unité à piston à gaz 800 kw alimentée par Natural AGS

• After-sales Service: Local Network
• Warranty: One Year
• Output Type: AC Three Phase
• Gas Source: Natural Gas
• Certification: CE
• Power: 800kw
• Standard: Standard
• modèle de moteur au gaz naturel: K38n-G8
• modèle d′alternateur: sage
• tension nominale: 400 v/230 v.
• fréquence nominale: 50 / 60 hz
• facteur de puissance: 0.8
• vitesse nominale: 1 000 tr/min/1 200 tr/min
• nombre de cylindres: 12
• alésage du cylindre: 159mm
• course du piston: 159mm
• déplacement: 38 l.
• température d′échappement avant le turbo: Less Than 600ºC
• type de lubrification: appuyer sur et pulvériser le lubrifiant
• type de refroidissement: refroidissement par eau
• type de début: démarrage du moteur
• Paquet de Transport: Wooden Box
• Marque Déposée: CUSUNMACH
• Origine: China
• Code SH: 85022000
• Capacité de Production: 3000 Sets Per Year

Description de Produit

Structure principale du groupe électrogène
Les groupes électrogènes au gaz naturel comprennent des moteurs à combustion interne alternatifs alimentés au gaz naturel, des alternateurs, des pièces électriques, des dispositifs de commande, des systèmes de refroidissement, systèmes de lubrification, systèmes d'échappement, circuits d'alimentation et équipements auxiliaires. À l'exception du tuyau d'échappement et du silencieux du système d'échappement, ils sont montés sur un châssis en acier. Le groupe électrogène est un groupe électrogène fixe à installation permanente. Le châssis en acier est monté sur la base en béton.

Structure de base du moteur à gaz
Cummin est la marque leader de moteurs dans le monde. Nous utilisons un moteur d'origine fabriqué par une usine Cummin China autorisée aux États-Unis comme source d'alimentation pour un groupe électrogène. Le moteur Cummin présente les caractéristiques suivantes : faible consommation de gaz, faible température d'échappement, grande fiabilité et faible prix d'entretien. La structure principale du moteur Cummin est une carrosserie large à double paroi haute résistance, ce qui augmente considérablement la fiabilité et la longévité du moteur. La conception à quatre soupapes augmente efficacement l'efficacité de la charge.



2.4 alternateur

Les alternateurs synchrones à tension constante sans balais sont de type auto-excité avec un régulateur de tension électronique intégré dans le système d'excitation. Ils sont utilisés comme unités principales ou de secours dans les installations électriques terrestres et pour les systèmes électriques des navires et peuvent être entraînés par des moteurs à combustion interne ou des turbines à gaz, à vapeur et à eau et des moteurs électriques.

Structure :
L'alternateur comprend l'excitateur principal de la machine et le système d'excitation. La machine principale est de champ magnétique rotatif avec rotor cylindrique et bobinage d'amortisseur. L'excitatrice est une machine à induit rotatif. L'excitateur est alimenté par le rotor de la machine principale via les redresseurs rotatifs.



2.5 contrôleur de groupe électrogène

Le panneau de commande peut détecter le courant, la tension, la vitesse, la fréquence, l'alimentation, température de l'eau de refroidissement du moteur, pression d'huile moteur, température d'échappement, nombre de démarrages, durée de fonctionnement, etc. de l'unité. L'écran a également conçu une variété de protections nécessaires pour le groupe électrogène afin de garantir un fonctionnement sûr et stable de l'unité. Les principales protections incluent une température d'eau élevée, une pression d'huile basse, un surrégime, une température élevée, une surtension, sous-tension et basse fréquence. Le panneau de commande fournit un interrupteur d'alimentation CC, un bouton d'arrêt d'urgence et une indication d'alarme de panne de l'unité.

Le contrôleur est une unité de commande facile à utiliser contenant toutes les fonctions nécessaires pour la protection et le contrôle d'un groupe électrogène. Il peut être utilisé comme une seule unité pour un groupe électrogène ou être connecté dans un système de gestion de l'alimentation complet avec jusqu'à 32 contrôleurs pour la synchronisation de projets, en îlot ou parallèle au secteur. Le système de gestion de l'alimentation gère le partage de charge entre les groupes électrogènes et le démarrage et l'arrêt en fonction de la charge. Le contrôleur contient tous les 3 circuits de mesure triphasés nécessaires, et toutes les valeurs et alarmes sont présentées sur l'écran LCD antisolaire.




Table de paramètres
 

Groupe électrogène au gaz naturel CM800C38N
Modèle de groupe électrogène	CM800C38N
Modèle de moteur	Cummin K38N-G8
Modèle d'alternateur	Kwise
Contrôleur	DEIF
Sortie continue	400 kw
Tension nominale	400 V.
Facteur de puissance	0.8 (retard)
Fréquence nominale	50 Hz
Vitesse nominale	1 500 tr/min
Vitesse de régulation de la tension en régime permanent	≤±2.5 %
Temps de stabilisation	≤1,5 s.
Taux de régulation de tension d'état transitoire	≤ ±20 %
Taux de fluctuation	≤±0.5 %
Vitesse de régulation de la fréquence en régime permanent	≤5 % (réglable)
Temps de stabilisation	≤5 s.
Vitesse de régulation de la fréquence d'état transitoire	≤±10 %
Taux de fluctuation	≤±0.5 %
Méthode de démarrage	Démarrage 24 V CC
Méthode de régulation de tension	AVR (régulation automatique de la tension)
Méthode de régulation de la vitesse	Régulateur électronique
Système d'allumage	Système d'allumage numérique
Température de refroidissement	Refroidissement forcé par eau avec radiateur multi-ventilateurs
Méthode de couplage	Raccord flexible
Cote de référence	5200x1800x1850mm (le dessin sera présenté après la signature du contrat)
Poids de référence	8500 kg
Données du moteur au gaz naturel
Modèle	Cummin K38N-G8
Type de moteur	Quatre temps, allumage par bougie, refroidissement par eau, turbocompresseur et intercooler
Version de vérin	12 en version V.
Alésage	159mm
Course	159mm
Déplacement	38 L.
Vitesse nominale	1 500 tr/min
Ralenti	850 à 1 000 tr/min
Taux de compression	11.5:1
Température des gaz d'échappement (après le turbo)	≤600 ºC
Contre-pression des gaz d'échappement	10 kpa
Capacité d'huile	166L
Consommation d'huile	≤0,2 g/kwh
Régulation de vitesse constante	réglable de 0 à 5 %
Méthode de refroidissement	Refroidissement forcé par eau, radiateur multi-ventilateurs
Méthode de lubrification	Pression et projection de lubrifiant
Méthode d'allumage	Allumage par bougie
Méthode de démarrage	Démarrage 24 V CC
Sens de rotation	Sens inverse des aiguilles d'une montre (vue du volant
Méthode de sortie	Sortie volant
Données de l'alternateur
Modèle	Kwise
Capacité nominale	1000 kva
Tension nominale	400 V.
Fréquence nominale	50 Hz
Facteur de puissance	0.8 (retard)
Vitesse nominale	1 500 tr/min
Classe de protection	IP23
Classe d'isolation	H
Phases et connexion	3 phases et 4 fils
Méthode passionnante	Sans balais
Méthode de régulation de tension	Automatisation AVR