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Fournisseur Audité Cette nouvelle série chariots élévateurs qui a fait avec la dernière conception technique vous offrent une excellente performance d'exploitation. HELI chariots élévateurs à fourche standard élevé de performances, l'expérience de conduite confortable et de l'opération simple et sûre rendront votre travail plus pratique.
1. L'environnement
- L'émission et l'EPA répond à ce nouveau règlement.
- Haut de l'efficacité du système hydraulique pour abaisser la consommation de carburant.
- Utilisation de l'environnement matériel.
- Dispositif d'amortissement sur le mât pour réduire les impacts et les vibrations.
- Isolation sonore et d'absorber l'appareil sont utilisés pour réduire le bruit.
2. Ergonomie Conception
- En utilisant le système de freinage d'alimentation pour réduire footplate force.
- Le levier de commande situé à droite pour réduire efficacement le bras de pilotes de la fatigue.
- Double interrupteur combiné levier comme une voiture pour permettre une utilisation simple.
- Large mât avec une bonne visibilité.
- Vaste espace pour l'embarquement et de la conduite , l'augmentation de l'espace de la jambe.
- Moteur de commande automatique de moniteur, lorsque la pression d'huile moteur est trop faible ou l'eau la température est trop élevée, le moteur va être automatiquement éteinte.
3. Des performances de sécurité
- Joindre cabine est faite de l'assemblage de tôles en acier haute résistance les frais généraux est conçu pour assurer la sécurité.
- Frein de parking avec dispositif de protection de la sécurité, lorsque le frein de stationnement fonctionne, le chariot élévateur ne bouge pas même le levier de direction est tourné.
- Dispositif de sécurité dans le matériel du système hydraulique du mât empêche de tomber dans le cas du flexible cassé.
- Le flexible haute pression est conçu loin de la pilote.
- Sécurité - faisceau de fils, à l'aide prise étanche.
| 1 | Informations principales | ||||
| 2 | Modèle | Unité | CPC15 | CPCD15 | |
| 3 | Type d'alimentation | ||||
| 4 | La capacité nominale | Kg | 1500 | ||
| 5 | Centre de charge | Mm | |||
| 6 | Type de l'opérateur | ||||
| Taille | |||||
| 7 | Max. hauteur de levage de mât avec dosseret de charge | Mm | 4030 | ||
| 8 | Max.La hauteur de levage de fourche(standard) | Mm | 3000 | ||
| 9 | Hauteur du mât (standard) | Mm | 1985 | ||
| 10 | Hauteur de levage libre(standard) | Mm | 125 | ||
| 11 | Hauteur de dosseret de charge | Mm | 960 | ||
| 12 | Distance entre le siège à toit de protection | Mm | |||
| 13 | Hauteur du toit de protection | Mm | |||
| 14 | Longueur avec la fourche | Mm | 920 | ||
| 15 | Porte à faux avant | Mm | 420 | ||
| 16 | Porte à faux arrière | Mm | 424 | ||
| 17 | Base de roue | Mm | 1400 | ||
| 18 | La hauteur de la broche de traction | Mm | 230 | ||
| 19 | Min. Garde au sol | Mm | 100 | ||
| 20 | Largeur hors tout | Mm | 1070 | ||
| 21 | La distance entre les fourches | Mm | 125-910 | ||
| 22 | Bande de roulement(avant /arrière) | Mm | 890/920 | ||
| 23 | Min. Rayon de braquage(l'extérieur) | Mm | 2060 | ||
| 24 | Min. Rayon de braquage(l'intérieur) | Mm | 130 | ||
| 25 | Min. L'intersection de l'allée | Mm | 1865 | ||
| 26 | Angle d'inclinaison du mât | Deg | |||
| 27 | La taille de la fourche | Mm | 920x100x35 | ||
| Les performances | |||||
| 28 | Des vitesses |
Max.les vitesses d'entraînement(avec/sans charge) | Km/h | 13.5/14.5 | |
| 29 | Les vitesses de levage (avec charge) | Mm/s | 460 | ||
| 30 | La descente des vitesses(avec /sans la pleine charge) | Mm/s | 450/550 | ||
| 31 | Force de traction max. | KN | 20/15.2 | 21/15.2 | |
| 32 | Max.grade Capacité (avec/sans charge complète) | % | 18/20 | 23/20 | |
| Poids | |||||
| 33 | Poids total | Kg | 2680 | ||
| 34 | La répartition du poids pleine charge (avant/ arrière) | Kg | 3640/520 | ||
| 35 | La répartition du poids de charge zéro(avant / arrière) | Kg | 1170/1490 | ||
| Roues et pneumatiques | |||||
| 36 | Le nombre de roues | ||||
| 37 | Type de pneus | ||||
| 38 | Des pneus | L'avant | 6.50-10-10PR | ||
| 39 | L'arrière | 5.00-8-10PR | |||
| 40 | Frein de conduite | ||||
| 41 | Le frein de stationnement | ||||
| Dispositif de commande pour la conduite et de la transmission | |||||
| 42 | La batterie | V/AH | 12 / 80 | ||
| 43 | Moteur (standard) | Modèle | Xinchang NC485GPB | ||
| 44 | La sortie nominale | Kw/tr/min | 30/2600 | ||
| 45 | Le couple nominal | N.m/tr/min | 131/1800 | ||
| 46 | No.du vérin | 4-85X100 | |||
| 47 | Déplacement | L | 2.27 | ||
| 48 | Capacité du réservoir de carburant | L | 45 | ||
| 49 | Nombre de vitesses de transmission | 1-1 La boîte Power shift / 2-2 transmission à commande à main | |||
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