Ignition Mode: | Compression-Ignition |
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Speed: | 3000rpm |
Cooling Cylinder: | Air-Cooled |
Intake Pressure Impulse: | Supercharged |
Piston Movement: | Reciprocating |
Fuel: | Diesel |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
CD173F | ||||||
AléSage x course(mm) | 73X59 | |||||
Le déPlacement(cc) | 246 | |||||
Le taux de compression | 20:1 | |||||
RéGime nominal (tr/min) | 3000/3600 | |||||
Puissance nominale(KW) | 3.3/3.6 | |||||
Puissance max(KW) | 3.6/3.9 | |||||
CapacitéDu réServoir de carburant(L) | 2.5 | |||||
La consommation de carburant(L/h) | <=1,01 | |||||
CapacitéD'huile de lubrification(L) | 0.75 | |||||
Mode de déMarrage | Recoil/déMarreur éLectrique | |||||
L'arbre de sortie | Arbre àCames/vilebrequin | |||||
Marque de carburant | 0#(l'éTé),-10#(hiver) | |||||
Marque d'huile | Lecteur de CD ou de grade SAE10W-30,15W-40 | |||||
poids net (Kg) | Recoil déMarrer:27 :31 déMarrage éLectrique |
De nouveaux essais de matéRiel et éQuipement de compensation de pièCes de rechange | |||||||||
D'autres | Le haut et vers le bas La vitesse 37.5mm/s |
Gauche et droit 20,9 mm/s de vitesse |
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Adopter éQuilibre préCis de l'éQuipement, les vibrations ont diminué. | |||||||||
Adopter éQuilibre préCis de l'éQuipement, le haut et bas peut entraîNer une diminution des vibrations à19 %, côTéGauche et droit de la vibration peut diminuer jusqu'à35 %, les vibrations du moteur a diminuéà27 %. | |||||||||
Le nôTre | Le haut et vers le bas 30.1mm/s de vitesse |
Gauche et droit 13,4 mm/s de vitesse |
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