Personnalisation: | Disponible |
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Application: | Moteur, Machinerie, Machines agricoles, emballage alimentaire et pharmaceutique et pharmaceutique |
Dureté: | Trempé Tooth Surface |
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Frais de livraison: | Contactez le fournisseur au sujet du fret et du délai de livraison estimé. |
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Modes de Paiement: |
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Politique de remboursement: | Réclamez un remboursement si votre commande n'est pas expédiée, est manquante ou arrive avec des problèmes de produit. |
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Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Audité par une agence d'inspection indépendante
Industries applicables | Adapté au transport et au tri de marchandises légères dans divers centres de distribution, centres logistiques et lignes logistiques de production automatiques. |
Tension de sécurité | Les tensions 24 V CC et 48 V sont des tensions de sécurité. Aucun risque de choc électrique. Coffre-fort et applicable. |
Couple ultra élevé | L'efficacité de conversion d'énergie de l'entrée à la sortie est élevée. Selon le type, l'efficacité du couple est plus de 10 fois plus élevée que celle des tambours AC de même diamètre extérieur. |
Régulateur de vitesse | Réglage simple de la vitesse via une carte de commande dédiée |
Position de freinage précise | Le frein électromagnétique standard et le freinage de récupération du point de freinage le frein mécanique du servo-frein peuvent être sélectionnés. |
Convoyage à vitesse fixe | Quel que soit le poids des marchandises transportées, le transport à vitesse constante est obtenu grâce à la rétroaction du signal. |
Transfert ZPA (fonction d'accumulation) | Le transport ZPA peut être facilement réalisé via une carte de commande dédiée sans avoir besoin de réglages de programme de commande. |
Installation facile et rapide | Par rapport au moteur de réduction externe traditionnel, le rouleau électrique est plus simple et plus rapide à installer sur l'équipement de transport, ne nécessitant que 1/4 du temps d'installation du système de moteur de réduction externe traditionnel. |
Sécurité d'utilisation | Le rouleau électrique intègre le moteur, le dispositif de réduction et d'autres composants dans un cylindre étanche. Seuls les arbres de support aux deux extrémités doivent être fixés à l'équipement de transport, ce qui rend le fonctionnement de l'équipement plus sûr et plus fiable. |
Capacité de charge statique (unité : KG)
Diamètre (mm) |
Longueur (mm) | ||||||||||
300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1000 | 1100 | 1200 | 1300 | |
Φ50mm | 80 | 70 | 60 | 55 | 50 | 45 | 40 | 35 | |||
Φ60mm | 140 | 140 | 110 | 110 | 80 | 80 | 60 | 60 | 45 | 30 | 20 |
Code de vitesse | Boîte de vitesses | Rapport de vitesse | Vitesse linéaire | Vitesse du rouleau (prm) | Couple (N.m) | Force tangentielle (N) | Courant (A) | |||||
K | min | max | min | max | nominale | démarrage | nominale | démarrage | nominale | démarrage | ||
A6 | Niveau 3 | 139 | 1 | 6 | 7 | 39 | 18.6 | 101 | 745 | 4023.2 | 24 V/5 A. 48 V/2,4 A. |
24 V/10 A. 48 V/4,8 A. |
R7 | 115 | 1 | 7 | 9 | 47 | 15.4 | 83 | 616.4 | 3328.6 | |||
A8 | 100 | 2 | 8 | 10 | 54 | 13.4 | 72 | 536 | 2894.4 | |||
A9 | 95 | 2 | 9 | 11 | 57 | 12.7 | 69 | 509.2 | 2749.7 | |||
A11 | 79 | 2 | 11 | 13 | 68 | 10.6 | 57 | 423.4 | 2286.6 | |||
A12 | 71 | 2 | 12 | 14 | 76 | 9.5 | 51 | 380.6 | 2055 | |||
A13 | 68 | 2 | 12 | 15 | 79 | 9.1 | 49 | 364 | 2002 | |||
A14 | 59 | 3 | 14 | 17 | 92 | 8 | 43 | 320 | 1760 | |||
A15 | 51 | 3 | 17 | 20 | 106 | 6.8 | 37 | 272 | 1496 | |||
A30 | Niveau 2 | 27 | 6 | 31 | 37 | 200 | 4.16 | 22 | 166.4 | 915.2 | ||
A35 | 22 | 7 | 39 | 45 | 245 | 3.39 | 18 | 135.6 | 745.8 | |||
A40 | 19 | 8 | 45 | 53 | 284 | 2.92 | 16 | 116.8 | 642.4 | |||
A50 | 16 | 10 | 53 | 63 | 338 | 2.46 | 13 | 98.4 | 541.2 | |||
A60 | 14 | 11 | 61 | 71 | 386 | 2.15 | 12 | 86 | 473 | |||
A160 | Niveau 1 | 5.2 | 30 | 163 | 192 | 1038 | 0.72 | 4 | 28.8 | 158.4 | ||
A190 | 4.3 | 37 | 197 | 233 | 1256 | 0.6 | 3 | 24 | 132 | |||
A230 | 3.7 | 42 | 229 | 270 | 1459 | 0.52 | 3 | 20.8 | 114.4 |
Code de vitesse | Boîte de vitesses | Rapport de vitesse | Vitesse linéaire | Vitesse du rouleau (prm) | Couple (N.m) | Force tangentielle (N) | Courant (A) | |||||
K | min | max | min | max | nominale | démarrage | nominale | démarrage | nominale | démarrage | ||
B6 | Niveau 3 | 139 | 1 | 6 | 7 | 39 | 18.6 | 101 | 745 | 4023.2 | 24 V/5 A. 48 V/2,4 A. |
24 V/10 A. 48 V/4,8 A. |
B7 | 115 | 1 | 7 | 9 | 47 | 15.4 | 83 | 616.4 | 3328.6 | |||
B8 | 100 | 2 | 8 | 10 | 54 | 13.4 | 72 | 536 | 2894.4 | |||
B9 | 95 | 2 | 9 | 11 | 57 | 12.7 | 69 | 509.2 | 2749.7 | |||
B11 | 79 | 2 | 11 | 13 | 68 | 10.6 | 57 | 423.4 | 2286.6 | |||
B12 | 71 | 2 | 12 | 14 | 76 | 9.5 | 51 | 380.6 | 2055 | |||
B13 | 68 | 2 | 12 | 15 | 79 | 9.1 | 49 | 364 | 2002 | |||
B14 | 59 | 3 | 14 | 17 | 92 | 8 | 43 | 320 | 1760 | |||
B15 | 51 | 3 | 17 | 20 | 106 | 6.8 | 37 | 272 | 1496 | |||
B30 | Niveau 2 | 27 | 6 | 31 | 37 | 200 | 4.16 | 22 | 166.4 | 915.2 | ||
B35 | 22 | 7 | 39 | 45 | 245 | 3.39 | 18 | 135.6 | 745.8 | |||
B40 | 19 | 8 | 45 | 53 | 284 | 2.92 | 16 | 116.8 | 642.4 | |||
B50 | 16 | 10 | 53 | 63 | 338 | 2.46 | 13 | 98.4 | 541.2 | |||
B60 | 14 | 11 | 61 | 71 | 386 | 2.15 | 12 | 86 | 473 | |||
B160 | Niveau 1 | 5.2 | 30 | 163 | 192 | 1038 | 0.72 | 4 | 28.8 | 158.4 | ||
B190 | 4.3 | 37 | 197 | 233 | 1256 | 0.6 | 3 | 24 | 132 | |||
B230 | 3.7 | 42 | 229 | 270 | 1459 | 0.52 | 3 | 20.8 | 114.4 |
Code de vitesse | Boîte de vitesses | Rapport de vitesse | Vitesse linéaire | Vitesse du rouleau (prm) | Couple (N.m) | Force tangentielle (N) | Courant (A) | |||||
K | min | max | min | max | nominale | démarrage | nominale | démarrage | nominale | démarrage | ||
C7 | Niveau 3 | 139 | 1 | 7 | 7 | 39 | 13.5 | 72.8 | 449 | 2472 | 24 V/3,5A 48 V/1,7 A. |
24 V/5 A. 48 V/3,5A |
C9 | 115 | 2 | 9 | 9 | 47 | 11.2 | 60.2 | 372 | 2008 | |||
C10 | 100 | 2 | 10 | 10 | 54 | 9.7 | 52.4 | 323 | 1746 | |||
C11 | 95 | 2 | 11 | 11 | 57 | 9.2 | 49.8 | 307 | 1659 | |||
C13 | 79 | 2 | 13 | 13 | 68 | 7.7 | 41.4 | 255 | 1379 | |||
C14 | 71 | 3 | 14 | 14 | 76 | 6.9 | 37.2 | 230 | 1240 | |||
C15 | 68 | 3 | 15 | 15 | 79 | 6.6 | 36.3 | 220 | 1210 | |||
C17 | 59 | 3 | 17 | 17 | 92 | 6.1 | 33.55 | 203 | 1118 | |||
C20 | 51 | 4 | 20 | 20 | 106 | 5.2 | 28.6 | 173 | 953 | |||
C35 | Niveau 2 | 27 | 7 | 38 | 37 | 200 | 2.9 | 15.95 | 97 | 532 | ||
C45 | 22 | 9 | 46 | 45 | 245 | 2.4 | 13.2 | 80 | 440 | |||
C50 | 19 | 10 | 54 | 53 | 284 | 2.1 | 11.55 | 70 | 385 | |||
C60 | 16 | 12 | 64 | 63 | 338 | 1.8 | 9.9 | 60 | 330 | |||
C70 | 14 | 13 | 73 | 71 | 386 | 1.5 | 8.25 | 50 | 275 | |||
C195 | Niveau 1 | 5.2 | 36 | 196 | 192 | 1038 | 0.6 | 3.3 | 20 | 110 | ||
C235 | 4.3 | 44 | 237 | 233 | 1256 | 0.5 | 2.75 | 17 | 92 | |||
C273 | 3.7 | 51 | 275 | 270 | 1459 | 0.4 | 2.2 | 13 | 73 |
Code de vitesse | Boîte de vitesses | Rapport de vitesse | Vitesse linéaire | Vitesse du rouleau (prm) | Couple (N.m) | Force tangentielle (N) | Courant (A) | |||||
K | min | max | min | max | nominale | démarrage | nominale | démarrage | nominale | démarrage | ||
D7 | Niveau 3 | 139 | 1 | 7 | 7 | 39 | 18.6 | 102.44 | 620.9 | 3414.8 | 24 V/5 A. 48 V/2,4 A. |
24 V/10 A. 48 V/4,8 A. |
D9 | 115 | 2 | 9 | 9 | 47 | 15.4 | 84.76 | 513.7 | 2825.2 | |||
D10 | 100 | 2 | 10 | 10 | 54 | 13.4 | 73.7 | 446.7 | 2456.7 | |||
D11 | 95 | 2 | 11 | 11 | 57 | 12.7 | 70.02 | 424.3 | 2333.8 | |||
D13 | 79 | 2 | 13 | 13 | 68 | 10.6 | 58.22 | 352.9 | 1940.8 | |||
D14 | 71 | 3 | 14 | 14 | 76 | 9.5 | 52.33 | 317.1 | 1744.2 | |||
D15 | 68 | 3 | 15 | 15 | 79 | 9.1 | 50.05 | 303.3 | 1668.3 | |||
D17 | 59 | 3 | 17 | 17 | 92 | 8 | 44 | 266.7 | 1466.7 | |||
D20 | 51 | 4 | 20 | 20 | 106 | 6.8 | 37.4 | 226.7 | 1246.7 | |||
D35 | Niveau 2 | 27 | 7 | 38 | 37 | 200 | 4.16 | 22.88 | 138.7 | 762.7 | ||
D45 | 22 | 9 | 46 | 45 | 245 | 3.39 | 18.65 | 113 | 621.5 | |||
D50 | 19 | 10 | 54 | 53 | 284 | 2.92 | 16.06 | 97.3 | 535.3 | |||
D60 | 16 | 12 | 64 | 63 | 338 | 2.46 | 13.53 | 82 | 451 | |||
D70 | 14 | 13 | 73 | 71 | 386 | 2.15 | 11.83 | 71.7 | 394.2 | |||
D195 | Niveau 1 | 5.2 | 36 | 196 | 192 | 1038 | 0.72 | 3.96 | 24 | 132 | ||
D235 | 4.3 | 44 | 237 | 233 | 1256 | 0.6 | 3.3 | 20 | 110 | |||
D273 | 3.7 | 51 | 275 | 270 | 1459 | 0.52 | 2.86 | 17.3 | 95.3 |