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*bras à 5 sections, avec un bras en acier de construction à haute résistance en forme de U, le bras principal est de 45.5 mètres en extension complète, le bras principal + le bras est de 61.5 mètres de long, la hauteur de levage maximale est de 62 mètres et le moment de levage maximal est de 2107 kN.M. Tête de bras monocarte et bras arrière compact, capacité de charge sous-abdominale élevée entre les bras.
*châssis de type G, bonnes performances de passage; entraînement à double essieu, vitesse de déplacement maximale de 85 km/h, degré de montée maximal de 47 %; boîte de vitesses rapide à double arbre intermédiaire à 9 vitesses, passage des vitesses facile et transparent; adaptation optimisée de la puissance, puissance la transmission est plus puissante et plus économe en carburant; L'essieu Handel à charge élevée est adopté et l'essieu arrière est doté d'une suspension en caoutchouc, ce qui rend la conduite moins vibrante et plus confortable.
*le nouveau système de distribution de débit intelligent à double pompe est utilisé sur le train, et la pompe à piston à double bras importée a un bon mouvement à action composée, un haut rendement et des économies d'énergie; Le système introduit des barres de commande, qui permettent de contrôler la compensation d'action composée, la mise en mémoire tampon télescopique et le contrôle de vitesse constante par rapport au système de commande hydraulique, l'action de fonctionnement est plus précise et plus stable.
| ZTC550H5 | |
| Capacité de levage totale nominale max | 55 tonnes |
| Moment de levage max | 2107 kN m |
| Moment de sortie complète de la flèche | 1341 kN m |
| Flèche à extension complète | 46 m |
| Numéro de section de rampe | 5 |
| Vitesse de déplacement max | 90 km/h |
| Poids en ordre de marche | 44.5 tonnes |
| Dimensions | 14390 * 2800 * 3800 mm |
| Puissance du moteur | 276/1900 kW/tr/min |
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