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Fournisseur Audité |
Modèle |
SC3 |
Lieu d'origine |
Changzhou, Chine |
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Marque |
Coresun Drive |
Poids de la charge |
50 kg |
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Classe IP |
IP65 |
Couple de sortie |
760N.m |
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Couple de moment d'inclinaison |
1,1kN.m |
Couple de maintien |
2,2kN.m |
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Précision |
0.17° |
Courant nominal |
≤2,9A |
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Rapport de vitesse |
62:1 |
Efficacité |
40 % |
L'entraînement de rotation est également appelé engrenage de rotation, engrenage à vis sans fin, entraînement à vis sans fin, entraînement rotatif, entraînement de rotation, réducteur à vis sans fin et unité d'entraînement rotative. Actuellement, la majorité de ces appareils sont en cours de rotation de l'appelant.
Le mouvement de rotation du disque Coresun peut réduire la consommation d'énergie, puisque le rôle de sécurité. En plus du domaine d'utilisation dans les systèmes d'énergie solaire quotidiens sont généralement utilisés pour les véhicules spéciaux, les camions lourds à écran plat, les grues à conteneurs, les grues montées sur camion, les grues d'automobiles et les véhicules aériens, les grues, les grues de portique, les petites centrales éoliennes, les communications spatiales, le récepteur satellite, etc . Le réducteur de rotation dans l'industrie solaire photovoltaïque, la configuration générale du moteur de réduction planétaire c.c. ou des motoréducteurs c.a. ; la configuration principale du moteur hydraulique comme une machine de construction à entraînement électrique
Entraînement de rotation Coresun principe du grand rapport de transmission du dispositif de décélération pour transmettre le mouvement et la puissance entre les deux axes décalés dans l'espace. La transmission d'entraînement de rotation est généralement le cas des principaux composants de la vis sans fin et des roulements de roue, de la coquille et de la source d'alimentation
En tant que composant central des roulements de la couronne d'orientation, peut supporter la charge axiale, la charge radiale et le moment de retournement.
SC3 caractéristiques du mécanisme d'engrenage à vis sans fin de l'entraînement de pivotement :
Couple de moment d'inclinaison élevé
Le couple du moment d'inclinaison est le moment de guider un retournement mécanique automoteur.charge de travail (charge de levage dans la grue) ou charge partielle en dehors de la ligne d'inclinaison, couple relatif formé par la ligne d'inclinaison.
Couple de maintien élevé
Le couple de maintien est généralement supérieur au couple de fonctionnement et est limité principalement par le courant maximal que le moteur peut supporter. D'un point de vue pratique, le couple de maintien est la somme de la force magnétique exercée par les bobines pour maintenir la position actuelle du moteur, plus le couple de verrouillage.
Couple de sortie élevé
Diviser le diamètre du pignon de sortie par le diamètre du pignon d'entrée. Multiplier le couple du moteur par le rapport de vitesse pour obtenir le couple de sortie. Par exemple, un moteur qui applique un couple de 10 lb-pi utilisé avec un réducteur à engrenages avec un rapport de vitesse de 10:1 vous donne un couple de 100 lb-pi au pignon de sortie.
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