Fonctionnalité: | Résistant à la corrosion |
---|---|
couple de maintien: | 10,4 kn.m |
couple de moment d′inclinaison: | 13,5 kn.m |
couple de sortie: | 2 kn.m |
vitesse de sortie: | 1,5 tr/min |
rapport de vitesse: | 71:1 |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Modèle |
SC7 |
Lieu d'origine |
Changzhou, Chine |
Marque |
Coresun Drive |
Couleur |
Gris |
Matériau |
42CrMo,50mn |
Couple de sortie |
1,46 kN.m |
Couple de moment d'inclinaison |
13,5 kN.m |
Couple de maintien |
10,4 kN |
Valeur nominale axiale statique |
133KN |
Valeur nominale radiale statique |
53KN |
Valeur nominale axiale dynamique |
32 KN |
Valeur nominale radiale dynamique |
28 KN |
Rapport de vitesse |
71:1 |
Vis de fixation |
M12 |
Moteur hydraulique |
Oui |
Code SH |
8483409000 |
Il existe de nombreux modèles de produits et les modèles de produits utilisés dans différentes conditions d'application sont différents
1. La taille, la direction et la nature de la charge : l'entraînement de rotation est adapté pour supporter une charge légère, et le roulement à rouleaux est adapté pour supporter une charge lourde et une charge d'impact. Lorsque le roulement à rouleaux est soumis à une charge axiale pure, Le palier de butée est généralement sélectionné.lorsque le palier de roulement est soumis à une charge radiale pure, le palier à billes à gorge profonde ou le palier à rouleaux cylindriques court sont généralement sélectionnés.roulement à billes à gorge profonde, roulement à billes à contact angulaire, Le roulement à rouleaux coniques et la bille à alignement automatique ou le roulement à rouleaux à alignement automatique peuvent être utilisés lorsque le dispositif rotatif est soumis à une charge radiale pure et à une charge axiale réduite en même temps. Lorsque la charge axiale est importante, Le roulement à billes à contact angulaire et le roulement à rouleaux coniques avec grand angle de contact peuvent être sélectionnés, ou le roulement radial et le roulement de butée peuvent être combinés, ce qui est particulièrement adapté à une charge axiale élevée ou à des exigences spéciales de grande rigidité axiale.
2. Vitesse admissible : le type d'entraînement de roulement de rotation varie considérablement. Dans des circonstances normales, faible friction, roulement moins chaud, adapté à la vitesse élevée. La conception doit faire tout son possible pour travailler à condition que le roulement rotatif soit inférieur à sa vitesse.
3. Rigidité : lorsque le roulement du dispositif d'entraînement rotatif supporte une charge, une déformation élastique se produit au niveau du point de contact entre la bague de roulement et le corps de roulement. La déformation est proportionnelle à la charge et le rapport détermine la rigidité du roulement.en général, la rigidité du roulement peut être améliorée en serrant le roulement au préalable.en outre, la rigidité du roulement peut être améliorée en tenant compte de la combinaison et de la disposition du roulement dans la conception du roulement.
4. Centrage et performances de montage : une fois le roulement chargé en position de travail, le montage et le positionnement sont souvent médiocres en raison d'une erreur de fabrication. Ceci est souvent dû à la pêche de l'arbre et à la dilatation thermique et à d'autres raisons, de sorte que le roulement supporte une charge trop importante, Ce qui provoque des dommages précoces. Le roulement à alignement automatique peut surmonter les défauts causés par l'erreur d'installation, il est donc adapté à ce type de roulement.
5. Installation et démontage du dispositif d'entraînement rotatif : le roulement à rouleaux coniques, le roulement à aiguilles et le roulement à rouleaux coniques, etc., appartiennent au type de roulement avec des bagues intérieures et extérieures amovibles (le roulement à rouleaux amovibles), ce qui est pratique pour l'installation et le démontage.
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