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1.vues complètes
Un regard panoramique avec une vue plus large ;
La zone aveugle de la structure de locomotive courte est de 2 mètres plus courte que les produits similaires.la disposition impeccable du rétroviseur intérieur rend l'opération plus sûre.
2.mécanisme de direction et système de suspension
Le roulement articulé renforcé garantit la fiabilité du véhicule lors de la direction et des chocs.
3.circuit hydraulique
Technologie avancée d'adaptation hydraulique, la température de l'huile est inférieure de 5 ºC à celle des produits similaires. Les modules fonctionnels indépendants n'interfèrent pas les uns avec les autres.
4.mécanisme de direction
Grand angle de braquage, mieux que le niveau de l'industrie.
Mobilité et efficacité de fonctionnement améliorées.
5.système de suspension
Cylindre de suspension avec technologie brevetée, la valeur quadratique moyenne de l'accélération des vibrations est 20 % inférieure à celle des produits domestiques similaires.
La suspension indépendante McPherson permet d'éviter efficacement l'usure excentrique causée par la force latérale du cylindre de suspension traditionnel dans l'industrie, d'améliorer la durée de vie du cylindre de suspension et de réduire l'usure des pneus.
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Type de conduite |
Conduite manuelle à gauche |
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Roue motrice |
4x2 |
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Nombre d'essieux |
2 |
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Empattement |
4500 (mm) |
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Nombre de pneus |
6+1 |
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Passagers autorisés en cabine |
2+3 passagers |
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Vitesse maximale |
95 km/h |
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Spécification des pneus |
10.00-20 |
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Dimensions hors tout |
8335×2435x3400 (mm) |
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PTAC |
12000 (kg) |
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Poids à vide |
5500 (kg) |
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Capacité de charge |
10000 (kg) |
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Suspension avant/arrière |
1250/2580(mm) |
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Numéro de lame de ressort |
8/10+7 |
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Angle d'attaque d'approche |
21/14 |
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Cabine |
Double. Avec direction assistée et frein pneumatique automatique |
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Paramètres du moteur |
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Fabricant |
CUMMINS |
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Carburant |
Diesel |
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Norme sur les émissions |
3 euros |
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Transmission |
boîte manuelle à 8 vitesses |
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Nombre de cylindres |
4 |
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Version de vérin |
Ligne directe |
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Circuit électrique |
24 (V) |
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Déplacement |
3900 (ml) |
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Couple max |
600 N.m |
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Puissance |
125/170 (kw/ch) |
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Forme d'admission d'air |
Refroidissement intermédiaire et suralimenté |
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Structure supérieure du châssis |
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Capacité du réservoir d'eau |
5 CBM |
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Capacité du réservoir de mousse |
3 CBM |
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Matériau du réservoir |
Acier au carbone de haute qualité avec traitement anticorrosion |
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Épaisseur du réservoir |
Le côté est de 3 mm, le fond est de 4 mm |
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Modèle de pompe à incendie |
CB10/60 |
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Débit de la pompe incendie |
La basse pression est de 60 l/s. |
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Pression de la pompe |
Basse pression : 1.0 MPa |
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Type d'installation de la pompe |
Arrière |
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Prise de force |
Type : prise de force sandwich pleine puissance |
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Mode de lubrification : lubrification par projection d'huile |
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Clapet à bille |
Clapet à bille en acier inoxydable |
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Equipement électrique |
Une longue rangée de témoins d'avertissement devant le toit ( situé en haut de l'avant du cabine) |
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L'arrière du chariot est équipé d'un 24 V. Et 60 W respectivement |
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Des clignotants sont installés des deux côtés du véhicule et des feux de gabarit latéraux sont installés en dessous |
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Surveillance de l'eau d'incendie |
Modèle : PS50 |
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Débit : 50 l/s. |
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Plage: 60m |
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Gamme de mousse : 55m |
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Angle de dépression/d'élévation : -15°-80° |
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Il est équipé de 1 trous d'homme, 1 indicateur de niveau de liquide, 2 entrées d'injection d'eau, avec dispositif de verrouillage et d'ouverture rapides et mélangeur de répartition de la mousse. |
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