mode d′allumage: | À allumage par compression |
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La vitesse: | Haute vitesse |
Cylindre de refroidissement: | Air conditionné |
Impulse de pression d′admission: | Supercharged |
Mouvement piston: | Reciprocating |
Carburant: | Diesel |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
CD192FB | ||||||
AléSage x course(mm) | 92X75 | |||||
Le déPlacement(cc) | 498 | |||||
Le taux de compression | 19:1 | |||||
RéGime nominal (tr/min) | 3000/3600 | |||||
Puissance nominale(KW) | 8/8.4 | |||||
Puissance max(KW) | 8.4/9.0 | |||||
CapacitéDu réServoir de carburant(L) | 5.5 | |||||
La consommation de carburant(L/h) | <=2.3 | |||||
CapacitéD'huile de lubrification(L) | 1.65 | |||||
Mode de déMarrage | Recoil/déMarreur éLectrique | |||||
L'arbre de sortie | Arbre àCames/vilebrequin | |||||
Marque de carburant | 0#(l'éTé),-10#(hiver) | |||||
Marque d'huile | Lecteur de CD ou de grade SAE10W-30,15W-40 | |||||
poids net (KG) | Recoil déMarrer:50 :55 déMarrage éLectrique |
De nouveaux essais de matéRiel et éQuipement de compensation de pièCes de rechange | |||||||||
D'autres | Le haut et vers le bas La vitesse 37.5mm/s |
Gauche et droit 20,9 mm/s de vitesse |
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Adopter éQuilibre préCis de l'éQuipement, les vibrations ont diminué. | |||||||||
Adopter éQuilibre préCis d'éQuipement, le haut et bas peut entraîNer une diminution des vibrations à19 %, côTéGauche et droit Les vibrations peuvent diminuer de 35 %, la vibration du moteur a diminuéà27 %. | |||||||||
Le nôTre | Le haut et vers le bas 30.1mm/s de vitesse |
Gauche et droit 13,4 mm/s de vitesse |
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Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées