |
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Angle d'approche |
19 ° |
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Angle de départ |
14 ° |
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Max. rampe maximale |
42 % |
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La consommation de carburant par 100km |
≤ 43 L |
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Performances principal |
Plage de température |
- 20 °C ~ + 40 ºC |
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Min.rayon de levage |
3m |
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Rayon de pivotement de queue de la superstructure |
4.065 m |
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Section de flèche |
5 |
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Forme de flèche |
En forme de U |
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Max. moment de la base de la rampe de levage |
2009 kN·m |
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Max. moment de levage-full-sortir la flèche télescopique |
1050.6 kN·m |
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Max. moment de levage-full-sortir la flèche télescopique+jib |
521,1 kN·m |
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Boom Length-Base |
11.3m |
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Boom Length-Full-extension |
43.5m |
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- Extension de la rampe Length-Full+jib |
59.5m |
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Outrigger span(longitudinale/transversales) |
6×7,2 m |
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Décalage de la flèche |
0 ° 15 ° 30 ° |
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La vitesse de travail |
Max. une seule vitesse de levée de corde de treuil principal(pas de charge) |
125 m/min |
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Max. une seule vitesse de levée de corde de treuil auxiliaire(pas de charge) |
125 m/min |
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Extension/rétraction complète du temps de la rampe |
100 / 120s |
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Plein Temps de montée/descente de flèche |
60 / 80 |
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Vitesse de rotation |
0~2 r/min |
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Air conditionné |
Cvc en haut de la cabine |
Le refroidissement |
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En bas de la cabine HVAC |
Le refroidissement et chauffage |
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