| Personnalisation: | Disponible |
|---|---|
| Service après-vente: | assistance en ligne |
| Garantie: | 1 an |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité Audité par une agence d'inspection indépendante
Technique de transmission de puissance : haute efficacité et puissance
Le moteur diesel refroidi par eau à forte puissance adopte une structure de pompe haute pression, offrant une bonne atomisation du gazole et une efficacité économique, un durée de service long et une gamme d'applications étendue.
La pompe hydraulique et le moteur de la marque supérieure adoptés ont un long durée de service, avec un couple d'entraînement important, un faible taux de charge et des performances fiables.
Technique de contrôle : stable et précise
L'alimentation en matière adopte un entraînement synchrone et la vitesse de rotation est contrôlée par un contrôle proportionnel total. Le niveau de matériau adopte une technique de contrôle ultrasonique qui peut contrôler la hauteur du niveau de matériau de manière stable. Le changement de vitesse manuel adopte une commande variable à l'infini.
Contrôle de la vitesse de distribution du matériel : le changement de vitesse manuel et le changement de vitesse automatique peuvent être commutés librement.
La mise à niveau automatique électronique garantit une plus grande uniformité. De nombreux modes de détection et une grande automatisation peuvent répondre aux exigences de construction des routes à haut niveau.
La commande numérique par micro-ordinateur permet de présélectionner la vitesse. Adopter la technique de commande automatique à vitesse constante, en veillant à ce que la vitesse de pose ne soit pas affectée par la charge. Pendant le déplacement, la vitesse de pose et la vitesse de déplacement peuvent être commutées librement.
paramètres du produit
| Élément | Unité | RP802 |
|---|---|---|
| Largeur de pose de base | m | 3 |
| Largeur de pose max | m | 8 |
| Épaisseur de revêtement max | mm | 380 |
| Vitesse de pose | m/min | 0 à 14 |
| Vitesse de déplacement | km/h | 0 à 3.0 |
| Productivité théorique | t/h | 600 |
| Capacité de la trémie | t | 13 |
| Performances en côte | % | 20 |
| Planéité de la chaussée | mm/3 m. | 3 |
| Erreur de pente transversale | % | ±0.03 |
| Plage de réglage de la couronne | % | 0 à 3 |
| Modèle moteur diesel | BF4M1013C | |
| Alimentation moteur diesel | kw | 118 |
| Vitesse moteur diesel | r/min | 2300 |
| Capacité du réservoir de gazole | L | 230 |
| Poids total | t | 16.5 à 23.5 |
| Dimensions | mm | 6230×3000×3855 |
| Fréquence des vibrations | Hz | 68 à 71 |
| Mode de chauffage de la table | ||
| Mode de contrôle du niveau de matériau | ||
| Commande de nivellement automatique |
