1. Structure principale du groupe électrogène biogaz Les groupes électrogènes biogaz comprennent des moteurs à combustion interne alternatifs alimentés au biogaz, des alternateurs, des pièces électriques, des dispositifs de commande, des systèmes de refroidissement, systèmes de lubrification, systèmes d'échappement, circuits d'alimentation et équipements auxiliaires. À l'exception du tuyau d'échappement et du silencieux du système d'échappement, ils sont montés sur un châssis en acier. Le groupe électrogène est un groupe électrogène fixe à installation permanente. Le châssis en acier est monté sur la base en béton. 2. Structure principale du moteur biogaz Le gaz combustible de cette série de moteurs peut être le gaz naturel, le biogaz, le gaz de synthèse, le gaz de mine de charbon, etc. Afin de répondre aux exigences de différents clients, ce moteur à gaz peut être emballé dans un groupe électrogène ou d'autres prises de force. 3. Alternateur Les alternateurs synchrones à tension constante sans balais sont de type auto-excité avec un régulateur de tension électronique intégré dans le système d'excitation. Ils sont utilisés comme unités principales ou de secours dans les installations électriques terrestres et pour les systèmes électriques des navires et peuvent être entraînés par des moteurs à combustion interne ou des turbines à gaz, à vapeur et à eau et des moteurs électriques. Structure : L'alternateur comprend l'excitateur principal de la machine et le système d'excitation. La machine principale est de champ magnétique rotatif avec rotor cylindrique et bobinage d'amortisseur. L'excitatrice est une machine à induit rotatif. L'excitateur est alimenté par le rotor de la machine principale via les redresseurs rotatifs. 4. Panneau de commande du groupe électrogène Le panneau de commande du groupe électrogène à gaz dédié est en forme d'armoire. Avec contrôleur, divers instruments d'indication, boutons de régulation, indicateurs de protection, bouton d'arrêt d'urgence installé à l'intérieur pour surveiller l'état de fonctionnement du groupe électrogène. La régulation de la vitesse est exécutée par le régulateur électronique et la régulation fine peut également être effectuée par les boutons du tableau de commande. La tension du groupe électrogène est automatique via les boutons du panneau de commande. 5. Tableau des paramètres
| Spécification JDEC 40 kw Biogas Genset |
| Modèle |
CM40R7B |
| Modèle de moteur diesel |
CMR6105B |
| Modèle d'alternateur |
Henjo |
| Panneau de commande |
Smartgen |
| Puissance nominale (kW) |
40 |
| Tension nominale (V) |
400 |
| Fréquence nominale (Hz) |
50/60 |
| Facteur de puissance |
0.8 |
| Mode de connexion |
Triphasé, quatre fils, connexion en étoile |
| Classe de protection |
IP23 |
| Classe d'isolation |
H |
| Taux de réglage de la tension en régime permanent (%) |
±2.5 |
| Taux de réglage de l'état transitoire de tension (%) |
-15~+20 |
| Temps de stabilité de la tension (S) |
1.5 |
| Taux de fluctuation de la tension (%) |
0.5 |
| Plage de régulation de tension (%) |
95-105 |
| Fréquence taux de réglage en régime permanent (%) |
5 |
| Fréquence de réglage de l'état transitoire (%) |
±10 |
| Temps de stabilité de fréquence (S) |
7 |
| Taux de fluctuation de fréquence (%) |
0.5 |
| Dimension L*B*H (mm) |
2200x900x1400 |
| poids net (kg) |
1200 |
| Spécifications du moteur au gaz naturel |
| Modèle |
CMR6105B |
| Puissance nominale (kW) |
50 |
| Vitesse (tr/min) |
1500 |
| Ralenti (tr/min) |
700 |
| Type |
Quatre temps, turbocompressé, refroidissement de l'air d'admission, allumage par étincelle, commande électronique de mixage externe |
| N° et disposition des cylindres |
6 en ligne |
| Alésage du cylindre (mm) |
105 |
| Course du piston (mm) |
135 |
| Cylindrée (L) |
7.01 |
| Taux de compression |
10.5:1 |
| Consommation de chaleur (kj/kWh) |
≤9500 |
| Consommation d'huile (g/kWh) |
≤1.0 |
| Température d'échappement avant turbine (ºC) |
≤650 |
| Température de l'eau (ºC) |
≤85 |
| Température de l'huile (ºC) |
≤90 |
| Lubrification |
Appuyer sur et pulvériser le lubrifiant |
| Méthode de refroidissement |
Refroidissement par eau sous pression |
| Mode de démarrage |
Moteur pneumatique ou électrique |
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